本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其涉及一種沖口生產設備。

背景技術：

隨著科學技術的大力發展，汽車已成為很多人的代步工具。管材可用于汽車的各部位。汽車管材在制作過程中，需要對其進行沖口。傳統的沖口工藝在制造過程中，如需要沖通孔時，大都采用二次成型法，即先沖一個孔，然后人工將管材轉180度再沖一次孔，形成一個通孔。這種方式存在同軸度差、工作效率低、人工強度大等缺點。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于，提供一種沖口一次成型設備，以解決上述技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

沖口一次成型設備，包括一機架，所述機架上設有工作臺、沖口裝置和提供沖口動力的動力系統、控制動力系統工作的控制系統，其特征在于，所述工作臺上設有用于支撐管材的支撐機構，所述支撐機構上設有一前后聯通的圓形的支撐通孔，所述支持通孔的孔徑大于管材的外徑；

所述支撐通孔的后方左側或右側設有一定位塊；

所述沖口裝置中的沖頭設置在所述支撐通孔上方，所述沖頭正下方的支撐機構上設有容納沖頭的沖槽，所述沖槽聯通所述支撐通孔；

所述沖口裝置連接動力系統，所述動力系統驅動所述沖口裝置的沖頭做上下運動。

本實用新型汽車管材的一端設有U型槽，本實用新型的汽車管材需要沖口的通孔與U型槽的中線不在同一直線上，因此定位塊位置在左側或右側， 需要沖口時，管材插入支撐通孔內，且插入時必須將設有U型槽的地方與定位塊設置方位相同，U型槽卡柱定位塊，這樣在定位塊的限定下，管材不能轉動。驅動動力系統后，動力系統帶動沖口裝置的沖頭穿過沖槽對管材一次沖孔。本實用新型一次沖口完成管材的通孔，可以保證100％的同軸度，工作效率高、管材質量好。

所述動力系統包括氣液增壓缸、從上往下依次排列的第一壓板、第二壓板和第三壓板，所述第三壓板設置在所述工作臺上，所述第三壓板的四個邊角上均設有導向桿，每個導向桿均穿過所述第二壓板的四個邊角后，連接第一壓板的四個邊角，所述第一壓板和第二壓板沿四個所述導向桿上下滑動；

所述氣液增壓缸穿過所述第一壓板后，與所述第二壓板固定；

所述支撐機構包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板的底面沿前后方向設有上半圓形槽，所述下支撐板的頂面沿前后方向設有下半圓形槽，所述上支撐板和下支撐板上下設置后，所述上半圓形槽和所述下半圓形槽形成所述支撐通孔，所述上支撐板固定在所述第二壓板底面，所述下支撐板固定在所述第一壓板頂面，所述沖槽設置在所述上支撐板上；

位于所述沖槽正上方的所述第二壓板上設有上下聯通的另一沖槽，所述沖頭的一端設置在所述第一壓板下表面，所述沖頭的另一端伸入于所述第二壓板的沖槽內，并朝向下方。

本實用新型的支撐通孔采用上支撐板和下支撐板組合形成，這樣支撐通孔的空間更大，管材更為容易放入。本實用新型的動力系統采用三層結構，在氣液增壓缸下壓時，首先第二壓板作用于第一壓板，進行預壓，第三壓板再對管材進行沖口，保證了管材不會移動、錯位，大大提高了沖口的質量。

所述沖頭的端部采用圓錐體結構。以便于更好的一次沖壓管材。

所述支撐通孔的后方還設有限位傳感器，所述限位傳感器連接所述控制系統。當管材插入支撐通孔內，再稍稍往里推進后，則觸發限位傳感器，將信號傳送給控制系統，控制系統認為此時支撐通孔內已放置管材，可以沖口信息，控制系統可自動控制動力系統對管材進行沖口，實現了人工放管，自動沖口的目的。

所述控制系統還連接LED燈。在得到限位傳感器傳送的沖口信號后，控 制系統首先觸發LED燈點亮后，才控制沖口工序，以便于操作人員了解系統狀態。

所述支撐機構前方設有夾緊機構，所述夾緊機構包括兩個L型夾緊塊，兩個所述夾緊塊的一個面分別連接一個左右滑動機構，兩個所述夾緊塊的另一個面位于所述支撐通孔前方兩側，兩個所述左右滑動機構均設置在所述支撐通孔前方的第三壓板上；

兩個所述左右滑動機構均連接所述控制系統；

位于左側的所述夾緊塊右側面設有向左凸出的左半圓形槽，位于右側的所述夾緊塊左側面設有向右凸出的右半圓形槽，所述左半圓形槽和所述右半圓形槽相對設置于所述支撐通孔的前方兩側。在對管材進行沖口前，控制系統控制兩個左右滑動機構相對運動，將左半圓形槽右半圓形槽合并，合并過程中，正好夾緊管材，進一步保證沖口時的穩定。

