本實用新型涉及焊接設備技術領域,尤其是一種鎖支撐支架焊接用上電極安裝結構。
背景技術:
鎖支撐是汽車重要配件之一,鎖支撐為多步拉伸件,目前,多步的拉伸件無法實現自動化生產,通過對流水線的整合,分段實現生產自動化。現有技術中,鎖支撐中間壓一個塑料油管,且鎖支撐用鐵皮制造,其安裝過程比較困難,操作工人無法固定油管,需要多名操作人員同時完成工作,安裝困難,工作效率低。針對這個問題,設計了鎖支撐支架,制造時,需要將支架與鎖支撐焊接起來,由于結構的特殊,普通的焊機很難達到高效率的加工。
技術實現要素:
本申請人針對上述現有生產技術中的缺點,提供一種結構合理的鎖支撐支架焊接用上電極安裝結構,從而可以方便的完成鎖支撐與鎖支撐支架之間的焊接,提高工作效率。
本實用新型所采用的技術方案如下:
一種鎖支撐支架焊接用上電極安裝結構,包括氣缸擋板,所述氣缸擋板的后端固定安裝氣缸,所述氣缸的輸出端安裝有中間軸,所述中間軸穿過氣缸擋板,位于中間軸上部的氣缸擋板上安裝一塊上電極固定板,所述上電極固定板下部兩端設置有卡槽,位于上電極固定板的下部還設置有角鐵板,所述角鐵板的兩端分別固定有滑塊,所述滑塊中部安裝有導軌,所述導軌的頂部設置有鑲塊,所述鑲塊卡接在所述卡槽中;所述角鐵板的下部安裝有固定座,所述固定座的底部卡接有上電極,所述上電極的底部開有穿通孔,所述穿通孔中安裝鋁棒電極;所述上電極固定板的下部中間位置安裝有推板,所述推板通過緊固件與角鐵板和固定座鎖緊,所述中間軸穿過推板中部,所述中間軸還安裝有彈簧,所述彈簧的一端與推板抵接,另一端與套在中間軸上的壓環抵接。
作為上述技術方案的進一步改進:
所述固定座的結構為:包括固定座本體,所述固定座本體底部一端開有方形凹坑,所述方形凹坑內安裝上電極,所述固定座本體的前端面還設置有開孔,所述開孔內安裝氣管接頭,所述固定座本體上均勻開有多個用于緊固的圓孔;
所述上電極固定板后端兩側分別安裝有加強筋,所述加強筋上安裝有套環;
所述上電極固定板上開有多個安裝孔;
所述上電極固定板的前端面中部安裝有上電極限位板。
本實用新型的有益效果如下:
本實用新型結構緊湊、合理,通過氣缸的作用,推動中間軸發生移動,可以方便的控制上電極所在位置,通過上電極上所安裝的鋁棒電極來進行鎖支撐與鎖支撐支架之間的焊接。操作簡便,工作效率高。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型另一視角的結構示意圖。
圖3為本實用新型反面的結構示意圖。
圖4為本實用新型上固定座的結構示意圖。
其中:1、氣缸;2、氣缸擋板;3、上電極固定板;4、安裝孔;5、加強筋;6、套環;7、上電極限位板;8、中間軸;9、鑲塊;10、導軌;11、角鐵板;12、固定座;13、氣管接頭;14、上電極;15、鋁棒電極;16、壓環;17、彈簧;18、推板;19、固定座本體;20、方形凹坑;21、開孔;22、圓孔;23、滑塊。
具體實施方式
下面結合附圖,說明本實用新型的具體實施方式。
如圖1、圖2、圖3和圖4所示,本實施例的鎖支撐支架焊接用上電極安裝結構,包括氣缸擋板2,氣缸擋板2的后端固定安裝氣缸1,氣缸1的輸出端安裝有中間軸8,中間軸8穿過氣缸擋板2,位于中間軸8上部的氣缸擋板2上安裝一塊上電極固定板3,上電極固定板3下部兩端設置有卡槽,位于上電極固定板3的下部還設置有角鐵板11,角鐵板11的兩端分別固定有滑塊23,滑塊23中部安裝有導軌10,導軌10的頂部設置有鑲塊9,鑲塊9卡接在卡槽中;角鐵板11的下部安裝有固定座12,固定座12的底部卡接有上電極14,上電極14的底部開有穿通孔,穿通孔中安裝鋁棒電極15;上電極固定板3的下部中間位置安裝有推板18,推板18通過緊固件與角鐵板11和固定座12鎖緊,中間軸8穿過推板18中部,中間軸8還安裝有彈簧17,彈簧17的一端與推板18抵接,另一端與套在中間軸8上的壓環16抵接。
固定座12的結構為:包括固定座本體19,固定座本體19底部一端開有方形凹坑20,方形凹坑20內安裝上電極14,固定座本體19的前端面還設置有開孔21,開孔21內安裝氣管接頭13,固定座本體19上均勻開有多個用于緊固的圓孔22。
上電極固定板3后端兩側分別安裝有加強筋5,加強筋5上安裝有套環6。
上電極固定板3上開有多個安裝孔4。
上電極固定板3的前端面中部安裝有上電極限位板7。
實際使用過程中,啟動氣缸1,推動中間軸8發生移動,通過推板18的作用,將固定座12發生移動,通過導軌10的作用,使角鐵板11和固定座12同時發生移動,通過可以來調整上電極14所在位置,控制完畢后上電極14的鋁棒電極15開始工作,對鎖支撐與鎖支撐支架之間完成焊接工作。操作方便,工作效率高。
以上描述是對本實用新型的解釋,不是對實用新型的限定,本實用新型所限定的范圍參見權利要求,在本實用新型的保護范圍之內,可以作任何形式的修改。