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一種數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置的制作方法

文檔序號:11167492閱讀:596來源:國知局
一種數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置的制造方法

本發(fā)明涉及車削偏心零件的定位夾緊裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置。



背景技術(shù):

在機械制造行業(yè)中,數(shù)控車床被廣泛使用,用來加工盤類或軸類等各種零件。其中有許多偏心零件也需要進行內(nèi)孔、外圓、端面的加工;在對偏心零件加工時,偏心零件不僅受到徑向的力,還會受到軸向的力,加工過程中,偏心零件震動使得卡緊裝置對偏心零件的固定效果變差,偏心零件會產(chǎn)生軸向移動,影響偏心零件的加工精度。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置,調(diào)節(jié)平面軸承在連接管的位置,改變彈簧的伸縮情況,針對偏心零件的硬度與車削工藝調(diào)節(jié)吸嘴對偏心零件的拉力,調(diào)節(jié)方便,防止偏心零件發(fā)生軸向移動;兩個導(dǎo)桿在螺桿的上下兩側(cè)的對稱分布,且導(dǎo)桿的側(cè)面與上管體上的卡接孔滑動連接,提高卡緊裝置的穩(wěn)定性,可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置,包括下管體,所述下管體的下端密閉設(shè)置,下管體內(nèi)部底面的中心位置開設(shè)有圓形的凹槽,下管體的下表面中間位置開設(shè)有圓形的通孔,通孔與凹槽連通,凹槽內(nèi)安裝有吸附裝置,與下管體對應(yīng)上管體的側(cè)面下端開設(shè)有環(huán)形槽,環(huán)形槽的側(cè)面與下管體的內(nèi)壁螺紋連接,上管體的內(nèi)壁上繞其中心軸線等角度安裝有卡緊裝置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述卡緊裝置包括移動板,移動板的一側(cè)固定安裝有軸承和兩個導(dǎo)桿,軸承的內(nèi)環(huán)和螺桿的一端固定連接,螺桿的另一端安裝有把手,螺桿與上管體側(cè)面的螺孔螺紋連接,導(dǎo)桿的側(cè)面與上管體上的卡接孔滑動連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,兩個導(dǎo)桿在螺桿的上下兩側(cè)對稱分布。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述移動板位于上管體的內(nèi)部,所述把手位于上管體的外側(cè),把手上設(shè)有防滑橡膠墊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述吸附裝置包括圓柱形的滑塊,滑塊的側(cè)面與凹槽的內(nèi)壁滑動連接,滑塊的上表面固定有吸嘴,滑塊的下表面設(shè)有連接管,連接管的側(cè)面與通孔的內(nèi)壁滑動連接,連接管的下端延伸至下管體的下方,連接管的外側(cè)面設(shè)有螺紋,連接管的外側(cè)面與蝶形螺母螺紋連接,蝶形螺母的上表面固定有平面軸承,連接管穿過平面軸承的內(nèi)環(huán),平面軸承上表面與下管體下表面之間的連接管上套接有彈簧。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述連接管的下端固定有旋轉(zhuǎn)接頭,旋轉(zhuǎn)接頭的進氣口通過導(dǎo)管與吸嘴的出氣口通過導(dǎo)管連通,旋轉(zhuǎn)接頭的出氣口與外部氣泵的進氣口通過導(dǎo)氣管連通。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述吸嘴的上端低于下管體內(nèi)部底面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述凹槽的直徑大于通孔的直徑。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述環(huán)形槽的高度與下管體內(nèi)部的深度相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置,調(diào)節(jié)平面軸承在連接管的位置,改變彈簧的伸縮情況,針對偏心零件的硬度與車削工藝調(diào)節(jié)吸嘴對偏心零件的拉力,調(diào)節(jié)方便,防止偏心零件發(fā)生軸向移動;兩個導(dǎo)桿在螺桿的上下兩側(cè)的對稱分布,且導(dǎo)桿的側(cè)面與上管體上的卡接孔滑動連接,提高卡緊裝置的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本發(fā)明局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本發(fā)明卡緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本發(fā)明a處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中:1旋轉(zhuǎn)接頭、2下管體、3卡緊裝置、31移動板、32軸承、33螺桿、34把手、35導(dǎo)桿、4上管體、5環(huán)形槽、6凹槽、7通孔、8吸附裝置、81吸嘴、82滑塊、83連接管、84彈簧、85平面軸承、86蝶形螺母、9導(dǎo)氣管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-4,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置,包括下管體2,下管體2的下端密閉設(shè)置,下管體2內(nèi)部底面的中心位置開設(shè)有圓形的凹槽6,下管體2的下表面中間位置開設(shè)有圓形的通孔7,通孔7與凹槽6連通,凹槽6的直徑大于通孔7的直徑,凹槽6內(nèi)安裝有吸附裝置8,與下管體2對應(yīng)上管體4的側(cè)面下端開設(shè)有環(huán)形槽5,環(huán)形槽5的側(cè)面與下管體2的內(nèi)壁螺紋連接,環(huán)形槽5的高度與下管體2內(nèi)部的深度相等,上管體4的內(nèi)壁上繞其中心軸線等角度安裝有卡緊裝置3,卡緊裝置3將偏心零件從徑向固定。

