本實用新型涉及汽車發動機，具體涉及一種氣門座圈輸送姿態選擇機構。

背景技術：

發動機氣門座圈通常由氣門座圈裝配設備壓入汽缸蓋座圈底孔中，氣門座圈在發動機運轉過程中與氣門配合并承受高頻次載荷。它是汽車發動機重要的構件，其裝配姿態的正確性對發動機正常運行起著重要作用。

氣門座圈裝配設備在氣門座圈輸送過程中通常會對氣門座圈進行選料（即正反面識別，又稱輸送姿態識別），通過選料裝置后的氣門座圈會保持相同姿態輸送到裝配工位，保證裝配姿態的正確性。目前，通常采用氣門座圈的外圈倒角對氣門座圈輸送姿態進行選擇。如圖1所示，氣門座圈1形狀為指環型，一端為倒角另一端為直角。正常工作狀態時氣門座圈1在選料裝置4上沿圖2中箭頭所示方向輸送，選料裝置上設置有選料槽5。當輸送姿態如圖3所示狀態時，氣門座圈倒角2接觸選料槽5，選料槽無法支撐氣門座圈1，氣門座圈受重力作用從選料裝置上掉落。當輸送姿態如圖4所示狀態時，氣門座圈直角3接觸選料槽5，此時選料槽可以支撐氣門座圈1，氣門座圈不會從選料裝置掉落，繼續沿圖2中所示方向輸送。由于氣門座圈兩端的倒角和直角形態特征對比度不高，導致氣門座圈選料槽體積太小，加之氣門座圈來料狀態涂有防銹油，工作環境空氣中又存在灰塵和雜質，裝置使用一段時間（視工作環境潔凈度）后將在選料槽表面上積累油污，致使裝置失效。而要使裝置不受油污干擾就需采用其他方式，排除油污干擾的裝置失效模式。因此，現有的氣門座圈選料裝置存在進一步改進的需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種氣門座圈輸送姿態選擇機構，其選擇識別氣門座圈部位的結構尺寸較大，不易受工作環境油污的干擾，能避免氣門座圈相互之間干擾，選擇準確可靠，效率高。

本實用新型采用機械方式通過氣門座圈兩端內圈直徑差異的識別，對氣門座圈的輸送姿態進行選擇。

本實用新型所述的一種氣門座圈輸送姿態選擇機構，包括選擇機構本體，其特征是：所述選擇機構本體呈圓環形，由環形料道和與環形料道內圓周連接的環形料道側壁構成，在所述環形料道的外圓周上連續設有多個半圓形凸起；所述半圓形凸起的圓弧直徑D1大于氣門座圈的小端的內徑d，所述半圓形凸起的圓弧直徑D1小于氣門座圈的大端的內徑D。

進一步，在所述環形料道的外圓周上連續設有三個半圓形凸起，所述三個半圓形凸起與所述環形料道為一整體。

進一步，所述半圓形凸起的圓弧直徑D1比氣門座圈的小端的內徑d大1mm，所述半圓形凸起的圓弧直徑D1比氣門座圈的大端的內徑D小1mm。

本實用新型解決了現有的采用氣門座圈的外圈倒角對氣門座圈輸送姿態進行選擇的機構容易受油污堆積干擾影響功能的問題，通過在環形料道的外圓周上連續設置多個體積較大的半圓形凸起，使得油污堆積不至于影響半圓形凸起的選擇功能，并且改變了現有的利用氣門座圈倒角進行選料的方式，通過對氣門座圈兩端內圈直徑差對氣門座圈的輸送姿態進行選擇，提高了選料裝置的準確性、效率和穩定性。

附圖說明

圖1是氣門座圈的外形結構圖；

圖2是現有的選料裝置結構示意圖；

圖3是氣門座圈的倒角端在現有的選料裝置上輸送姿態的示意圖；

圖4是氣門座圈的直角端在現有的選料裝置上輸送姿態的示意圖。

圖5是氣門座圈的剖面圖；

圖6是本實用新型的結構示意圖；

圖7是氣門座圈能通過本實用新型的輸送姿態示意圖；

圖8是氣門座圈不能通過本實用新型的輸送姿態示意圖。

圖中：1－氣門座圈，2-座圈倒角，3－座圈直角，4－選料裝置，5－選料槽，6－氣門座圈的小端，7－氣門座圈的大端，8－環形料道，9－半圓形凸起，10－環形料道側壁；D－氣門座圈大端的內徑，d－氣門座圈小端的內徑，D1－半圓形凸起的圓弧直徑。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步的描述。

參見圖5和圖6，所述的一種氣門座圈輸送姿態選擇機構，包括選擇機構本體，其特征是：所述選擇機構本體呈圓環形，由環形料道8和與環形料道內圓周連接的環形料道側壁10構成，在所述環形料道的外圓周上連續設有兩個半圓形凸起9；所述半圓形凸起的圓弧直徑D1大于氣門座圈1的小端6的內徑d，所述半圓形凸起的圓弧直徑D1小于氣門座圈1的大端7的內徑D。

在所述環形料道8的外圓周上連續設有三個半圓形凸起9，所述三個半圓形凸起與所述環形料道8為一整體。

所述半圓形凸起的圓弧直徑D1比氣門座圈1的小端6的內徑d大1mm(毫米)，所述半圓形凸起的圓弧直徑D1比氣門座圈1的大端7的內徑D小1mm(毫米)。

圖6為本機構的俯視視圖。正常工作狀態時，氣門座圈1沿圖中箭頭所示方向在環形料道8上輸送，輸送路徑經過半圓形凸起9，半圓形凸起即對氣門座圈1的姿態進行篩選，氣門座圈來料狀態分為通過姿態和非通過姿態，通過姿態的氣門座圈可正常通過半圓形凸起9，非通過姿態的氣門座圈通過半圓形凸起9時將從環形料道8的外圓周掉落，能有效避免氣門座圈相互之間干擾，影響準確性。

參見圖7，氣門座圈1以通過姿態到達半圓形凸起9位置時，氣門座圈的小端內徑接觸半圓形凸起9，此時氣門座圈的小端的內徑d小于半圓形凸起9的直徑D1，氣門座圈不會掉落，繼續沿圖6箭頭所示方向輸送。

參見圖8，氣門座圈1以非通過姿態到達半圓形凸起9位置時，氣門座圈的大端的內徑接觸半圓形凸起9，此時氣門座圈的大端的內徑D大于半圓形凸起9的直徑D1，氣門座圈將從環形料道8的外圓周上掉落。

正常生產時氣門座圈1連續以通過姿態和非通過姿態輸送到達半圓形凸起9，最終僅剩下通過姿態的氣門座圈通過達半圓形凸起9，從而達到了氣門座圈姿態選擇的目的。