一種汽車鈑金用的沖壓裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車鈑金用的沖壓裝置,包括底座、第一豎桿、第二豎桿、沖壓腔、沖壓下模、支撐板和沖壓氣缸；所述底座上設(shè)置有第一安裝孔、第二安裝孔、第一豎桿和第二豎桿；所述第一安裝孔設(shè)置在底座的左端內(nèi)腔中；所述第一豎桿設(shè)置在第一安裝孔的右側(cè)，與底座焊接在一起，且在第一豎桿的頂部設(shè)置有液壓室；所述第二豎桿設(shè)置在第一豎桿的右側(cè)；所述第二安裝孔設(shè)置在第二豎桿的右側(cè)；所述液壓室內(nèi)設(shè)置有沖壓氣缸；所述沖壓氣缸設(shè)置在液壓室的頂部?jī)?nèi)壁上，與液壓室頂部?jī)?nèi)壁固定連接在一起，且在沖壓氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞的底部設(shè)置在連接桿、左限位塊和右限位塊；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
【專利說(shuō)明】
一種汽車鈑金用的沖壓裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖壓裝置，具體是一種汽車鈑金用的沖壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鈑金在加工時(shí)，有時(shí)會(huì)把鈑金做成某個(gè)固定的形狀，以前都是通過(guò)刻刀在汽車鈑金上畫上線條，然后通過(guò)手工根據(jù)所畫的線條來(lái)進(jìn)行加工，此類鈑金加工方法很落后，加工效率低下，且存在著安全等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車鈑金用的沖壓裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車鈑金用的沖壓裝置，包括底座、第一豎桿、第二豎桿、沖壓腔、沖壓下模、支撐板和沖壓氣缸;所述底座上設(shè)置有第一安裝孔、第二安裝孔、第一豎桿和第二豎桿;所述第一安裝孔設(shè)置在底座的左端內(nèi)腔中；所述第一豎桿設(shè)置在第一安裝孔的右側(cè)，與底座焊接在一起，且在第一豎桿的頂部設(shè)置有液壓室;所述第二豎桿設(shè)置在第一豎桿的右側(cè);所述第二安裝孔設(shè)置在第二豎桿的右側(cè);所述液壓室內(nèi)設(shè)置有沖壓氣缸;所述沖壓氣缸設(shè)置在液壓室的頂部?jī)?nèi)壁上，與液壓室頂部?jī)?nèi)壁固定連接在一起，且在沖壓氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞；所述活塞的底部設(shè)置在連接桿、左限位塊和右限位塊;所述連接桿設(shè)置在活塞的底部，與活塞焊接在一起，在連接桿的底部設(shè)置有壓板，且在連接桿上設(shè)置有彈簧;所述左限位板設(shè)置在活塞的底部，沖壓氣缸的左側(cè)內(nèi)壁上;所述右限位板設(shè)置在左限位板的右側(cè)，且與沖壓氣缸的右側(cè)內(nèi)壁上;所述壓板設(shè)置在連接桿的底部，與連接桿焊接在一起，且在壓板的底部設(shè)置有連接軸;所述連接軸設(shè)置有兩個(gè)，且頂部與壓板焊接在一起，底部與沖壓上模焊接在一起;所述支撐板設(shè)置在液壓室的底部，且與第一豎桿焊接在一起;所述沖壓下模設(shè)置在第一豎桿和第二豎桿之間，與底座固定在一起，且在沖壓下模上設(shè)置有固定塊;所述沖壓腔設(shè)置在沖壓下模內(nèi)，且沖壓腔與沖壓上模相嚙合。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述彈簧套接在連接桿上，且頂部與活塞固定連接在一起，底部與支撐板固定連接在一起。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述沖壓上模的長(zhǎng)度長(zhǎng)于壓板的長(zhǎng)度。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述固定塊設(shè)置有兩個(gè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理使用方便;本實(shí)用新型中設(shè)置有底座，用于支撐整個(gè)裝置，設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，便于工作人員對(duì)其進(jìn)行安裝，第一豎桿和第二豎桿的設(shè)置，對(duì)液壓室和連接室起到很大的支撐作用，支撐板的設(shè)置對(duì)連接桿起到支撐和保護(hù)的作用，沖壓氣缸的設(shè)置，用于對(duì)需要加工的汽車鈑金進(jìn)行沖壓加工，沖壓上模、沖壓下模和沖壓腔的設(shè)置，更方便于汽車鈑金的沖壓加工，固定塊的設(shè)置，使得對(duì)于鈑金的固定更加的方便快捷。