本發明屬于汽車修復工具領域，具體而言，涉及一種鉗式可調汽車凹陷修復工具。

背景技術：

汽車凹陷修復就是把汽車漆面的凹陷部分修復到原來狀態，一般情況下，汽車凹陷修復能達到原來狀態的是銳角和鈍角凹陷。

吸拔器作為一種汽車凹陷修復工具，其具有修復時間短，修復效率高等優點，因此被廣泛應用于汽車凹陷修復。例如專利號為cn201620828014.7的中國專利公布了一種汽車凹陷修復用鈑金吸拔器，其主要利用杠桿原理通過吸拔頭對汽車凹陷進行吸拔操作，從而完成汽車凹陷修復，使凹陷部分恢復到原來狀態。

但是，經調研發現，作為現有技術中的吸拔器的支撐腳板的慣用連接方式，其與吸拔器本體固定連接，從而導致兩腳板的跨度固定，因此，不僅限制了吸拔器的使用范圍，而且影響了修復操作的靈活性。

技術實現要素：

針對于上述問題，本發明的目的在于提供一種鉗式可調汽車凹陷修復工具，以便于對腳板進行跨度調節，使其可以適用于跨度不同的凹陷部位，并提高凹陷修復操作的靈活性。

本發明所采用的技術方案為：

一種鉗式可調節汽車凹陷修復工具，其包括吸拔器本體、第一支撐腳、第二支撐腳、第一腳板以及第二腳板；所述第一支撐腳和所述第二支撐腳的頂端均與所述吸拔器本體固定連接，所述第一支撐腳和所述第二支撐腳的底端分別與所述第一腳板和所述第二腳板滑動連接，并通孔滑動調節所述第一腳板和所述第二腳板間的跨度。

進一步，所述第一支撐腳和所述第二支撐腳的底端均設置有腰形孔；所述第一腳板和所述第二腳板的頂面均分別設置有相對的兩個支撐板，且所述兩個支撐板間設置有橫桿；所述第一腳板的兩個支撐板間的橫桿穿過所述第一支撐腳的底端的腰形孔，并與所述第一支撐腳的底端的腰形孔滑動配合；所述第二腳板的兩個支撐板間的橫桿穿過所述第二支撐腳的底端的腰形孔，并與所述第二支撐腳的底端的腰形孔滑動配合。

進一步，所述橫桿為螺栓，且所述螺栓的螺桿依次穿過所述兩個支撐板，并連接有螺母；所述螺栓的螺帽和所述螺母分別位于所述兩個支撐板的外側。

進一步，所述第一支撐腳的底端設置有與所述第一腳板貼合的水平段，所述第二支撐腳的底端設置有與所述第二腳板貼合的水平段，且所述腰形孔位于所述水平段處，并沿所述水平段的長度方向分布。

進一步，所述第一腳板和所述第二腳板的底面均設置有墊層。

進一步，所述墊層為平絨布層。

進一步，所述吸撥器本體設置有拉桿、固定握桿、活動握桿、調節螺帽、套管以及連接桿；所述拉桿為螺桿，且所述拉桿豎直設置于所述吸拔器本體的中間位置；所述拉桿的頂端位于所述吸撥器本體的頂部，并與所述調節螺帽連接；所述拉桿的底端位于所述第一支撐腳和所述第二支撐腳之間，并與所述連接桿連接；所述固定握桿的前端與所述吸撥器本體固定連接，所述活動握桿位于所述固定握桿的下方，且所述活動握桿的前端與所述吸撥器本體鉸接；所述活動握桿設置有與所述拉桿配合的通孔，且所述拉桿穿過所述通孔；所述套管套設于所述螺桿外側，且所述套管的頂端抵住所述調節螺帽，所述套管的底端抵住所述活動握桿；所述連接桿的頂端設置有與所述螺桿相匹配的螺紋孔，所述螺桿的底端通過所述螺紋孔與所述連接桿連接；所述連接桿的外側套設有復位彈簧，且所述復位彈簧的兩端分別抵住所述連接桿和所述吸撥器本體。

