本實用新型是一種半掛車縱梁校正裝置，屬于汽車制造設備技術領域。

背景技術：

縱梁，指的是在上部結構中，沿橋梁軸向設置并支承于橫梁上的梁，具有支持梁上物體的作用。車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。

現有技術中，隨著工業化的推廣，在很多行業內都實現自動化生產的升級；但是目前來說，重工業中的車架縱梁的生產方式仍然采用半自動的方式。目前在焊接好的車架縱梁，縱梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方會出現翹板的情況，這樣就需要工人將車架縱梁的腹板進行校正。所以現有的縱梁校正裝置已無法滿足人們的需要，急需一種半掛車縱梁校正裝置來解決上述出現的問題。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種半掛車縱梁校正裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種半掛車縱梁校正裝置，包括裝置主體、縱梁校正機構以及縱梁夾持檢測機構，所述裝置主體包括校正臺和限位槽，所述限位槽開設在校正臺上端面中間位置，所述縱梁校正機構設置在校正臺上端面左側，所述縱梁校正機構包括固定塊一、電動液壓缸一、左校正塊、固定塊二、電動液壓缸二以及右校正塊，所述固定塊一焊接在校正臺上端面左側棱角處，所述固定塊二焊接在校正臺上端面右側棱角處，所述電動液壓缸一左端安裝在固定塊一右端面中間位置，所述電動液壓缸二右端安裝在固定塊二左端面中間位置，所述電動液壓缸一右端連接左校正塊，所述電動液壓缸二左端連接右校正塊，所述縱梁夾持檢測機構設置在校正臺上端面右側，所述縱梁夾持檢測機構包括左夾持塊、左活動塊、固定螺桿、螺紋筒、右活動塊、上平板、槽口以及右夾持塊，所述上平板通過支撐桿安裝在校正臺上端面，所述槽口開設在上平板上端面中間位置，所述左夾持塊和右夾持塊對稱設置在上平板下端面，所述左活動塊和右活動塊對稱裝配在上平板上端面，所述固定螺桿設置有兩組，所述固定螺桿對稱安裝在左活動塊右端面和右活動塊左端面，所述螺紋筒裝配在固定螺桿上。

進一步地，所述左活動塊和右活動塊均通過連接桿分別與左夾持塊和右夾持塊相連接。

進一步地，所述螺紋筒環形側面上加工有凸球。

進一步地，所述螺紋筒內部加工有內螺紋。

進一步地，所述左校正塊右端面和右校正塊左端面均加工有條形紋。

進一步地，所述電動液壓缸一和電動液壓缸二規格相同。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種半掛車縱梁校正裝置，因本實用新型添加了固定塊一、電動液壓缸一、左校正塊、固定塊二、電動液壓缸二以及右校正塊，該設計解決了原有縱梁校正裝置校正效果差，需要二次進行校正的問題，提高了本實用新型的校正效果，避免出現二次校正的情況，提高了縱梁校正的工作效率。

因本實用新型添加了左夾持塊、左活動塊、固定螺桿、螺紋筒、右活動塊、上平板、槽口以及右夾持塊，該設計解決了原有縱梁校正裝置適用范圍小的問題，實現了本實用新型可對不同型號的縱梁進行校正，擴大了本實用新型的適用范圍，降低了企業對校正裝置的采購數量。

因本實用新型添加了連接桿，該設計便于本實用新型內部各部件之間的連接，另添加了凸球，該設計增大了螺紋筒的摩擦力，另添加了內螺紋，該設計便于調節左活動塊和右活動塊之間的間距，另添加了條形紋，該設計避免在校正過程中出現打滑的情況，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種半掛車縱梁校正裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種半掛車縱梁校正裝置中縱梁校正機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種半掛車縱梁校正裝置中縱梁夾持檢測機構的結構示意圖；

圖中：1-縱梁校正機構、2-縱梁夾持檢測機構、3-校正臺、4-限位槽、11-固定塊一、12-電動液壓缸一、13-左校正塊、14-固定塊二、15-電動液壓缸二、16-右校正塊、21-左夾持塊、22-左活動塊、23-固定螺桿、24-螺紋筒、25-右活動塊、26-上平板、27-槽口、28-右夾持塊。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種半掛車縱梁校正裝置，包括裝置主體、縱梁校正機構1以及縱梁夾持檢測機構2，裝置主體包括校正臺3和限位槽4，限位槽4開設在校正臺3上端面中間位置。

縱梁校正機構1設置在校正臺3上端面左側，縱梁校正機構1包括固定塊一11、電動液壓缸一12、左校正塊13、固定塊二14、電動液壓缸二15以及右校正塊16，固定塊一11焊接在校正臺3上端面左側棱角處，固定塊二14焊接在校正臺3上端面右側棱角處，電動液壓缸一12左端安裝在固定塊一11右端面中間位置，電動液壓缸二15右端安裝在固定塊二14左端面中間位置，電動液壓缸一12右端連接左校正塊13，電動液壓缸二15左端連接右校正塊16，該設計解決了原有縱梁校正裝置校正效果差，需要二次進行校正的問題。

縱梁夾持檢測機構2設置在校正臺3上端面右側，縱梁夾持檢測機構2包括左夾持塊21、左活動塊22、固定螺桿23、螺紋筒24、右活動塊25、上平板26、槽口27以及右夾持塊28，上平板26通過支撐桿安裝在校正臺3上端面，槽口27開設在上平板26上端面中間位置，左夾持塊21和右夾持塊28對稱設置在上平板26下端面，左活動塊22和右活動塊25對稱裝配在上平板26上端面，固定螺桿23設置有兩組，固定螺桿23對稱安裝在左活動塊22右端面和右活動塊25左端面，螺紋筒24裝配在固定螺桿23上，該設計解決了原有縱梁校正裝置適用范圍小的問題，實現了本實用新型可對不同型號的縱梁進行校正。

左活動塊22和右活動塊25均通過連接桿分別與左夾持塊21和右夾持塊28相連接，螺紋筒24環形側面上加工有凸球，螺紋筒24內部加工有內螺紋，左校正塊13右端面和右校正塊16左端面均加工有條形紋，電動液壓缸一12和電動液壓缸二15規格相同。

具體實施方式：首先，使用人員檢查本實用新型有無損壞，若無損壞可繼續使用，使用時，使用人員將待校正縱梁放置在限位槽4內，然后使用人員旋轉螺紋筒24，進而螺紋筒24通過固定螺桿23分別帶動左活動塊22和右活動塊25運動，左活動塊22和右活動塊25通過連接桿分別帶動左夾持塊21和右夾持塊28運動，進而減小或增加左夾持塊21和右夾持塊28之間的間距，實現對待校正縱梁的夾持，使用人員推動待校正縱梁，當縱梁的彎曲部位運行至左夾持塊21和右夾持塊28之間時，由于彎曲不能通過，此時使用人員運行電動液壓缸一12和電動液壓缸二15，電動液壓缸一12帶動左校正塊13移動，電動液壓缸二15帶動右校正塊16移動，進而縮小了左校正塊13和右校正塊16之間的間距，以此對縱梁的彎曲部位進行擠壓，實現對縱梁彎曲部位的壓直，解決了原有縱梁校正裝置校正效果差，需要二次進行校正的問題，同時提高了本實用新型的適用范圍。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點，對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。