本實用新型涉及沖壓模具領域，與連續沖壓模相關，具體為一種用于連續沖壓模的前縱梁外板加強件。

背景技術：

目前，汽車零部件或連接件主要是通過連續沖壓設備進行加工而成，進行連續沖壓加工的原料材料通常為薄板形料帶，現有連續沖壓設備，包括上模和下模，上模和下模分別設置有用于沖壓成型的脫料板和下模板，在連續沖壓加工時，將料帶置于脫料板與下模板之間進行沖壓成型，由于脫料板和下模板直接與料帶接觸進行沖壓，因而易出現料帶粘連下模板的現象；在連續地沖壓過程中，由此可能會出現脫料板和下模板發生偏移，反復沖壓加工后，易產生磨損，經常更換或維修，增加了加工成本。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述技術現狀作出改進，具體為設計了一種前縱梁外板加強件，設置在沖壓模的前縱梁上，以改善脫料板與下模板之間易發生偏移的現象。

本實用新型的技術方案是：一種用于連續沖壓模的前縱梁外板加強件，由異形板、與異形板搭接的結構件Ⅰ、與結構件Ⅰ連接的結構件Ⅱ構成，其中：

異形板的下部設置有第一導柱，中部設置有結構異形孔，上部設置有支撐塊。

結構件Ⅰ包括由2個對稱設置的矩形臂圍成的框架，框架的中間形成開槽部，開槽部的下端設置連接2個矩形臂的縱向結構肋Ⅰ，縱向結構肋Ⅰ的中部架設貫穿開槽部的異性結構條Ⅰ，還包括對稱設置在開槽部右側的橫向結構條，所述橫向結構條架設在最右側的2個縱向結構肋Ⅰ上，緊貼矩形臂內側布置。

結構件Ⅱ包括由2個對稱設置的異形臂圍成的框架，框架的中間形成異形開槽部，異形開槽部的下端設置連接2個異形臂的縱向結構肋Ⅱ，縱向結構肋Ⅱ為3個，最左側縱向結構肋上橫向設置2個短肋條，中間縱向結構肋和最右側縱向結構肋上架設2個對稱布置的長肋條及1個異性結構條Ⅱ。

進一步地，，所述結構件Ⅰ和結構件Ⅱ的下部均設置有對應的導柱。

進一步地，所述異性結構條Ⅱ設置在縱向結構肋Ⅱ上的中間縱向結構肋和最右側縱向結構肋的中部位置。

由于采用上述結構，本實用新型較好地解決了脫料板與下模板之間由于料帶粘連而導致的脫料板與下模板發生的偏移現象，減少了兩者之間的磨損，避免了模具后期的頻繁維護保養，節約了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本發明做進一步說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型公開了一種用于連續沖壓模的前縱梁外板加強件，由異形板1、與異形板1搭接的結構件Ⅰ2、與結構件Ⅰ2連接的結構件Ⅱ3構成，其中：

異形板1的下部設置有第一導柱11，中部設置有結構異形孔12，上部設置有支撐塊13，結構異形孔12的形狀由圖1所示，由多個矩形孔和梯形孔構成。

結構件Ⅰ2包括由2個對稱設置的矩形臂20圍成的框架，框架的中間形成開槽部22，開槽部22呈長矩形狀，開槽部22的下端設置連接2個矩形臂20的縱向結構肋Ⅰ24，在本實施例中，縱向結構肋Ⅰ24的數量為4個，縱向結構肋Ⅰ24

的中部架設貫穿開槽部22的異性結構條Ⅰ23，還包括對稱設置在開槽部22右側的橫向結構條25；所述橫向結構條25架設在最右側的2個縱向結構肋Ⅰ上，緊貼矩形臂20內側布置。

結構件Ⅱ3包括由2個對稱設置的異形臂30圍成的框架，框架的中間形成異形開槽部33，異形開槽部33的下端設置連接2個異形臂30的縱向結構肋Ⅱ34，縱向結構肋Ⅱ34為3個，最左側縱向結構肋上橫向設置2個短肋條32，中間縱向結構肋和最右側縱向結構肋上架設2個對稱布置的長肋條35和異性結構條Ⅱ36。

在本實施例中，所述結構件Ⅰ2和結構件Ⅱ3的下部均設置有對應的導柱，圖1中對應的是分別是第二導柱21，第三導柱31.

在本實施例中，所述異性結構條Ⅱ36設置在縱向結構肋Ⅱ34上的中間縱向結構肋和最右側縱向結構肋的中部位置，具體位置從圖1中可得知。由于采用了上述結構，本實用新型較好地解決了脫料板與下模板由于料帶粘連而導致的脫料板與下模板發生的偏移現象，減少了兩者之間的磨損，避免了模具后期的頻繁維護保養，節約了成本。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對本實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型基本構思的情況下，本實用新型可以作其它形式的修改。