本實(shí)用新型涉及冷彎輥壓行業(yè)，具體涉及冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近些年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)的飛速發(fā)展，橋架的運(yùn)用越來(lái)越廣，在實(shí)際使用中，常需要各種不同型號(hào)、不同尺寸的橋架，這對(duì)橋架的生產(chǎn)提出了新的要求。在橋架冷彎成型中，對(duì)不同寬度尺寸的橋架采用調(diào)整兩側(cè)滾輪寬度來(lái)適配，但目前的調(diào)整方式多采用人工調(diào)整，不僅工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，同時(shí)多個(gè)滾輪很難控制尺寸一致性，容易影響橋架的加工尺寸；還有一種采用懸臂式的調(diào)整，這種調(diào)整方式因?yàn)闄C(jī)構(gòu)笨重、成本高，同時(shí)還存在間隙調(diào)整難等不足，故需要提供一種新的輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了提高冷彎輥壓寬度調(diào)整的便捷、快速、準(zhǔn)確，本實(shí)用新型提供一種冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體、軋輥單元、寬度調(diào)整單元；所述機(jī)體包括底座和側(cè)墻板，所述底座為結(jié)構(gòu)鋼焊接或鑄鐵鑄造形成的長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，所述側(cè)墻板固定在底座上且垂直設(shè)置有數(shù)個(gè)滑枕滑槽；所述軋輥單元為多個(gè)且順序設(shè)置于機(jī)體上，包括上軋輥軸和下軋輥軸，在每根上軋輥軸上設(shè)置有兩個(gè)上輥輪，在每根下軋輥軸設(shè)置有兩個(gè)下輥輪，所述上輥輪和下輥輪對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述下輥輪與下軋輥軸為鍵連接，所述上輥輪與上軋輥軸為鍵連接；

所述寬度調(diào)整單元包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸、減速器、絲桿、絲桿螺母、撥叉架和直線滑軌；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座前端中部且通過(guò)傳動(dòng)軸分別與設(shè)置在底座前端兩側(cè)的減速器連接，所述絲桿為二根，分別設(shè)置在底座前端兩側(cè)且分別與減速器輸出軸連接，在所述絲桿上設(shè)置有兩個(gè)旋向相反的絲桿螺母；所述撥叉架為二個(gè)且為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)的兩端分別與絲桿螺母相連接，在長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)上方設(shè)置有凸臺(tái)，且所述凸臺(tái)套裝在下輥輪上；所述直線滑軌設(shè)置在絲桿正下方，所述撥叉架通過(guò)底部的滑軌座套裝在直線滑軌上。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)或液壓馬達(dá)或氣動(dòng)馬達(dá)或人工驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述減速器還設(shè)置有自鎖機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有傳感器，動(dòng)力機(jī)構(gòu)上設(shè)置有執(zhí)行器，機(jī)體上設(shè)置有處理器，所述傳感器、執(zhí)行器、處理器之間電性連接。

本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)具有如下有益效果：在生產(chǎn)不同寬度的橋架時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)絲桿，調(diào)整兩個(gè)絲桿螺母的相對(duì)位置，從而使上輥輪寬度發(fā)生變化，適應(yīng)不同的產(chǎn)品，寬度調(diào)整便捷、快速、準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)正視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)俯視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)沿C-C方向剖視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)沿D-D方向剖視示意圖。

圖中：（1）減速器、（2）傳動(dòng)軸、（3）錐齒輪機(jī)構(gòu)、（4）動(dòng)力機(jī)構(gòu)、（5）側(cè)墻板、（6）底座、（7）絲桿、（8）上輥輪軸、（9）上輥輪、（10）撥叉架、（11）下輥輪、（12）下輥輪軸、（13）滑軌座、（14）鎖緊螺母、（15）推力軸承、（16）直線滑軌、（17）絲桿螺母。