進一步，所述通孔的頂端端口設置有缺口，并形成臺階面，且所述套管的底端抵于所述臺階面處。

進一步，所述吸撥器本體還包括吸拔頭，且所述吸拔頭與所述連接桿可拆卸連接。

進一步，所述連接桿與所述吸拔頭的連接端設置有t形卡槽；所述吸拔頭設置有與所述t形卡槽相匹配的t形卡頭，且所述t形卡頭與所述t形卡槽卡接。

本發明的有益效果：

本發明所提供的鉗式可調節汽車凹陷修復工具，對現有技術進行了改進，通過將第一支撐腳和第二支撐腳的底端分別與第一腳板和第二腳板滑動連接，從而取代常規的固定連接方式，使得可以滑動調節第一腳板和第二腳板間的跨度，因此，可以很好地適用于跨度不同的凹陷部位，并提高凹陷修復操作的靈活性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實施例中所述的鉗式可調節汽車凹陷修復工具的正視圖；

圖2是實施例中所述的鉗式可調節汽車凹陷修復工具的部分剖視圖；

圖3是實施例中所述的第一腳板(同第二腳板)的結構示意圖；

圖4是實施例中所述的吸拔頭的結構示意圖。

圖中標記為：

吸拔器本體101，第一支撐腳102，水平段103，第一腳板104，第二支撐腳105，第二腳板106，腰形孔107，固定握桿108，活動握桿109，調節螺帽110，連接桿111，t形卡槽112，復位彈簧113，拉桿114，套管115，通孔116，缺口117，墊層118，支撐板119，橫桿120，吸拔頭121，t形卡頭122。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本發明的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本發明所保護的范圍。

實施例

如圖1-4所示，本實施例提供了一種鉗式可調節汽車凹陷修復工具，其包括吸拔器本體101、第一支撐腳102、第二支撐腳105、第一腳板104以及第二腳板106；第一支撐腳102和第二支撐腳105的頂端均與吸拔器本體101固定連接，第一支撐腳102和第二支撐腳105的底端分別與第一腳板104和第二腳板106滑動連接，并通過滑動調節第一腳板104和第二腳板106，控制調節第一腳板104和第二腳板106間的跨度。

基于上述結構的鉗式可調節汽車凹陷修復工具，通過將第一支撐腳102和第二支撐腳105的底端分別與第一腳板104和第二腳板106滑動連接，從而取代常規的固定連接方式，使得可以滑動調節第一腳板104和第二腳板106間的跨度，進而可以很好地適用于跨度不同的凹陷部位，并減少修復工具的更換，將第一腳板104和第二腳板106分別支撐固定于凹陷部位的兩側，避免因凹陷部位的跨度大于第一腳板104和第二腳板106件間的跨度而影響腳板的支撐固定及對凹陷部位的修復。

同時，在將第一腳板104和第二腳板106支撐固定于凹陷部位的兩側后，還可以對吸拔器本體101的位置進行調節，使其偏移至靠近第一腳板104或第二腳板106的一側，從而使得該鉗式可調節汽車凹陷修復工具的修復操作變的靈活方便，避免因汽車凹陷部位的一側的空間不足而影響吸拔器的使用。

具體地，第一支撐腳102和第二支撐腳105的底端均設置有腰形孔107；第一腳板104和第二腳板106的頂面均分別設置有相對的兩個支撐板119，且兩個支撐板119間設置有橫桿120；第一腳板104的兩個支撐板119間的橫桿120穿過第一支撐腳102的底端的腰形孔107，并與第一支撐腳102的底端的腰形孔107滑動配合；第二腳板106的兩個支撐板119間的橫桿120穿過第二支撐腳105的底端的腰形孔107，并與第二支撐腳105的底端的腰形孔107滑動配合，從而可以通過橫桿120沿腰形孔107滑動方便地調節第一腳板104和第二腳板106間的跨度。

