本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種雙層多軸器，用以一次性加工多孔零件。

背景技術(shù)：

目前，汽車零部件機(jī)械加工中涉及多孔零件的加工方式通常有已下兩種：

一是在搖臂鉆上鉆孔，一次只能鉆一個(gè)孔，通過(guò)鉆模保證位置度，該加工方式的缺點(diǎn)是加工效率低，成本高。

二是利用多軸器鉆孔，由于零件孔較多，多軸器齒輪排布不下，則通過(guò)多次裝夾的方式將多孔加工完，該加工方式的缺點(diǎn)：1，加工效率低，需要多次拆裝，成本較高，2，多次裝夾，通常利用定位銷來(lái)定位，由于定位銷定位不準(zhǔn)確，通常會(huì)導(dǎo)致0.07mm左右的定位誤差，由于產(chǎn)品多孔位置度要求較高，通常在0.15mm左右，很難達(dá)到產(chǎn)品圖紙要求。

因此，多孔零件加工方式還待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層多軸器，主要用于多孔零件的加工。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種雙層多軸器，它包括主軸、主軸過(guò)渡總成和聯(lián)軸器總成，主軸上端與鉆床的主軸連接，主軸軸頸通過(guò)軸承與主軸過(guò)渡總成中的上層底板連接，主軸下端通過(guò)主動(dòng)齒輪與聯(lián)軸器總成中的第一過(guò)渡齒輪連接，聯(lián)軸器總成設(shè)有多軸輸出結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述主軸過(guò)渡總成包括上層底板、上層套筒和環(huán)套，上層套筒固定在上層底板上，上層套筒通過(guò)環(huán)套及螺釘和螺母固定在鉆床上。

進(jìn)一步，所述聯(lián)軸器總成包括總成殼體、第一過(guò)渡齒輪、過(guò)渡軸、第二過(guò)渡齒輪、從動(dòng)齒輪、套筒和接桿，第一過(guò)渡齒輪與第二過(guò)渡齒輪同軸，通過(guò)過(guò)渡軸和平鍵連接，第二過(guò)渡齒輪與從動(dòng)齒輪連接，從動(dòng)齒輪與套筒同軸，通過(guò)接桿連接，接桿下端與鉆頭連接。

進(jìn)一步，所述上層底板通過(guò)螺釘與聯(lián)軸器總成的總成殼體連接。

進(jìn)一步，所述套筒與第一過(guò)渡齒輪高度相等，套筒外徑小于從動(dòng)齒輪的外徑，第二過(guò)渡齒輪外徑小于第一過(guò)渡齒輪。

進(jìn)一步，所述第二過(guò)渡齒輪與過(guò)渡軸的末端通過(guò)螺帽及止動(dòng)墊圈固定，從動(dòng)齒輪與接桿的末端通過(guò)螺帽及止動(dòng)墊圈固定。

進(jìn)一步，所述主軸下端通過(guò)主動(dòng)齒輪與聯(lián)軸器總成中的多個(gè)第一過(guò)渡齒輪連接，各自的第一過(guò)渡齒輪與各自的第二過(guò)渡齒輪同軸，通過(guò)各自的過(guò)渡軸和平鍵連接，各自的第二過(guò)渡齒輪與各自的從動(dòng)齒輪連接，各自的從動(dòng)齒輪與各自的套筒同軸，通過(guò)各自的接桿連接，各自的接桿下端與鉆頭連接，形成多軸輸出結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型雙層多軸器可以一次性加工多孔零件，有效解決多軸器下模齒輪排不下的問(wèn)題，避免二次裝夾，提升產(chǎn)品質(zhì)量且提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型雙層多軸器結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型聯(lián)軸器總成剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型聯(lián)軸器總成俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型下模俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型過(guò)渡軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型接桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)施例半軸主視圖；

圖8是本實(shí)施例半軸剖視圖。

圖中：主動(dòng)齒輪1，主軸2，螺釘3，螺母4，上層套筒5，齒輪7，環(huán)套6，上層底板8，螺釘9，聯(lián)軸器總成10，接桿101，套筒102，第一過(guò)渡齒輪103，從動(dòng)齒輪104，第二過(guò)渡齒輪105，過(guò)渡軸106，螺帽107。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型通過(guò)下面的實(shí)施例可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)—步的描述，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。