具體實(shí)施方式

下面將根據(jù)附圖所示出的實(shí)施例詳細(xì)地描述：

圖1為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)正視示意圖，圖2為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)俯視示意圖，圖3為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)沿C-C方向剖視示意圖，圖4為本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)沿D-D方向剖視示意圖。由圖可知：一種冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體、軋輥單元、寬度調(diào)整單元；所述機(jī)體包括底座（6）和側(cè)墻板（5），所述底座（6）為結(jié)構(gòu)鋼焊接或鑄鐵鑄造形成的長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，所述側(cè)墻板（5）固定在底座（6）上且垂直設(shè)置有數(shù)個(gè)滑枕滑槽；所述軋輥單元為多個(gè)且順序設(shè)置于機(jī)體上，包括上軋輥軸（8）和下軋輥軸（12），在每根上軋輥軸（8）上設(shè)置有兩個(gè)上輥輪（9），在每根下軋輥軸（12）設(shè)置有兩個(gè)下輥輪（11），為了保證在運(yùn)轉(zhuǎn)中下輥輪（11）能夠跟隨下輥輪軸（12）旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)上輥輪（9）旋轉(zhuǎn)，所述上輥輪（9）和下輥輪（11）對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述下輥輪（11）與下軋輥軸（12）為鍵連接，所述上輥輪（9）與上軋輥軸（8）為鍵連接；

所述寬度調(diào)整單元包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)（4）、傳動(dòng)軸（2）、減速器（1）、絲桿（7）、絲桿螺母（17）、撥叉架（10）和直線滑軌（16）；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置（4）在底座（6）前端中部且通過(guò)傳動(dòng)軸（2）分別與設(shè)置在底座（6）前端兩側(cè)的減速器（1）連接，所述絲桿（7）為二根，分別設(shè)置在底座（6）前端兩側(cè)且分別與減速器（1）輸出軸連接，在所述絲桿（7）上設(shè)置有兩個(gè)旋向相反的絲桿螺母（17）；所述撥叉架（10）為二個(gè)且為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)的兩端分別與絲桿螺母（17）相連接，在長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)上方設(shè)置有凸臺(tái)，且所述凸起套裝在下輥輪（11）上；為了保證撥叉架（10）在移動(dòng)中準(zhǔn)確、順暢，所述直線滑軌（16）設(shè)置在絲桿（7）正下方，所述撥叉架（10）通過(guò)底部的滑軌座（13）套裝在直線滑軌（16）上。

本實(shí)用新型冷彎輥壓寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)在具體工作時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)（4）驅(qū)動(dòng)絲桿（7）旋轉(zhuǎn)，套裝在絲桿（7）上的絲桿螺母（17）同步向內(nèi)或向外移動(dòng)，絲桿螺母（17）的移動(dòng)帶動(dòng)撥叉架（10）在直線滑軌（16）上移動(dòng)，撥叉架（10）移動(dòng)又帶動(dòng)了下輥輪（11）沿著連接鍵在下輥輪軸（12）上移動(dòng)，下輥輪（11）移動(dòng)又帶動(dòng)了上輥輪（9）移動(dòng)，從而達(dá)到了冷彎輥壓寬度調(diào)整的目的，由于撥叉架（10）連接了多個(gè)下輥輪（11），所以能保證多個(gè)下輥輪（11）沿著對(duì)應(yīng)的連接鍵同時(shí)移動(dòng)，從而保證多個(gè)上輥輪（9）在寬度調(diào)整中同步移動(dòng)，讓寬度調(diào)節(jié)間距一致。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)（4）為驅(qū)動(dòng)電機(jī)或液壓馬達(dá)或氣動(dòng)馬達(dá)或人工驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)（4）選擇為型號(hào)為BM1-50的液壓馬達(dá)。

進(jìn)一步的，為了防止在設(shè)備操作過(guò)程中，絲桿螺母反轉(zhuǎn)，所述減速器（1）還設(shè)置有自鎖機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，選擇了具有自鎖功能的MOTOVARIO系列型號(hào)為050的蝸輪蝸桿減速器。

進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)的自動(dòng)控制，所述傳動(dòng)軸（2）上設(shè)置有傳感器，動(dòng)力機(jī)構(gòu)（4）上設(shè)置有執(zhí)行器，機(jī)體上設(shè)置有處理器，所述傳感器、執(zhí)行器、處理器之間電性連接。在本實(shí)施例中采用了型號(hào)為GDD7959AT的脈沖傳感器設(shè)置在傳動(dòng)軸（2）上，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)（4）上設(shè)置有型號(hào)為T(mén)Y-32B的執(zhí)行器，用于收到信號(hào)后，控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)作；在機(jī)體上設(shè)置有型號(hào)為PNX1500E的信號(hào)處理器，用于接收脈沖傳感器的信號(hào)和對(duì)執(zhí)行器發(fā)出信號(hào)。

應(yīng)理解上述實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作任何各種改動(dòng)和修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限制。