本實(shí)用新型涉及汽車門鉸鏈聯(lián)接孔加工領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門鉸鏈聯(lián)接孔加工的成型鉆頭。

背景技術(shù)：

目前，我國已是世界汽車制造大國，但各汽車零部件的研發(fā)水平和生產(chǎn)質(zhì)量不能作為有力的支撐，阻礙了中國成為汽車制造強(qiáng)國的步伐。汽車鉸鏈?zhǔn)沁B接車身和車門的關(guān)鍵部件，使用過程中需要具有高的承載能力和耐用度，聯(lián)接用的臺階孔的加工精度就直接影響車輛的外觀和舒適性。

現(xiàn)有的聯(lián)接孔的先用普通麻花鉆加工小徑孔，再用锪鉆加工大徑孔，最后去除毛刺。該工藝容易造成兩孔的同軸度變大，進(jìn)而影響裝配精度，而且工序分散，也增加了人力物力，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種加工汽車門鉸鏈聯(lián)接孔的鉆頭。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種加工汽車門鉸鏈聯(lián)接孔的鉆頭，包括：

相連接的柄部和鉆桿；

在所述鉆桿前端加工有第一切削部分，第二切削部分加工在所述鉆桿中部；

所述第一切削部分包括兩個(gè)第一副刀刃帶、第一刀尖倒角、第一切削刃、齒隙底角、一后刀面、二后刀面和齒隙；其中，

在所述第一副刀刃帶前端一側(cè)上加工有所述第一刀尖倒角，所述第一副刀刃帶前端內(nèi)側(cè)加工有所述第一切削刃，兩個(gè)所述第一副刀刃帶連接處前端形成所述齒隙底角，所述第一副刀刃帶前端加工有所述一后刀面和所述二后刀面，兩個(gè)所述第一副刀刃帶連接處外側(cè)為所述齒隙；

所述第二切削部分包括加工在兩個(gè)所述第一副刀刃帶上的兩個(gè)第二副刃帶、過渡帶、第二尖刀倒角和第二主切削刃；其中，

在所述第二副刃帶前端加工有第二主切削刃，所述第二尖刀倒角加工在所述第二主切削刃的一側(cè)，所述過渡帶加工在兩個(gè)所述第二副刃帶之間。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，鉆心加工在所述第一副刀刃帶前端中部。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉆心上加工有橫刃。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉆心的直徑為q，所述第一切削刃的直徑為d，q＝0.3b。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒隙底角上方加工有齒隙倒角，所述齒隙底角為圓弧面過渡。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)所述第一副刀刃帶之間為螺旋槽A盤旋設(shè)置，兩個(gè)所述第二副刃帶之間為螺旋槽B盤旋設(shè)置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述螺旋槽A的螺旋角為ω1，所述螺旋槽A的螺旋角ω2，上述兩個(gè)螺旋角為相同導(dǎo)程，兩個(gè)所述螺旋角的關(guān)系為：tan(ω1)/d＝tan(ω2)/D；其中，

d為所述第一切削部分刃徑，D為所述第二切削部分刃徑。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一刀尖倒角和所述第二尖刀倒角(12)的刀尖處為三維圓弧倒角，所述一后刀面(7)和所述二后刀面(8)組成后角，角為α1；

所述一后刀面(7)和所述第一副刀刃帶(10)組成后角，角為α2；

α2＝α1+2。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、實(shí)現(xiàn)臺階孔的鉆、擴(kuò)一次成型，提高了各定位面的同軸度，也大大提高了生產(chǎn)效率。

2、第一切削部分溝槽螺旋角ω1、第二切削部分溝槽螺旋角ω2采用相同導(dǎo)程，具體關(guān)系為tan(ω1)/d＝tan(ω2)/D，其中d為第一切削部分刃徑，D為第二切削部分刃徑，該溝槽設(shè)計(jì)使得切削時(shí)內(nèi)部鐵屑更容易排除，減少了鐵屑對溝槽的磨損。

3、第一、二切削部分的刀尖處采用三維圓弧倒角，后刀面上的后角為α1，副切削刃上的后角為α2，二者關(guān)系為α1＝α1+2，避免孔加工貫通時(shí)出現(xiàn)毛刺，提升了加工零件的表面質(zhì)量。

