1.發動機艙的檢測焊接方法，包括檢測步驟和焊接步驟：
所述檢測步驟是對構成發動機艙的鈑金件的精度進行檢測的步驟；
所述焊接步驟是將檢測后的鈑金件焊接成一體并制得發動機艙的步驟；
所述構成發動機艙的鈑金件包括位于前車身前部的散熱器上支架與前橫梁、位于前車身中部的前左翼子板內板與前右翼子板內板，和位于前車身后部的前圍板；
其特征在于：還包括在所述檢測步驟和焊接步驟之間先行獲取一臺發動機艙的檢測焊接夾具的步驟，且所述檢測步驟和所述焊接步驟均采用該發動機艙的檢測焊接夾具來對構成發動機艙的鈑金件夾持定位。
2.根據權利要求1所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述發動機艙的檢測焊接夾具包括一塊整體呈矩形結構的底座；所述底座的上表面由前往后依次安裝有前部檢測定位機構、側部檢測定位機構和后部檢測定位機構；其中，所述前部檢測定位機構用于夾持定位散熱器上支架和前橫梁；所述側部檢測定位機構用于夾持定位前左翼子板內板和前右翼子板內板；所述后部檢測定位機構用于夾持定位前圍板；
所述前部檢測定位機構為沿所述底座上表面的前側邊長度方向布置；所述側部檢測定位機構布置于所述前部檢測定位機構后方的所述底座上表面兩側方位置；所述后部檢測定位機構布置于所述側部檢測定位機構后方的所述底座上表面，且為沿底座的后側邊長度方向布置。
3.根據權利要求2所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：夾持定位于所述前部檢測定位機構上的散熱器上支架和前橫梁，夾持定位于所述側部檢測定位機構上的前左翼子板內板和前右翼子板內板，以及夾持定位于所述后部檢測定位機構上的前圍板之間的組合體與焊接完成后的發動機艙的形狀一致。
4.根據權利要求2所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述底座包括支承框、加強柱和安裝面板；所述支承框整體呈水平矩形框狀，所述加強柱為垂直焊接固定在所述矩形框兩相對邊框之間的多根；且所述支承框與加強柱的上表面齊平；
所述安裝面板整體為鋼材料制得的矩形平板狀結構，所述安裝面板水平安放在所述支承框的頂部，且所述安裝面板在豎向上的投影覆蓋住所述矩形框在豎向上的投影；所述安裝面板與所述矩形框之間焊接相連。
5.根據權利要求4所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述底座還包括墊板，所述墊板整體呈平板狀，且所述墊板為水平焊接固定在所述支承框的下表面各個頂角的多塊。
6.根據權利要求4所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述底座還包括焊連接件，所述安裝面板與支承框之間通過所述焊連接件固定連接成一體；所述焊連接件整體呈豎塊狀，且所述焊連接件的上表面與所述安裝面板位于支承框外部的下表面邊緣貼合且焊接相連，所述焊連接件的下表面與支承框上鄰近地面部分的上表面貼合且焊接相連；所述焊連接件為沿所述安裝面板的邊緣均勻間隔設置的多個。
7.根據權利要求2所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述前部檢測定位機構包括支撐框架、散熱器上支架用夾持定位機構和前橫梁用夾持定位機構；所述支撐框架整體為矩形框架結構，且豎向固定安裝在所述底座上；所述支撐框架的頂部具有一根長條形的上橫向支撐桿，底部具有一根下橫向支撐桿；
所述散熱器上支架用夾持定位機構包括散熱器上支架用夾持機構和散熱器上支架用精度檢測機構；所述上橫向支撐桿上固定安裝有所述散熱器上支架用夾持機構和散熱器上支架用精度檢測機構；且所述散熱器上支架用夾持機構和散熱器上支架用精度檢測機構分別為沿所述上橫向支撐桿長度方向間隔設置的至少兩個；