實(shí)施例1：

一種雙層多軸器，它包括主動(dòng)齒輪1、主軸2、上層套筒5、環(huán)套6、上層底板8、聯(lián)軸器總成10，主軸2上端與鉆床的主軸連接，主軸2軸頸通過(guò)軸承與上層底板連接，主軸2下端通過(guò)齒輪7與聯(lián)軸器總成10的上層底板8連接；上層底板8通過(guò)焊接方式與上層套筒5連接，上層套筒5通過(guò)環(huán)套6和螺釘3、螺母4緊固在鉆床上；上層底板8通過(guò)螺釘9與聯(lián)軸器總成10連接。

所述聯(lián)軸器總成10由接桿101、套筒102、第一過(guò)渡齒輪103、從動(dòng)齒輪104、第二過(guò)渡齒輪105、過(guò)渡軸106、接桿101組成。第一過(guò)渡齒輪103與第二過(guò)渡齒輪105同軸，通過(guò)過(guò)渡軸106和平鍵連接，通過(guò)止動(dòng)墊圈108和螺帽107約束縱向自由度；從動(dòng)齒輪104與套筒102同軸，通過(guò)小接桿連接，接桿下端與鉆頭連接。

套筒102與第一過(guò)渡齒輪103高度相等，套筒102外徑小于從動(dòng)齒輪104的外徑，第二過(guò)渡齒輪105外徑小于第一過(guò)渡齒輪103從而達(dá)到讓位的作用。

主軸2帶動(dòng)主動(dòng)齒輪1旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪1與第一過(guò)渡齒輪103嚙合，第一過(guò)渡齒輪103通過(guò)過(guò)渡軸106帶動(dòng)第二過(guò)渡齒輪105旋轉(zhuǎn)，第二過(guò)渡齒輪105與從動(dòng)齒輪104嚙合帶動(dòng)接桿101旋轉(zhuǎn)，接桿101與鉆頭配合，從而實(shí)現(xiàn)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到鉆頭。

本實(shí)用新型雙層多軸器可以一次性加工多孔零件，有效解決多軸器下模齒輪排不下的問(wèn)題，避免二次裝夾，提升產(chǎn)品質(zhì)量且提高生產(chǎn)效率。

以后橋半軸為例，半軸法蘭盤如圖7、8所示，直徑為14（+0.07,0）的六個(gè)孔均勻分布，分度圓為139.7，直徑為5.1（+0.2,0）的孔分度圓直徑為139.7，與相近14（+0.07,0）孔的夾角為30°。

下模6個(gè)均布孔分度圓為139.7，與產(chǎn)品孔分度圓一致，下模有一個(gè)孔分度圓為139.7，與相近孔夾角為30°。

套筒102高度為16.5，第一過(guò)渡齒輪103高度為16.5，故套筒102高度與第一過(guò)渡齒輪103高度相等，套筒102外徑為19.5，從動(dòng)齒輪104外徑為37.5，故套筒102外徑小于從動(dòng)齒輪104的外徑，第二過(guò)渡齒輪105外徑為34.5，第一過(guò)渡齒輪103外徑48，故第二過(guò)渡齒輪105外徑小于過(guò)渡齒輪，從而達(dá)到讓位的作用。

主軸2帶動(dòng)主動(dòng)齒輪1旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪1與第一過(guò)渡齒輪103嚙合，第一過(guò)渡齒輪103通過(guò)過(guò)渡軸106帶動(dòng)第二過(guò)渡齒輪105旋轉(zhuǎn)，第二過(guò)渡齒輪105與從動(dòng)齒輪104嚙合帶動(dòng)接桿101旋轉(zhuǎn)，接桿101與鉆頭配合，從而實(shí)現(xiàn)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到鉆頭。

雙層多軸器鉆孔提高生產(chǎn)效率且鉆保證法蘭孔的直徑在公差范圍內(nèi)且Cpk值在1.33以上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。