本實用新型涉及一種車用夾具，尤其涉及一種數控車床用彈性夾具。

背景技術：

法蘭盤類零件是一種常用的機械零件，法蘭盆類零件在精車車削加工過程中是采用內撐夾具對法蘭盤的內孔定位裝夾，由于法蘭盤一端大一端小，因此會造成兩端重力不平衡，從而使得零件在裝夾前往大端傾斜，并且達到彈簧套傾斜，在夾緊過程中，由于彈簧套的位置發生傾斜，并且在零件的重力不平衡下，導致彈簧套夾緊零件時零件偏離定位基準，從而導致加工誤差大而造成產品質量不良甚至報廢，鑒于以上缺陷，實有必要設計一種數控車床用彈性夾具。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種數控車床用彈性夾具，來解決目前法蘭盤類零件車削加工的裝夾裝置會導致零件偏離加工基準的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種數控車床用彈性夾具，包括機床主軸、液壓拉桿、定位本體、彈簧套、連接螺母、拉釘、限位塊，所述的定位本體包含了本體、連接錐孔、避空孔、定位錐芯軸、輔助定位端、沉孔，所述的連接錐孔位于本體內部左端，所述的避空孔位于本體內部，所述的錐芯軸設置于本體右端，所述的輔助定位端為本體右側外圓，所述的沉孔數量為若干個，所述的沉孔均勻分布于本體內部，所述的彈簧套位于定位本體右端，所述的彈簧套的內部為錐形，所述的連接螺母位于液壓拉桿右端，所述的連接螺母與液壓拉桿螺紋相連，所述的拉釘貫穿彈簧套、定位本體，所述的拉釘與定位本體滑配相連，且所述的拉釘與連接螺母螺紋相連，所述的限位塊位于拉釘右端，所述的限位塊與拉釘一體相連。

進一步，所述的彈簧套內部右端還設有卡環，所述的卡環與彈簧套一體相連。

進一步，所述的限位塊外端還設有卡槽。

進一步，所述的限位塊左端還設有導向角，所述的導向角為斜角。

與現有技術相比，該數控車床用彈性夾具，首先將連接螺母與液壓拉桿連接，通過定位本體中的連接錐孔與機床主軸配合，并用機床用鎖緊螺栓穿過本體中的沉孔，并鎖緊在機床主軸中，從而達到將定位本體固定在機床主軸上，將彈簧套套在本體右端的錐芯軸上，用拉釘穿過彈簧套和本體，并且拉釘與連接螺母螺紋連接，并使得拉釘右端的限位塊套入到彈簧套中，并使得卡環卡入到卡槽中，因此拉釘右端的限位塊可對彈簧套起到限位作用，從而達到該夾具安裝在機床主軸上，裝夾工件時，通過工件穿過彈簧套，首先將工件的大端內孔定位在本體右側的輔助定位端，從而達到對工件的大端定位，因此避免工件在重力不平衡的狀態下造成工件傾斜，從而使得彈簧套處于自由狀態，在液壓拉桿帶動拉桿往左運動時，在限位塊的作用下使得彈簧套往左運動，在錐芯軸的配合下，使得彈簧套沿錐芯套的軸向運動，同時使得彈簧套脹開，因此可將工件夾緊，該夾具結構簡單，設計巧妙，操作簡單，且工件裝夾速度快，從而提高了裝夾效率，并且在工件裝夾時，通過本體右側的輔助定位端對工件大端定位，避免工件由于重力不平衡而傾斜，因此保證了裝夾精度，提高了零件加工精度，避免零件由于裝夾偏離加工基準而導致工件加工報廢。

附圖說明

圖1是數控車床用彈性夾具的剖視圖

圖2是本體的剖視圖

圖3是拉釘的主視圖

圖4是本體的左視圖

圖5是彈簧套的剖視圖

機床主軸1、液壓拉桿2、定位本體3、彈簧套4、連接螺母5、拉釘6、限位塊7、本體301、連接錐孔302、避空孔303、定位錐芯軸304、輔助定位端305、沉孔306、卡環401、卡槽701、導向角702

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明。

具體實施方式

在下文中，闡述了多種特定細節，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種數控車床用彈性夾具，包括機床主軸1、液壓拉桿2、定位本體3、彈簧套4、連接螺母5、拉釘6、限位塊7、本體301、連接錐孔302、避空孔303、定位錐芯軸304、輔助定位端305、沉孔306、卡環401、卡槽701、導向角702，所述的定位本體3包含了本體301、連接錐孔302、避空孔303、定位錐芯軸304、輔助定位端305、沉孔306，所述的連接錐孔302位于本體301內部左端，所述的避空孔303位于本體301內部，所述的錐芯軸304設置于本體301右端，所述的輔助定位端305為本體301右側外圓，所述的沉孔306數量為若干個，所述的沉孔306均勻分布于本體301內部，所述的彈簧套4位于定位本體3右端，所述的彈簧套4的內部為錐形，所述的連接螺母5位于液壓拉桿2右端，所述的連接螺母5與液壓拉桿2螺紋相連，所述的拉釘6貫穿彈簧套5和定位本體3，所述的拉釘6與定位本體3滑配相連，且所述的拉釘6與連接螺母5螺紋相連，所述的限位塊7位于拉釘6右端，所述的限位塊7與拉釘7一體相連，所述的彈簧套4內部右端還設有卡環401，所述的卡環401與彈簧套4一體相連，所述的限位塊7外端還設有卡槽701，所述的限位塊7左端還設有導向角702，所述的導向角702為斜角，該數控車床用彈性夾具，首先將連接螺母5與液壓拉桿2連接，通過定位本體3中的連接錐孔302與機床主軸1配合，并用機床用鎖緊螺栓穿過本體301中的沉孔306，并鎖緊在機床主軸1中，從而達到將定位本體301固定在機床主軸1上，將彈簧套4套在本體301右端的錐芯軸304上，用拉釘6穿過彈簧套4和本體301，并且拉釘6與連接螺母5螺紋連接，并使得拉釘6右端的限位塊7套入到彈簧套4中，并使得卡環401卡入到卡槽701中，因此拉釘6右端的限位塊7可對彈簧套4起到限位作用，從而達到該夾具安裝在機床主軸1上，裝夾工件時，通過工件穿過彈簧套4，首先將工件的大端內孔定位在本體301右側的輔助定位端305，從而達到對工件的大端定位，因此避免工件在重力不平衡的狀態下造成工件傾斜，從而使得彈簧套4處于自由狀態，在液壓拉桿2帶動拉桿6往左運動時，在限位塊7的作用下使得彈簧套4往左運動，在錐芯軸304的配合下，使得彈簧套4沿錐芯套304的軸向運動，同時使得彈簧套4脹開，因此可將工件夾緊，并且避免工件裝夾偏離加工基準，其中避空孔303是使得連接螺母5能左右運動，其中彈簧套4可采用雙向開有槽的彈簧套，因此可使得彈簧套4內壁的卡環401能卡入到限位塊7中的卡槽701中，而彈簧套4中的卡環401卡入到卡槽701中是可限制彈簧套4的脹開程度，可避免彈簧套4由于脹開過大而降低彈簧套的使用壽命和對工件裝夾的精度，導向角702是便于卡環401卡入到卡槽701中。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。