所述散熱器上支架用夾持機構包括散熱器上支架夾持用氣缸、散熱器上支架夾持用氣缸支撐塊、散熱器上支架用上夾持塊和散熱器上支架用下夾持塊；所述散熱器上支架夾持用氣缸支撐塊整體呈條形塊狀，且整體豎向垂直固定安裝在所述上橫向支撐桿上；所述散熱器上支架夾持用氣缸上設置有推桿的一端邊緣鉸接安裝在所述散熱器上支架夾持用氣缸支撐塊的下端；所述散熱器上支架夾持用氣缸支撐塊豎向中部的后側方后凸起形成有夾持部，所述夾持部的上側向后方凸起形成有所述散熱器上支架用上夾持塊，所述夾持部的下側與整體呈條形的所述散熱器上支架用下夾持塊的一端相鉸接；該散熱器上支架用下夾持塊的另一端與所述散熱器上支架夾持用氣缸的推桿外端鉸接，且向上延伸形成與所述散熱器上支架用上夾持塊相配合實現夾持散熱器上支架的夾持端；
所述散熱器上支架用精度檢測機構包括散熱器上支架檢測用氣缸和限位板，所述散熱器上支架檢測用氣缸豎直向下的固定安裝在所述上橫向支撐桿上，所述散熱器上支架檢測用氣缸的推桿下端垂直固定安裝有一塊散熱器上支架檢測用平板，所述散熱器上支架檢測用平板的下側面固定安裝有豎直朝下的精度檢測用銷釘；所述限位板的上端固定在所述上橫向支撐桿上，所述限位板的下端具有橫向延伸形成至所述檢測用平板的下側面下方的限位部；
所述前橫梁用夾持定位機構包括前橫梁用夾持機構和前橫梁用精度檢測機構；所述下橫向支撐桿上固定安裝有所述前橫梁用夾持機構和前橫梁用精度檢測機構；且所述前橫梁用夾持機構和前橫梁用精度檢測機構分別為沿所述下橫向支撐桿長度方向間隔設置的至少兩個；
所述前橫梁用夾持機構包括前橫梁夾持用氣缸、前橫梁夾持用氣缸支撐塊、前橫梁夾持用上夾持塊和前橫梁夾持用下夾持塊；所述前橫梁夾持用氣缸支撐塊整體呈矩形塊狀，且整體垂直固定安裝在所述下橫向支撐桿的后側面；所述前橫梁夾持用氣缸支撐塊的后側上端位于所述下橫向支撐桿的上方且為與所述前橫梁夾持用氣缸上設置有推桿的一端邊緣相鉸接的連接部；所述前橫梁夾持用氣缸支撐塊后側下端后凸起形成有所述前橫梁夾持用下夾持塊；所述前橫梁夾持用上夾持塊鉸連接于所述前橫梁夾持用氣缸的推桿外端與所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的前側上端之間，且所述前橫梁夾持用上夾持塊鄰近所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的后側一端向下延伸形成與所述前橫梁夾持用下夾持塊相配合實現夾持前橫梁的夾持端；
所述前橫梁用精度檢測機構包括前橫梁檢測用氣缸，所述前橫梁檢測用氣缸豎直向下的固定安裝在所述下橫向支撐桿的后側面，所述前橫梁檢測用氣缸的推桿下端垂直固定安裝有一塊前橫梁檢測用平板，所述前橫梁檢測用平板的下側面固定安裝有連接柱，所述連接柱的外端向后延伸且處在所述前橫梁檢測用平板外部并固定安裝有豎直朝上的精度檢測用銷釘。
8.根據權利要求7所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述前部檢測定位機構還包括滑臺、導軌、驅動氣缸和限位塊；
所述支撐框架的下端垂直固定在所述滑臺的上表面，且所述滑臺的上表面與所述支撐框架的兩根豎向邊框的后側面之間固定連接有斜向加強管；
所述底座的上表面固定安裝有所述導軌，且所述導軌的長度方向與所述底座的前側邊的長度方向相垂直；所述導軌為沿底座的前側邊的長度方向間隔設置的多根，所述滑臺的滑動套接在所述導軌上；
所述驅動氣缸橫向固定安裝在所述底座的中部位置，所述驅動氣缸的推桿的伸縮方向與所述導軌的長度方向一致，且所述推桿的外端與所述滑臺的后側面固定相連；
