本發明屬于汽車零配件安裝領域，尤其涉及一種校正裝置及其應用。

背景技術：

汽車防翻架、多彎位結構復雜的U型彎管以及行李架，是現今汽車、摩托車、五金制造行業的重要產品之一。上述產品在焊接或打磨拋光后經常會出現不規律的變形，只能用人力去進行校正。

現有技術中，人力校正彎管的方法，主要存在著以下幾點不足：1、產品質量難以保障、生產成本過高，由于產品焊接拋光后接近成品的標準、如果在校正的過程碰花產品，或者校正不良，會造成二次返工，甚至三次返工及報廢、這除了增加生產成本、人力浪費外還保證不了產品的質量；2、客戶難以接受，現在客戶對外觀要求越來越高，不同的產品外觀有不同的標準，用人力校正的產品或多或少有瑕疵，客戶心理難以接受，容易造成客訴；3、操作容易程度方面；由于防翻架長度大概有2米，管徑一般為76mm，重量約有10Kg，員工長期單人校正操作負荷過重，存在安全隱患，也容易出現職業病。現有技術中的彎管校正方法，主要存在著校正成本高、客戶接受度差、操作負荷重以及安全隱患大的技術缺陷。

因此，研發出一種校正裝置及其應用，用于解決現有技術中的彎管校正方法，主要存在著校正成本高、客戶接受度差、操作負荷重以及安全隱患大的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現要素：

本發明提供了一種校正裝置及其應用，用于解決現有技術中的彎管校正方法，主要存在著校正成本高、客戶接受度差、操作負荷重以及安全隱患大的技術缺陷。

本發明提供了一種校正裝置，所述校正裝置包括：底座、控制單元、夾持單元、液壓缸；

所述液壓缸和夾持單元安裝在所述底座上，所述控制單元與所述液壓缸連接。

優選地，所述夾持單元的數量為2個；

2個所述夾持單元設置于所述底座的兩端。

優選地，所述校正裝置還包括：壓緊單元；

所述壓緊單元設置于所述夾持單元的內側。

優選地，所述壓緊單元的數量為2個；

2個所述壓緊單元分別與2個所述夾持單元連接。

優選地，所述壓緊單元的內側設置有防刮花結構。

優選地，所述壓緊單元為壓緊塊。

優選地，所述液壓缸為雙向液壓缸。

優選地，所述校正裝置還包括：位移標示單元；

所述位移標示單元設置在所述底座上，所述位移標示單元與所述液壓缸的伸縮方向平行。

本發明還提供了一種包括以上任意一項所述的校正裝置在校正汽車防翻架、U型彎管以及行李架領域的應用。

綜上所述，本發明提供了一種校正裝置，所述校正裝置包括：底座、控制單元、夾持單元、液壓缸；所述液壓缸和夾持單元安裝在所述底座上，所述控制單元與所述液壓缸連接。本發明還提供了一種上述校正裝置在校正汽車防翻架、U型彎管以及行李架領域的應用。本發明提供的一種校正裝置中，底座為夾持單元和液壓缸提供一個穩固的結構，確保校正裝置結構的穩定性；校正裝置工作時，將待校正的彎管通過夾持單元固定，通過液壓缸，利用液壓缸的伸縮達到撐開或收縮的作用，彎管在回彈后完成校正。本發明提供的技術方案，校正過程簡單便捷、人力強度低，有效降低了校正成本，客戶接受程度高。解決了現有技術中，彎管校正方法，主要存在著校正成本高、客戶接受度差、操作負荷重以及安全隱患大的技術缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明提供的一種校正裝置的結構示意圖；

