本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種適合高速旋轉(zhuǎn)車削的主軸夾持系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，人們對數(shù)控車床的主軸夾持系統(tǒng)在高速旋轉(zhuǎn)情況下的跳動平衡性要求也隨之提高，目前市場上數(shù)控車床主要的主軸夾持方式一般采用精密三爪卡盤或四爪卡盤進(jìn)行夾持，由于三爪卡盤或四爪卡盤存在一定質(zhì)量，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，因離心力造成夾持不平衡等隱性問題都會增加，而且在長期生產(chǎn)過程中三瓣爪或四瓣爪與徑向滑動槽的配合間隙也因磨損會越來越大，從而導(dǎo)致精度和同心度下降，且這種夾持方式因?yàn)榍邢饕夯蚣庸み^程中產(chǎn)生的碎屑會在三瓣爪或四瓣爪的縮緊面產(chǎn)生粘著，導(dǎo)致其三瓣爪或四瓣爪的夾持力度不均勻，從而導(dǎo)致同軸度不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種適合高速旋轉(zhuǎn)車削的主軸夾持系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，能夠保持高精度的同軸，夾持穩(wěn)定，可靠性高，且使用壽命長，不易損壞。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種適合高速旋轉(zhuǎn)車削的主軸夾持系統(tǒng)，包括空中旋轉(zhuǎn)油缸、車削主軸、主軸支撐座、中空拉桿、連接盤、彈性法蘭盤和八瓣爪夾頭；所述車削主軸安裝于所述主軸支撐座內(nèi)，所述空中旋轉(zhuǎn)油缸位于所述車削主軸尾部，所述車削主軸軸頭外端面安裝有所述連接盤，所述連接盤外端面安裝有所述彈性法蘭盤，所述彈性法蘭盤外端面安裝有所述八瓣爪夾頭，所述中空拉桿穿置于所述車削主軸內(nèi)，其一端連接在所述彈性法蘭盤內(nèi)端面上，另一端與所述空中旋轉(zhuǎn)油缸輸出端連接。

優(yōu)選的，所述中空拉桿、彈性法蘭盤和八瓣爪夾頭分別與所述車削主軸同軸設(shè)置。

優(yōu)選的，所述中空拉桿與所述車削主軸之間設(shè)置有限制所述中空拉桿位移大小的限位結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過所述空中旋轉(zhuǎn)油缸的前進(jìn)和后退時(shí)帶動所述中空拉桿的前進(jìn)和后退，通過中空拉桿的前進(jìn)和后退來控制所述彈性法蘭盤的撐開或縮回變形，進(jìn)而控制所述八瓣爪夾頭的松開或夾緊，這樣的夾持系統(tǒng)能夠保持加工工件與車削主軸高精度同軸，提高了加工工件的精度和質(zhì)量，該系統(tǒng)操作簡單，不易損壞，使用壽命較長，且夾持穩(wěn)定，可靠性高，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種適合高速旋轉(zhuǎn)車削的主軸夾持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

圖中：1、空中旋轉(zhuǎn)油缸 2、車削主軸 3、主軸支撐座 4、中空拉桿 5、連接盤 6、彈性法蘭盤 7、八瓣爪夾頭 8、限位結(jié)構(gòu)

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，一種適合高速旋轉(zhuǎn)車削的主軸夾持系統(tǒng)，包括空中旋轉(zhuǎn)油缸1、車削主軸2、主軸支撐座3、中空拉桿4、連接盤5、彈性法蘭盤6和八瓣爪夾頭7；所述車削主軸2安裝于所述主軸支撐座3內(nèi)，所述空中旋轉(zhuǎn)油缸1位于所述車削主軸2尾部，所述車削主軸2軸頭外端面安裝有所述連接盤5，所述連接盤5外端面安裝有所述彈性法蘭盤6，所述彈性法蘭盤6外端面安裝有所述八瓣爪夾頭7，所述中空拉桿4穿置于所述車削主軸2內(nèi)，其一端連接在所述彈性法蘭盤6內(nèi)端面上，另一端與所述空中旋轉(zhuǎn)油缸1輸出端連接。

所述中空拉桿4、彈性法蘭盤6和八瓣爪夾頭7分別與所述車削主軸2同軸設(shè)置。

所述中空拉桿4與所述車削主軸2之間設(shè)置有限制所述中空拉桿4位移大小的限位結(jié)構(gòu)8。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過所述空中旋轉(zhuǎn)油缸1的前進(jìn)和后退時(shí)帶動所述中空拉桿4的前進(jìn)和后退，通過中空拉桿4的前進(jìn)和后退來控制所述彈性法蘭盤6的撐開或縮回變形，進(jìn)而控制所述八瓣爪夾頭7的松開或夾緊，這樣的夾持系統(tǒng)能夠保持加工工件與車削主軸高精度同軸，提高了加工工件的精度和質(zhì)量，該系統(tǒng)操作簡單，不易損壞，使用壽命較長，且夾持穩(wěn)定，可靠性高，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種適合高速旋轉(zhuǎn)車削的主軸夾持系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。