其中，優選地，橫桿120為螺栓，且螺栓的螺桿依次穿過兩個支撐板119，并連接有螺母；螺栓的螺帽和螺母分別位于兩個支撐板119的外側；第一支撐腳102的底端設置有與第一腳板104貼合的水平段103，第二支撐腳105的底端設置有與第二腳板106貼合的水平段103，且腰形孔107位于水平段103處，并沿水平段103的長度方向分布，從而通過水平段103不僅便于腰形孔107的設置，而且提高了第一腳板104和第二腳板106滑動調節的穩定性，并增強第一腳板104和第二腳板106對第一支撐腳102和第二支撐腳105的支撐作用。

并且，為了避免第一腳板104和第二腳板106在支撐固定是對汽車表面造成損傷，在第一腳板104和第二腳板106的底面均設置了墊層118，從而通過墊層118對汽車表面起到保護作用。

吸撥器本體設置有拉桿114、固定握桿108、活動握桿109、調節螺帽110、套管115以及連接桿111；拉桿114為螺桿，且拉桿114豎直設置于吸拔器本體101的中間位置；拉桿114的頂端位于吸撥器本體的頂部，并與調節螺帽110連接；拉桿114的底端位于第一支撐腳102和第二支撐腳105之間，并與連接桿111連接；固定握桿108的前端與吸撥器本體固定連接，活動握桿109位于固定握桿108的下方，且活動握桿109的前端與吸撥器本體鉸接；活動握桿109設置有與拉桿114配合的通孔116，且拉桿114穿過通孔116；套管115套設于螺桿外側，且套管115的頂端抵住調節螺帽110，套管115的底端抵住活動握桿109；連接桿111的頂端設置有與螺桿相匹配的螺紋孔，螺桿的底端通過螺紋孔與連接桿111連接；連接桿111的外側套設有復位彈簧113，且復位彈簧113的兩端分別抵住連接桿111和吸撥器本體。

上述吸撥器本體還包括吸拔頭121，且吸拔頭121設置于連接桿111的底端。

基于上述結構的吸撥器本體，通過握持固定握桿108和活動握桿109，并使活動握桿109提拉，進而推動套管115向上移動并頂動調節螺帽110，進而提升拉桿114，并通過拉桿114以及連接桿111向上拔動吸拔頭121；連接桿111向上提升時，使復位彈簧113發生壓縮形變產生形變力，在松開活動握桿109后，通過復位彈簧113的形變力作用使得活動握桿109以及拉桿114等部件復位，以便于進行下次提拉操作。

同時，由于連接桿111的頂端的螺紋孔與拉板采用螺紋配合機構，從而可以通過轉動調節螺帽110而帶動拉桿114轉動，并使拉桿114與螺紋孔發生相對移動，調節拉板和連接桿111的長度，進而控制吸拔頭121的上升位移，使其更好地進行修復工作。

其中，優選地，活動握桿109的通孔116的頂端端口設置有缺口117，并形成臺階面，且套管115的底端抵于臺階面處，從而通過臺階面提高了活動握桿109與套管115的底端的配合穩定性，使活動握桿109的推力充分地作用于套管115上，從而通過該缺口117設計不僅增加了吸拔頭121的上升行程，而且吸拔更具有力度。

本實施例中，吸拔頭121與連接桿111可拆卸連接，其中，連接桿111與吸拔頭121的連接端設置有t形卡槽112；吸拔頭121設置有與t形卡槽112相匹配的t形卡頭122，且t形卡頭122與t形卡槽112卡接，從而使得吸拔頭121與連接桿111的組裝/拆卸更加方便、快捷。

本實施例中，墊層118優選為平絨布層，并通過膠水粘貼與第一腳板104和第二腳板106的底面。

本實施例中，第一支撐腳102和第二支撐腳105的底端還可以通過其他現有的滑動機構分別與第一腳板104和第二腳板106滑動連接，例如滑鍵和滑槽等滑動機構等。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。