其中，底座1、液壓缸2、控制單元3、夾持單元4、壓緊單元5以及位移標示單元6。

具體實施方式

本發明提供了一種校正裝置及其應用，用于解決現有技術中的產品校正方法，主要存在著校正成本高、客戶接受度差、操作負荷重以及安全隱患大的技術缺陷。

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

為了更詳細說明本發明，下面對本發明提供的一種校正裝置及其應用，進行具體地描述。

請參閱圖1，本發明提供了一種校正裝置，校正裝置包括：底座1、控制單元3、夾持單元4、液壓缸2；液壓缸2和夾持單元4安裝在底座1上，控制單元3與液壓缸2連接。本發明提供的一種校正裝置中，底座1為夾持單元4和液壓缸2提供一個穩固的結構，確保校正裝置結構的穩定性；校正裝置工作時，將待校正的彎管通過夾持單元4固定，通過液壓缸2，利用液壓缸2的伸縮達到撐開或收縮的作用，彎管在回彈后完成校正；同時，控制單元3可以有效地控制液壓缸2的工作情況，整個校正過程智能化、自動化。本發明提供的技術方案，校正過程簡單便捷、人力強度低，有效降低了校正成本，客戶接受程度高。解決了現有技術中，彎管校正方法，主要存在著校正成本高、客戶接受度差、操作負荷重以及安全隱患大的技術缺陷。

為更好的夾持固定待校正的彎管結構，防止液壓缸2對于彎管作用力過大時，彎管發生脫落。本發明提供的一種校正裝置中，夾持單元4的數量為2個；2個夾持單元4設置于底座1的兩端。

為進一步地優化夾持單元4的夾持效果，本發明提供的一種校正裝置還包括：壓緊單元5；壓緊單元5設置于夾持單元4的內側。

同理，本發明提供的技術方案中，壓緊單元5的數量為2個；2個壓緊單元5分別與2個夾持單元4連接。

為防止壓緊單元5對于待校正的彎管發生摩擦刮花，影響產品質量，本發明提供的一種校正裝置中，壓緊單元5的內側設置有防刮花結構。

在確保壓緊單元5良好的壓緊固定效果的基礎上，同時兼顧以降低成本的角度考慮，本發明提供的一種校正裝置中，壓緊單元5為壓緊塊。

為進一步地優化液壓缸2的調節范圍，本發明提供的一種校正裝置中，液壓缸2為雙向液壓缸。雙向液壓缸，既可以對待校正的完全進行延長校正，也可以進行縮短校正。

為便于對于校正尺寸進行更好的觀察，更精確的完成校正工作，本發明提供的一種校正裝置還包括：位移標示單元6；位移標示單元6設置在底座1上，位移標示單元6與液壓缸2的伸縮方向平行。

從上述技術方案可以得出，本發明提供的校正裝置，可應用于校正汽車防翻架、U型彎管以及行李架領域。

從上述技術方案還可以得出，本發明提供的技術方案，具有以下優點：

一、解決了現有技術中，彎管校正時，容易因人為的原因使得產品碰傷、刮花的情況，更好保護了產品的表面美觀。

二、效率提升，解決了使用純人力拿著產品利用支撐點去敲、去掰，使產品產生塑形變形的風險，本校正裝置可以提升的校正的效率，大大減低了員工的工作負荷。

三、通用性高，可以適用于不同款式的U型彎管的校正，而且拆卸方便、調節方便，減少產品開發設備的投入，在汽車、摩托車跟五金制造行業都可以廣泛得到應用。

綜上所述，本發明提供了一種校正裝置，所述校正裝置包括：底座、控制單元、夾持單元、液壓缸；所述液壓缸和夾持單元安裝在所述底座上，所述控制單元與所述液壓缸連接。本發明還提供了一種上述校正裝置在校正汽車防翻架、U型彎管以及行李架領域的應用。本發明提供的一種校正裝置中，底座為夾持單元和液壓缸提供一個穩固的結構，確保校正裝置結構的穩定性；校正裝置工作時，將待校正的彎管通過夾持單元固定，通過液壓缸，利用液壓缸的伸縮達到撐開或收縮的作用，彎管在回彈后完成校正。本發明提供的技術方案，校正過程簡單便捷、人力強度低，有效降低了校正成本，客戶接受程度高。解決了現有技術中，彎管校正方法，主要存在著校正成本高、客戶接受度差、操作負荷重以及安全隱患大的技術缺陷。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。