本實(shí)用新型屬于管道機(jī)械產(chǎn)品加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中頻感應(yīng)加熱彎管機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)臂固定裝置。

背景技術(shù)：

彎管作為油氣長(zhǎng)輸送管道的重要組成部分,是長(zhǎng)輸管道建設(shè)必不可少的焊接結(jié)構(gòu)件之一，主要起到兩方面的作用，一是根據(jù)需要改變管道的方向，例如穿越山坡、河流；二是結(jié)構(gòu)力學(xué)作用，可以緩沖管道所在地域的地層遷移、地震以及外界環(huán)境溫度變化等附加在直管上的拉、壓應(yīng)力和扭矩作用。由于彎管的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，在使用中受力狀態(tài)復(fù)雜，所以彎管是油氣輸送管道系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，其直接影響到油氣輸送管道的安全、可靠性和投資經(jīng)濟(jì)效益。

目前高鋼級(jí)、大彎曲角度的彎管均采用感應(yīng)加熱方式進(jìn)行加工制造，即采用中頻感應(yīng)加熱彎管機(jī)，用機(jī)械轉(zhuǎn)臂固定鋼管端部，在感應(yīng)圈中通入中頻電流將鋼管局部加熱，將鋼管局部加熱到Ac₃+30℃以上，并推動(dòng)管子使其在彎矩作用下，沿固定圓心連續(xù)彎曲，并采用冷卻介質(zhì)強(qiáng)制冷卻，從而形成彎管所需的角度。中頻感應(yīng)加熱迅速，熱效率高，彎管成形質(zhì)量好,彎曲半徑調(diào)整方便，適應(yīng)性強(qiáng)，且不需模具，故制造成本低。可以看出,中頻感應(yīng)加熱彎管優(yōu)點(diǎn)明顯,特別適用于大口徑油氣運(yùn)輸管道的加工制造。

對(duì)于中頻感應(yīng)加熱彎管而言，雖然其優(yōu)點(diǎn)眾多，但是由于在加工過(guò)程中，其管端部分受到夾持固定的影響，管端的橢圓度將會(huì)產(chǎn)生一定量的變化。而在油氣輸送管線質(zhì)量的要求中，鋼管管端的橢圓度和管徑誤差是影響現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)接施焊的最直接因素。在管線施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接鋼管時(shí)，由于橢圓度的存在，鋼管管端曲率不規(guī)整，在工地采取強(qiáng)制變形方法進(jìn)行鋼管對(duì)接會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成鋼管應(yīng)力集中，這樣會(huì)降低管道在使用過(guò)程中的安全性。同時(shí)鋼管對(duì)口難度加大，組對(duì)一道口需要多次進(jìn)行調(diào)整，既降低了鋼管對(duì)接的穩(wěn)定性，又延緩了管道施工進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種中頻感應(yīng)加熱彎管機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)臂固定裝置。本裝置彌補(bǔ)了現(xiàn)有中頻感應(yīng)加熱技術(shù)上的不足，可以很大程度的降低彎管管端的變形，保證管端橢圓度的精確性，從而提高現(xiàn)場(chǎng)焊接的工作效率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用該裝置可以提高彎管成型的精確性。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種中頻感應(yīng)加熱彎管機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)臂固定裝置，包括設(shè)在連接平臺(tái)上的能夠開(kāi)啟和閉合的管端夾持固定裝置，管端夾持固定裝置中設(shè)有置于其腔內(nèi)的支撐內(nèi)胎，待彎制的彎管置于管端夾持固定裝置與支撐內(nèi)胎之間；所述管端夾持固定裝置側(cè)壁設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)力臂，頂部設(shè)有吊裝夾持裝置，管端夾持固定裝置通過(guò)連接平臺(tái)支撐在移動(dòng)輪上。

優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)力臂成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且設(shè)在管端夾持固定裝置本體上，并與中頻感應(yīng)加熱彎管機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心連接。

優(yōu)選地，所述能夠開(kāi)啟和閉合的管端夾持固定裝置由兩個(gè)半圓形圓環(huán)組成，兩個(gè)半圓環(huán)開(kāi)口端設(shè)有螺栓連接孔。

優(yōu)選地，所述支撐內(nèi)胎包括油缸，以及沿油缸外周壁上均布的撐板，撐板的頂端部設(shè)有通過(guò)螺栓連接的支撐墊塊。

優(yōu)選地，撐板沿所述油缸徑向呈放射狀分布，若干個(gè)呈放射狀的撐板沿所述油缸軸向呈等間距分布。

優(yōu)選地，支撐內(nèi)胎的外徑小于管端夾持固定裝置兩個(gè)半圓形圓環(huán)的內(nèi)徑。

優(yōu)選地，所述支撐墊塊通過(guò)螺栓將待彎制的彎管夾持在撐板上。

優(yōu)選地，所述吊裝夾持裝置為一對(duì)設(shè)在管端夾持固定裝置上的吊裝耳環(huán)，一對(duì)吊裝耳環(huán)之間設(shè)有伸縮桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型在固定裝置本體上設(shè)置了用于支撐鋼管管端的內(nèi)胎，這樣在感應(yīng)加熱彎制時(shí)就可以有效的防止管端由于外部夾持力過(guò)大，使得管端產(chǎn)生變形，橢圓度發(fā)生變化，從而提高現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接施焊的效率；同時(shí)，本實(shí)用新型還通過(guò)液壓油缸裝置，使內(nèi)胎的直徑從小到大發(fā)生改變，從而滿足不同鋼管壁厚的要求，免去屢次拆卸內(nèi)胎，快速有效的完成管端夾持固定過(guò)程，從而提高試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的工作效率。另外，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置簡(jiǎn)單的內(nèi)胎及連接固定裝置，就能解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖；

