本實用新型屬于新結構離合器蓋總成組裝領域，具體涉及一種新結構T型蓋總成組裝拉桿。

背景技術：

當前的蓋總成組裝時，工人需搬放壓盤套入拉桿再放在下模的定位套上，再通過拉桿帶把離合器膜片拉平至壓平狀態鉚接，鉚裝完成后將拉桿降低，把工件取出來。由于拉桿太長，妨礙操作，搬放壓盤過程中常常與模具定位柱產生磕碰，碰傷壓盤平面。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為克服現有技術的不足，而提供一種新結構T型蓋總成組裝拉桿，將拉桿長度分為兩段，降低拉桿的總長度，同時實現快速連接及快速分離，使用時工人不用再像以前一樣套入長拉桿，也不會防礙操作，有效的防止、降低了壓盤被磕碰的現狀。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種新結構T型蓋總成組裝拉桿，包括拉桿體、T型螺釘、旋轉拉套、防轉塊和氣缸體，

拉桿體一端與氣缸體連接，另一端與T型螺釘連接；T型螺釘與旋轉拉套配合，拉桿體和旋轉拉套上都還焊有防轉塊，旋轉拉套設有掛臺；

所述的拉桿體通過M33X2螺孔與氣缸體連接，

所述的拉桿體通過M20螺孔與T型螺釘連接，

所述的拉桿體上焊有兩塊防轉塊，兩塊防轉塊成90度，

所述的T型螺釘，也叫做掛鉤，是寬為22mm的扁型結構螺釘，

所述的旋轉拉套，套內設計有沉孔，沉孔內設有掛臺，與T型螺釘配合，當旋轉拉套穿入T型螺釘后，旋轉90°就會卡在掛臺上，實現整體連接，反方向旋轉90°，旋轉拉套就會與T型螺釘分離，

所述的旋轉拉套，焊有防轉塊，焊在旋轉拉套內掛臺上，防止拉套旋轉過多，便于定位，

所述的旋轉拉套，還設有圓形板塊，主要模擬汽車離合器的分離軸承，當拉桿體向下運動，將蓋總成的膜片拉到壓平狀態才能鉚釘，

一種新結構T型蓋總成組裝拉桿，將拉桿長度分為兩段，降低拉桿的總長度，同時實現快速連接及快速分離，使用時工人避免以往套入長拉桿，也不會防礙操作，有效的防止、降低了壓盤被磕碰的現狀。

附圖說明

圖1：一種新結構T型蓋總成組裝拉桿的結構示意圖。

圖中，1.氣缸體 2.拉桿體 3.T型螺釘 4.旋轉拉套 5.防轉塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本

技術實現要素：
作進一步的闡述，但不是對本實用新型的限定。

實施例：

如圖1所示，一種新結構T型蓋總成組裝拉桿，包括拉桿體2、T型螺釘3、旋轉拉套4、防轉塊5和氣缸體1，

拉桿體2一端與氣缸體1連接，另一端與T型螺釘3連接；T型螺釘3與旋轉拉套4配合，拉桿體2和旋轉拉套4上都還焊有防轉塊5，旋轉拉套4設有掛臺；

所述的拉桿體2通過M33X2螺孔與氣缸體1連接，

所述的拉桿體2通過M20螺孔與T型螺釘3連接，

所述的拉桿體2上焊有兩塊防轉塊5，兩塊防轉塊5成90°，

所述的T型螺釘3，也叫做掛鉤，是寬為22mm的扁型結構螺釘，

所述的旋轉拉套4，套內設計有沉孔，沉孔內設有腰型掛臺，與T型螺釘3配合，當旋轉拉套4穿入T型螺釘3后，旋轉90°就會卡在掛臺上，實現整體連接，反方向旋轉90°，旋轉拉套4就會與T型螺釘3分離，

所述的旋轉拉套5，焊有防轉塊5，焊在旋轉拉套4內的掛臺上，防止拉套旋轉過多，便于定位，

所述的旋轉拉套5，還設有圓形板塊，主要模擬汽車離合器的分離軸承，當拉桿體2向下運動，將蓋總成的膜片拉到壓平狀態才能鉚釘。