4、齒隙底部采用圓弧過渡，增大了切屑的彎曲角度，也優(yōu)化了鉆頭的斷屑性能，防止出現(xiàn)鐵屑纏刀現(xiàn)象。

5、齒隙與溝槽前刀面采用圓弧過渡，使斷屑更順暢的流入溝槽部分，也降低刀具的應(yīng)力集中，提高刀具使用壽命。

6、第一切削部分與第二切削部分采用小倒角過渡，去除臺階過渡面的毛刺，增加了配合的緊密度，也降低刀具過渡面集中應(yīng)力，防止刀具斷刀。

7、刀具材料采用高精度硬質(zhì)合金，刀具的剛性增加，定心能力更強(qiáng)，加工臺階孔的位置度和尺寸精度提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中加工汽車門鉸鏈聯(lián)接孔的鉆頭的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中加工汽車門鉸鏈聯(lián)接孔的鉆頭的正面圖。

圖中：1、柄部；2、第一切削部分；3、第二切削部分；4、第一刀尖倒角；5、齒隙底角；6、第一切削刃；7、一后刀面；8、二后刀面；9、齒隙；10、第一副刃帶；11、過渡帶；12、第二刀尖倒角；13、第二主切削刃；14、第二副刃帶；15、橫刃；16、鉆芯；17、齒隙倒角；18、螺旋槽。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種加工汽車門鉸鏈聯(lián)接孔的鉆頭，包括：相連接的柄部1和鉆桿；在鉆桿前端加工有第一切削部分2，第二切削部分3加工在鉆桿中部。第一切削部分包括兩個(gè)第一副刀刃帶10、第一刀尖倒角4、第一切削刃6、齒隙底角5、一后刀面7、二后刀面8和齒隙9；其中，在第一副刀刃帶10前端一側(cè)上加工有第一刀尖倒角4，第一副刀刃帶10前端內(nèi)側(cè)加工有第一切削刃6，兩個(gè)第一副刀刃帶10連接處前端形成齒隙底角5，第一副刀刃帶10前端加工有一后刀面7和二后刀面8，兩個(gè)第一副刀刃帶10連接處外側(cè)為齒隙9。第二切削部分3包括加工在兩個(gè)第一副刀刃帶10上的兩個(gè)第二副刃帶14、過渡帶11、第二尖刀倒角12和第二主切削刃13；其中，在第二副刃帶14前端加工有第二主切削刃13，第二尖刀倒角12加工在第二主切削刃13的一側(cè)，過渡帶11加工在兩個(gè)第二副刃帶14之間。

鉆心16加工在第一副刀刃帶10前端中部，鉆心16上加工有橫刃15，鉆心16的直徑為q，第一切削刃6的直徑為d，q＝0.3b，齒隙底角5上方加工有齒隙倒角17，齒隙底角5為圓弧面過渡，倒角半徑為0.5～0.6mm，增大了切屑的彎曲角度，也優(yōu)化了鉆頭的斷屑性能，防止出現(xiàn)鐵屑纏刀現(xiàn)象。兩個(gè)第一副刀刃帶10之間為螺旋槽A18盤旋設(shè)置，兩個(gè)第二副刃帶14之間為螺旋槽B盤旋設(shè)置。螺旋槽A18的螺旋角為ω1，螺旋槽A18的螺旋角ω2，上述兩個(gè)螺旋角為相同導(dǎo)程，兩個(gè)螺旋角的關(guān)系為：tanω1/d＝tanω2/D；其中，d為第一切削部分2刃徑，D為第二切削部分3刃徑。第一刀尖倒角4和第二尖刀倒角12的刀尖處為三維圓弧倒角，一后刀面7和所述二后刀面8組成后角，角為α1；

一后刀面7和第一副刀刃帶10組成后角，角為α2；

α2＝α1+2。避免孔加工時(shí)出現(xiàn)毛刺，提升了加工零件的表面質(zhì)量。齒隙9與螺旋槽18之間采用齒隙倒角17相連，使斷屑更順暢的流入溝槽部分，也降低刀具的應(yīng)力集中，提高刀具使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。