所述限位塊固定安裝在位于所述導軌后端后方的所述底座的上表面，且用于對所述滑臺進行限位。
9.根據權利要求2所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述側部檢測定位機構包括在前部檢測定位機構后方的底座上表面沿前后方向的兩側方相對設置的兩組翼子板內板用夾持定位機構，其中每組所述翼子板內板用夾持定位機構均包括翼子板內板外側邊用夾持機構、翼子板內板內側邊用夾持機構和翼子板內板用精度檢測機構；
所述翼子板內板外側邊用夾持機構包括連接座、支撐架、支撐架推動用氣缸、翼子板內板外側邊用夾持氣缸、翼子板內板外側邊用夾持氣缸支撐塊、翼子板內板外側邊用上夾持塊和翼子板內板內側邊用下夾持塊；
所述連接座整體固定在所述底座的上表面，且所述連接座包括垂直于所述底座上表面的兩塊豎板，且兩塊豎板之間垂直固定連接有一根轉軸，所述轉軸的軸向與相鄰所述底座側邊的長度方向相平行；所述支撐架的整體呈條形桿狀，且該支撐架的下端套接在所述轉軸上；所述支撐架推動用氣缸整體位于所述連接座的外側，且該支撐架推動用氣缸設置有推桿的一端邊緣鉸接安裝在連接座上，該支撐架推動用氣缸的推桿朝上且外端與所述支撐架高度方向中部的外側面相鉸接；
所述翼子板內板外側邊用夾持氣缸支撐塊整體呈矩形塊狀，且整體垂直固定安裝在所述支撐架的頂部；所述翼子板內板外側邊用夾持氣缸支撐塊的外側上端為與所述翼子板內板外側邊用夾持氣缸上設置有推桿的一端邊緣相鉸接的連接部；所述翼子板內板外側邊用夾持氣缸支撐塊內側下端凸起形成有所述翼子板內板外側邊用下夾持塊；所述翼子板內板外側邊用上夾持塊鉸連接于所述翼子板內板外側邊用夾持氣缸的推桿外端與所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的內側上端之間，且所述翼子板內板外側邊用下夾持塊鄰近所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的內側一端向下延伸形成與所述翼子板內板外側邊用上夾持塊相配合實現夾持翼子板內板外側邊的夾持端；
所述翼子板內板內側邊用夾持機構包括支撐座、翼子板內板內側邊用夾持氣缸、翼子板內板內側邊用夾持氣缸支撐塊、翼子板內板內側邊用上夾持塊和翼子板內板內側邊用下夾持塊；
所述連接座整體固定在位于所述連接座內側的所述底座的上表面，所述翼子板內板內側邊用夾持氣缸支撐塊整體呈豎塊狀，且整體豎向固定安裝在所述支撐架的頂部；所述翼子板內板內側邊用夾持氣缸支撐塊的內側上端為與所述翼子板內板內側邊用夾持氣缸上設置有推桿的一端邊緣相鉸接的連接部；所述翼子板內板內側邊用夾持氣缸支撐上端外端位置凸起形成有所述翼子板內板內側邊用下夾持塊；所述翼子板內板內側邊用上夾持塊鉸連接于所述翼子板內板內側邊用夾持氣缸的推桿外端與所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的內側上端之間，且所述翼子板內板內側邊用上夾持塊鄰近所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的內側一端斜向外上方延伸形成與所述翼子板內板內側邊用上夾持塊相配合實現夾持翼子板內板內側邊的夾持端；
所述翼子板內板用精度檢測機構包括外側邊精度檢測機構和內側邊精度檢測機構；
所述外側邊精度檢測機構包括第一精度檢測氣缸和第二精度檢測氣缸；所述第一精度檢測氣缸沿垂直于所述支撐架長度方向固定安裝在所述翼子板內板外側邊用夾持氣缸支撐塊上，且所述第一精度檢測氣缸的推桿朝向內側方并固定安裝有精度檢測用銷軸；所述第二精度檢測氣缸沿垂直于所述支撐架長度方向固定安裝在所述翼子板內板外側邊用上夾持塊上，且所述第二精度檢測氣缸的推桿朝向外側方并固定安裝有精度檢測用銷軸；