圖4為內(nèi)胎模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的側(cè)視圖。

圖中：1-轉(zhuǎn)動(dòng)力臂；2-吊裝夾持裝置；3-管端夾持固定裝置；4-連接平臺(tái)；5-內(nèi)胎連接平臺(tái)；6-移動(dòng)輪；7-伸縮桿；8-支撐內(nèi)胎；81-油缸；82-撐板；83-支撐墊塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不作為對(duì)實(shí)用新型做任何限制的依據(jù)。

參見(jiàn)圖1-3，本實(shí)用新型中頻感應(yīng)加熱彎管機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)臂固定裝置，包括設(shè)在連接平臺(tái)5上的能夠開(kāi)啟和閉合的管端夾持固定裝置3，管端夾持固定裝置3中設(shè)有置于其腔內(nèi)的支撐內(nèi)胎7，待彎制的彎管置于管端夾持固定裝置3與支撐內(nèi)胎7之間，管端夾持固定裝置3側(cè)壁設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)力臂1，頂部設(shè)有吊裝夾持裝置2，吊裝夾持裝置2為一對(duì)設(shè)在管端夾持固定裝置上的吊裝耳環(huán)，一對(duì)吊裝耳環(huán)之間設(shè)有伸縮桿7，通過(guò)伸縮桿7連接實(shí)現(xiàn)管端夾持固定裝置開(kāi)啟和閉合。管端夾持固定裝置3通過(guò)連接平臺(tái)4支撐在移動(dòng)輪6上。連接平臺(tái)以及移動(dòng)輪，其用于固定外部夾持裝置及保持彎制時(shí)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，轉(zhuǎn)動(dòng)力臂1成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且設(shè)在管端夾持固定裝置3本體上，并與中頻感應(yīng)加熱彎管機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心連接。能夠開(kāi)啟和閉合的管端夾持固定裝置3由兩個(gè)半圓形圓環(huán)組成，兩個(gè)半圓環(huán)開(kāi)口端設(shè)有螺栓連接孔。

如圖4、5所示，支撐內(nèi)胎8包括油缸81，以及沿油缸81外周壁上均布的撐板82，撐板82的頂端部設(shè)有通過(guò)螺栓連接的支撐墊塊83。撐板82沿油缸81徑向呈放射狀分布，若干個(gè)呈放射狀的撐板82沿所述油缸81軸向呈等間距分布。支撐內(nèi)胎8的外徑小于管端夾持固定裝置3兩個(gè)半圓形圓環(huán)的內(nèi)徑，支撐墊塊83通過(guò)螺栓將待彎制的彎管夾持在撐板82上。連接在油缸81上的撐板82通過(guò)油缸81直徑的變化調(diào)節(jié)管端夾持固定裝置3的縮徑或擴(kuò)徑。

本實(shí)用新型的使用方法為：在彎管彎制過(guò)程中，首先通過(guò)彎管機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)將鋼管推進(jìn)至要求位置，然后采用夾持裝置頂部的液壓吊裝固定系統(tǒng)將管端夾持固定裝置的兩個(gè)半圓形固定端打開(kāi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)力臂將夾持裝置移動(dòng)到鋼管管端，內(nèi)胎模具放置于鋼管管端內(nèi)部；采用內(nèi)胎系統(tǒng)的油缸，拉動(dòng)撐板，并使內(nèi)部支撐墊塊與鋼管內(nèi)壁接觸固定。最后再采用液壓系統(tǒng)將外部夾持固定裝置與鋼管管端固定，開(kāi)始彎管彎制。本次彎制結(jié)束后，內(nèi)胎在鋼板彈簧的作用下恢復(fù)原狀，然后控制內(nèi)胎撐板，由油缸推動(dòng)使內(nèi)胎板收起。解除外部管端的固定，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)力臂將整個(gè)夾持固定系統(tǒng)恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)是：采用內(nèi)部支撐系統(tǒng)將鋼管內(nèi)部進(jìn)行有效地支撐，從而達(dá)到防止鋼管管端發(fā)生變形的作用。同時(shí)本系統(tǒng)利用內(nèi)外連接平臺(tái)接口將對(duì)應(yīng)的內(nèi)外夾持固定裝置相連接，從而方便內(nèi)胎安裝，更換等。因此，本裝置可以快速固鋼管管端，防止管端變形，從而提高彎管的彎制效率，有效提高彎管的成型幾何精度。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。