卡緊裝置3包括移動板31,移動板31的一側(cè)固定安裝有軸承32和兩個導(dǎo)桿35,軸承32的內(nèi)環(huán)和螺桿33的一端固定連接,兩個導(dǎo)桿35在螺桿33的上下兩側(cè)對稱分布,螺桿33的另一端安裝有把手34,螺桿33與上管體4側(cè)面的螺孔螺紋連接,導(dǎo)桿35的側(cè)面與上管體4上的卡接孔滑動連接,導(dǎo)桿35提高卡緊裝置3的穩(wěn)定性,移動板31位于上管體4的內(nèi)部,把手34位于上管體4的外側(cè),把手34方便用戶旋轉(zhuǎn)螺桿33,把手34上設(shè)有防滑橡膠墊,防滑橡膠墊提高用戶的舒適度。

吸附裝置8包括圓柱形的滑塊82,滑塊82的側(cè)面與凹槽6的內(nèi)壁滑動連接,滑塊82的上表面固定有吸嘴81,滑塊82的下表面設(shè)有連接管83,連接管83的側(cè)面與通孔7的內(nèi)壁滑動連接,連接管83的下端延伸至下管體2的下方,連接管83的外側(cè)面設(shè)有螺紋,連接管83的外側(cè)面與蝶形螺母86螺紋連接,蝶形螺母86的上表面固定有平面軸承85,連接管83穿過平面軸承85的內(nèi)環(huán),平面軸承85上表面與下管體2下表面之間的連接管83上套接有彈簧84,連接管83的下端固定有旋轉(zhuǎn)接頭1,旋轉(zhuǎn)接頭1的進氣口通過導(dǎo)管與吸嘴81的出氣口通過導(dǎo)管連通,吸嘴81的上端低于下管體2內(nèi)部底面,旋轉(zhuǎn)接頭1的出氣口與外部氣泵的進氣口通過導(dǎo)氣管9連通,旋轉(zhuǎn)接頭1使得外部氣泵與吸嘴81的連接保持不變,調(diào)節(jié)平面軸承85在連接管83的位置,改變彈簧84的伸縮情況,針對偏心零件的硬度與車削工藝調(diào)節(jié)吸嘴81對偏心零件的拉力,調(diào)節(jié)方便,防止偏心零件發(fā)生軸向移動。

在使用時:將偏心零件放入到上管體4的內(nèi)部,旋轉(zhuǎn)把手34,把手34帶動螺桿33旋轉(zhuǎn),螺桿33通過軸承32帶動移動板31沿螺桿33的軸向方向移動,三個移動板31與偏心零件接觸,從而將偏心零件固定,外部氣泵工作,工作人員向上移動連接管83,連接管83通過滑塊82帶動吸嘴81向上移動,吸嘴81吸附在偏心零件的底面,旋轉(zhuǎn)蝶形螺母86從而調(diào)節(jié)平面軸承85在連接管83側(cè)面的位置,調(diào)節(jié)彈簧84的形變量,從而調(diào)節(jié)吸嘴81對偏心零件軸向的拉力,本數(shù)控車床用車削偏心零件的定位夾緊裝置旋轉(zhuǎn)工作時,旋轉(zhuǎn)接頭1使得外部氣泵與吸嘴81的連接保持不變。

本發(fā)明,調(diào)節(jié)平面軸承85在連接管83的位置,改變彈簧84的伸縮情況,針對偏心零件的硬度與車削工藝調(diào)節(jié)吸嘴81對偏心零件的拉力,調(diào)節(jié)方便,防止偏心零件發(fā)生軸向移動;兩個導(dǎo)桿35在螺桿33的上下兩側(cè)的對稱分布,且導(dǎo)桿35的側(cè)面與上管體4上的卡接孔滑動連接,提高卡緊裝置3的穩(wěn)定性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

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