所述內側邊精度檢測機構包括第三精度檢測氣缸，所述第三精度檢測氣缸豎向安裝在所述翼子板內板內側邊用夾持氣缸支撐塊的前側面上，且所述第三精度檢測氣缸的推桿朝上并固定安裝有精度檢測用銷軸。
10.根據權利要求2所述的發動機艙的檢測焊接方法，其特征在于：所述后部檢測定位機構包括前圍板中部上側夾持機構、前圍板中部下側夾持機構和前圍板端部夾持機構；
所述前圍板中部上側夾持機構包括中部上側用支座、前圍板中部上側用夾持氣缸、前圍板中部上側用夾持氣缸支撐塊、前圍板中部上側用上夾持塊和前圍板中部上側用下夾持塊；
所述中部上側用支座整體固定在底座后側中部的上表面，所述前圍板中部上側用夾持氣缸支撐塊整體呈豎塊狀，且整體豎向固定安裝在所述支撐架的頂部；所述前圍板中部上側用夾持氣缸支撐塊的前側下端為與所述前圍板中部上側用夾持氣缸上設置有推桿的一端邊緣相鉸接的連接部；所述前圍板中部上側用夾持氣缸支撐塊的后側上端位置凸起形成有所述前圍板中部上側用下夾持塊；所述前圍板中部上側用上夾持塊鉸連接于所述前圍板中部上側用夾持氣缸的推桿外端與所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的前側上端之間，且所述前圍板中部上側用上夾持塊鄰近所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的前側一端斜向后上方延伸形成與所述前圍板中部上側用上夾持塊相配合實現夾持前圍板中部上側的夾持端；
所述前圍板中部下側夾持機構包括中部下側用支座、前圍板中部下側用夾持氣缸、前圍板中部下側用夾持氣缸支撐塊、前圍板中部下側用上夾持塊和前圍板中部下側用下夾持塊；
所述中部下側用支座整體固定在底座后側中部的上表面，所述前圍板中部下側用夾持氣缸支撐塊整體呈豎塊狀，且整體豎向固定安裝在所述支撐架的頂部；所述前圍板中部下側用夾持氣缸支撐塊的后側下端為與所述前圍板中部下側用夾持氣缸上設置有推桿的一端邊緣相鉸接的連接部；所述前圍板中部下側用夾持氣缸支撐塊的后側上端位置凸起形成有所述前圍板中部下側用下夾持塊；所述前圍板中部下側用上夾持塊鉸連接于所述前圍板中部下側用夾持氣缸的推桿外端與所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的后側上端之間，且所述前圍板中部下側用上夾持塊鄰近所述橫梁夾持用氣缸支撐塊的后側一端斜向后上方延伸形成與所述前圍板中部下側用上夾持塊相配合實現夾持前圍板中部下側的夾持端；
所述前圍板端部夾持機構為固定安裝在底座的后側邊長度方向的兩端位置的兩組，每組所述前圍板端部夾持機構包括前圍板端部夾持用連接座、前圍板端部夾持用支撐架、前圍板端部夾持用限位氣缸和限位板；
所述前圍板端部夾持用連接座整體固定在所述底座的后側邊長度方向的端部，且所述前圍板端部夾持用連接座包括垂直于所述底座上表面的兩塊豎板，且兩塊豎板之間垂直固定連接有一根連接軸，所述連接軸的軸向與相鄰所述底座后側邊的長度方向相平行；所述前圍板端部夾持用支撐架的整體呈條形桿狀，且該前圍板端部夾持用支撐架的下端套接在所述連接軸上；所述前圍板端部夾持用支撐架推動用氣缸整體位于所述前圍板端部夾持用連接座的外側，且該前圍板端部夾持用支撐架推動用氣缸設置有推桿的一端邊緣鉸接安裝在前圍板端部夾持用連接座上，該前圍板端部夾持用支撐架推動用氣缸的推桿朝上且外端與所述前圍板端部夾持用支撐架高度方向中部的外側面相鉸接；
所述前圍板端部夾持用支撐架的上端固定連接有一塊所述限位板，所述限位板的外端面朝向正前方且具有用于插入前圍板端部對應的圓孔內精度檢測用與限位凸柱。