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為汽車鈑金用的的沖壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為汽車鈑金用的的沖壓裝置中連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為汽車鈑金用的的沖壓裝置中沖壓上模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-支撐板，2-固定塊，3-第一豎桿，4-第一安裝孔，5-底座，6_沖壓下模，7_沖壓腔，8-第二安裝孔，9-第二豎桿，10-沖壓上模，11-連接桿，12-連接室，13-彈簧，14-液壓室，15-右限位塊，16-沖壓氣缸，17-活塞，18-左限位塊，19-壓板，20-連接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-3，一種汽車鈑金用的沖壓裝置，包括底座5、第一豎桿3、第二豎桿9、沖壓腔7、沖壓下模6、支撐板I和沖壓氣缸16;所述底座5上設(shè)置有第一安裝孔4、第二安裝孔8、第一豎桿3和第二豎桿9;所述第一安裝孔4設(shè)置在底座5的左端內(nèi)腔中；所述第一豎桿3設(shè)置在第一安裝孔4的右側(cè)，與底座5焊接在一起，且在第一豎桿3的頂部設(shè)置有液壓室14;所述第二豎桿9設(shè)置在第一豎桿3的右側(cè);所述第二安裝孔8設(shè)置在第二豎桿9的右側(cè);所述液壓室14內(nèi)設(shè)置有沖壓氣缸16，且在液壓室14的底部設(shè)置有連接室12;所述沖壓氣缸16設(shè)置在液壓室14的頂部?jī)?nèi)壁上，與液壓室14頂部?jī)?nèi)壁固定連接在一起，且在沖壓氣缸16內(nèi)設(shè)置有活塞17，所述活塞17的底部設(shè)置在連接桿11、左限位塊18和右限位塊15;所述連接桿11設(shè)置在活塞17的底部，與活塞17焊接在一起，在連接桿11的底部設(shè)置有壓板19，且在連接桿11上設(shè)置有彈簧13;所述彈簧13套接在連接桿11上，且頂部與活塞17固定連接在一起，底部與支撐板I固定連接在一起;所述左限位板18設(shè)置在活塞17的底部，沖壓氣缸16的左側(cè)內(nèi)壁上；所述右限位板15設(shè)置在左限位板18的右側(cè)，且與沖壓氣缸16的右側(cè)內(nèi)壁上;所述壓板19設(shè)置在連接桿11的底部，與連接桿11焊接在一起，且在壓板19的底部設(shè)置有連接軸20，所述連接軸20設(shè)置有兩個(gè)，且頂部與壓板19焊接在一起，底部與沖壓上模10焊接在一起，所述沖壓上模10的長(zhǎng)度長(zhǎng)于壓板19的長(zhǎng)度;所述支撐板I設(shè)置在連接室12的底部，且與第一豎桿3焊接在一起;所述沖壓下模6設(shè)置在第一豎桿3和第二豎桿9之間，與底座5固定在一起，且在沖壓下模6上設(shè)置有固定塊2;所述固定塊2設(shè)置有兩個(gè);所述沖壓腔7設(shè)置在沖壓下模6內(nèi)，且沖壓腔7與沖壓上模10相嚙合，該實(shí)用新型中設(shè)置有底座5，用于支撐整個(gè)裝置，設(shè)置有第一安裝孔4和第二安裝孔8，便于工作人員對(duì)其進(jìn)行安裝，第一豎桿3和第二豎桿9的設(shè)置，對(duì)液壓室14和連接室12起到很大的支撐作用，支撐板I的設(shè)置對(duì)連接桿11起到支撐和保護(hù)的作用，沖壓氣缸16的設(shè)置，用于對(duì)需要加工的汽車鈑金進(jìn)行沖壓加工，沖壓上模10、沖壓下模6和沖壓腔7的設(shè)置，更方便于汽車鈑金的沖壓加工，固定塊2的設(shè)置，使得對(duì)于鈑金的固定更加的方便快捷。
[0017]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鈑金用的沖壓裝置，包括底座、第一豎桿、第二豎桿、沖壓腔、沖壓下模、支撐板和沖壓氣缸;其特征在于，所述底座上設(shè)置有第一安裝孔、第二安裝孔、第一豎桿和第二豎桿;所述第一安裝孔設(shè)置在底座的左端內(nèi)腔中；所述第一豎桿設(shè)置在第一安裝孔的右側(cè)，與底座焊接在一起，且在第一豎桿的頂部設(shè)置有液壓室;所述第二豎桿設(shè)置在第一豎桿的右側(cè);所述第二安裝孔設(shè)置在第二豎桿的右側(cè);所述液壓室內(nèi)設(shè)置有沖壓氣缸;所述沖壓氣缸設(shè)置在液壓室的頂部?jī)?nèi)壁上，與液壓室頂部?jī)?nèi)壁固定連接在一起，且在沖壓氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞;所述活塞的底部設(shè)置在連接桿、左限位塊和右限位塊;所述連接桿設(shè)置在活塞的底部，與活塞焊接在一起，在連接桿的底部設(shè)置有壓板，且在連接桿上設(shè)置有彈簧;所述左限位板設(shè)置在活塞的底部，沖壓氣缸的左側(cè)內(nèi)壁上;所述右限位板設(shè)置在左限位板的右側(cè)，且與沖壓氣缸的右側(cè)內(nèi)壁上;所述壓板設(shè)置在連接桿的底部，與連接桿焊接在一起，且在壓板的底部設(shè)置有連接軸;所述連接軸設(shè)置有兩個(gè)，且頂部與壓板焊接在一起，底部與沖壓上模焊接在一起;所述支撐板設(shè)置在液壓室的底部，且與第一豎桿焊接在一起;所述沖壓下模設(shè)置在第一豎桿和第二豎桿之間，與底座固定在一起，且在沖壓下模上設(shè)置有固定塊;所述沖壓腔設(shè)置在沖壓下模內(nèi)，且沖壓腔與沖壓上模相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金用的沖壓裝置，其特征在于，所述彈簧套接在連接桿上，且頂部與活塞固定連接在一起，底部與支撐板固定連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金用的沖壓裝置，其特征在于，所述沖壓上模的長(zhǎng)度長(zhǎng)于壓板的長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金用的沖壓裝置，其特征在于，所述固定塊設(shè)置有兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】B21D43/00GK205702000SQ201620683905
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月3日
【發(fā)明人】付君偉
【申請(qǐng)人】浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院