所述工作臺上四周設有透明防護罩，所述防護罩正前方設有透明的防護門，所述防護門上設有穿管孔，當所述防護門關上時，所述穿管孔的中心線與所述支撐通孔的中心線重合；

所述沖口裝置、所述動力系統和所述支撐機構均設置在所述防護罩內。為了提高安全保障，本實用新型增設防護罩，只有在關上防護門的前提下才能啟動沖口工序。操作人員使用時，將管材從防護門上的穿管孔插入到支撐通孔內進行沖口工序。

有益效果：由于采用上述技術方案，本實用新型的整體結構簡單、制作汽車管材沖口簡單方便，可實現一次沖口成型工藝，成型通孔同軸度高。

附圖說明

圖1為本實用新型的部分結構示意圖；

圖2為本實用新型管材沖口后的一種結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1、圖2，沖口一次成型設備，包括機架，機架上設有工作臺，工作臺上四周設有透明防護罩，防護罩正前方設有透明的防護門，防護門上設有穿管孔。透明防護罩內設有沖口裝置、提供沖口動力的動力系統、控制動力系統工作的控制系統、用于支撐管材的支撐機構。

沖口裝置的沖頭11的端部采用圓錐體結構。以便于更好的一次沖壓管材。沖口裝置連接動力系統，動力系統驅動沖口裝置的沖頭11做上下運動。

動力系統包括氣液增壓缸21、從上往下依次排列的第一壓板22、第二壓板23和第三壓板24，第三壓板24設置在工作臺上，第三壓板24的四個邊角上均設有導向桿25，每個導向桿25均穿過第二壓板23的四個邊角后，連接第一壓板22的四個邊角，第一壓板22和第二壓板23沿四個導向桿25上下滑動。氣液增壓缸21穿過第一壓板22后，與第二壓板23固定。

支撐機構上設有前后聯通的圓形的支撐通孔，支持通孔的孔徑大于管材的外徑。支撐通孔的后方左側或右側設有定位塊。支撐通孔的后方還設有限位傳感器，限位傳感器連接控制系統。控制系統連接LED燈。支撐機構包括上支撐板31和下支撐板32，上支撐板31的底面沿前后方向設有上半圓形槽，下支撐板32的頂面沿前后方向設有下半圓形槽，上支撐板31和下支撐板32上下設置后，上半圓形槽和下半圓形槽形成支撐通孔，上支撐板31固定在第二壓板23底面，下支撐板32固定在第一壓板22頂面。沖口裝置中的沖頭11設置在支撐通孔上方，沖頭11正下方的上支撐板31上設有容納沖頭11的沖槽，沖槽聯通支撐通孔。位于沖槽正上方的第二壓板23上設有上下聯通的另一沖槽，沖頭11的一端設置在第一壓板22下表面，沖頭11的另一端伸入于第二壓板23的沖槽內，并朝向下方。

支撐機構前方設有夾緊機構，夾緊機構包括兩個L型夾緊塊41，兩個夾緊塊41的一個面分別連接一個左右滑動機構，兩個夾緊塊41的另一個面位于支撐通孔前方兩側，兩個左右滑動機構均設置在支撐通孔前方的第三壓板24上。兩個左右滑動機構均連接控制系統。位于左側的夾緊塊41右側面設有向左凸出的左半圓形槽，位于右側的夾緊塊41左側面設有向右凸出的右半圓形槽，左半圓形槽和右半圓形槽相對設置于支撐通孔的前方兩側。

本實用新型汽車管材5的一端設有U型槽51，本實用新型的汽車管材5 需要沖口的通孔與U型槽51的中線不在同一直線上，因此定位塊位置在左側或右側。為了提高安全保障，本實用新型增設防護罩，只有在關上防護門的前提下才能啟動沖口工序。操作人員使用本實用新型時時，首先應當關閉防護門，當防護門關上時，穿管孔的中心線與支撐通孔的中心線重合。操作人員可以將管材從防護門上的穿管孔插入到支撐通孔內進行沖口工序。管材插入支撐通孔內，且插入時必須將設有U型槽51的地方與定位塊設置方位相同，U型槽51卡柱定位塊，這樣在定位塊的限定下，管材不能轉動。當管材插入支撐通孔內，再稍稍往里推進后，則觸發限位傳感器，將信號傳送給控制系統，控制系統認為此時支撐通孔內已放置管材，可以沖口信息，控制系統控制兩個左右滑動機構相對運動，將左半圓形槽右半圓形槽合并，合并過程中，正好夾緊管材，進一步保證沖口時的穩定。接著，觸發LED燈點亮，然后驅動動力系統，動力系統帶動沖口裝置的沖頭11穿過沖槽對管材一次沖孔。本實用新型一次沖口完成管材的通孔52，可以保證100％的同軸度，工作效率高、管材質量好。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。