本實用新型涉及輸送裝置，具體為一種桿料傳送結構。

背景技術：

氣門在生產加工的時候，需要先將用于生產氣門的桿料切割成符合要求的長度。由于待切割的桿料的長度很長，于是會設置一個機架對桿料進行支撐，同時，為了保證桿料移動時不會發生偏移，機架上會在桿料的兩側設置限位件，從而保證桿料的移動方向不會發生偏移。工人將桿料放置在機架上并推動桿料移動。因此，桿料在傳送時需要使用大量的人工。當需要傳送不同直徑的桿料時，需要對限位件的位置進行調節，從而增加了工人的勞動量，影響工作效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種桿料傳送結構，以解決現有技術中桿料傳送時所需大量人力的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供的基礎方案為一種桿料傳送結構，包括機架，還包括傳送機構和傳動機構；傳送機構包括支撐架，支撐架與機架固定連接，支撐架上轉動連接有若干轉軸，所有轉軸的軸線相互平行且位于同一平面內，轉軸上固定連接有V型輪，所有V型輪的V型槽的底部位于同一豎直面內，轉軸的一端固定連接有第一傘齒輪；傳動機構包括傳動軸，傳動軸與支撐架轉動連接，傳動軸上固定連接有若干與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪；機架上設有驅動傳動軸轉動的驅動機構。

設置轉軸，用于支撐V型輪轉動。設置V型輪，用于放置桿料，使桿料在移動時不會發生沿桿料徑向方向的移動，并通過桿料與V型輪之間的摩擦力帶動桿料移動。設置第一傘齒輪和第二傘齒輪，通過第二傘齒輪的轉動帶動轉軸轉動。設置轉軸，用于帶動第二傘齒輪轉動。

工作原理：將桿料放置在V型輪上，控制驅動機構帶動傳動軸轉動，傳動軸帶動第二傘齒輪轉動，第二傘齒輪帶動第一傘齒輪轉動，第一傘齒輪帶動轉軸轉動，轉軸帶動V型輪轉動，桿料放置在V型輪上時，桿料與V型輪之間會產生摩擦力，從而使桿料在V型輪的摩擦力作用下發生移動，同時，桿料放置在V型輪上時，桿料的側壁與V型槽的側壁接觸，從而使桿料不會發生轉動。

與現有技術相比，本方案的優點在于：通過V型輪的轉動帶動桿料移動，從而減少了人力的使用；同時，當不同直徑的桿料放置在V型輪上的V型槽內時，桿料均不會發生偏移，從而減少了限位件的設置和調整工作，提高了效率。

方案一：作為基礎方案的改進，所述傳動軸包括若干傳動桿，所有傳動桿同軸設置，相鄰傳動桿花鍵連接，所述支撐架上固定連接有若干支撐傳動桿轉動的支撐座。傳動軸上需要設置多個第二傘齒輪，第二傘齒輪與傳動軸固定連接，位于傳動軸中部的第二傘齒輪在連接時需要在傳動軸上移動較長的距離，不方便工人操作，而且，在當傳動軸中部的第二傘齒輪需要更換時，需要將該第二傘齒輪一側的所有第二傘齒輪全部拆卸下才能取下，導致操作十分麻煩。通過將傳動軸設置為若干傳動桿，相鄰傳動桿通過花鍵連接，從而將傳動軸分為多段，然后進行組裝，使第二傘齒輪的安裝和拆卸所需移動的距離大幅度縮短，從而方便了第二傘齒輪的安裝。

方案二：作為方案一的改進，所述傳動桿的一端設有外花鍵，傳動桿的另一端設有內花鍵，第二傘齒輪設置在靠近外花鍵的端部，傳動桿具有外花鍵的端部與支撐座轉動連接。傳動桿設置外花鍵的端部的直徑會進行縮小設計，將第二傘齒輪設置在靠近外花鍵的端部，從而使第二傘齒輪在安裝和拆卸時更容易操作。

方案三：作為基礎方案的另一種改進，所述傳動軸包括若干傳動桿，所有傳動桿同軸設置，相鄰傳動桿螺紋連接，所述支撐架上固定連接有若干支撐傳動桿轉動的支撐座。傳動軸上需要設置多個第二傘齒輪，第二傘齒輪與傳動軸固定連接，位于傳動軸中部的第二傘齒輪在連接時需要在傳動軸上移動較長的距離，不方便工人操作，而且，在當傳動軸中部的第二傘齒輪需要更換時，需要將該第二傘齒輪一側的所有第二傘齒輪全部拆卸下才能取下，導致操作十分麻煩。通過將傳動軸設置為若干傳動桿，相鄰傳動桿通過螺紋連接，從而將傳動軸分為多段，然后進行組裝，使第二傘齒輪的安裝和拆卸所需移動的距離大幅度縮短，從而方便了第二傘齒輪的安裝。

方案四：作為方案三的改進，所述傳動桿的一端設有外螺紋段，傳動桿的另一端設有內螺紋段，第二傘齒輪設置在靠近外螺紋段的端部，傳動桿具有內螺紋的端部與支撐座轉動連接。傳動桿設置外螺紋段的端部的直徑會進行縮小設計，將第二傘齒輪設置在靠近外螺紋段的端部，從而使第二傘齒輪在安裝和拆卸時更容易操作。

方案五：作為基礎方案、方案二或方案四的改進，所述驅動機構為設有齒輪變速箱的電機，電機的輸出軸與傳動桿之間通過皮帶傳動機構連接。皮帶傳動機構的皮帶具有一定的彈性，更換起來更為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型桿料傳送結構實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型桿料傳送結構實施例一的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：支撐架11、V型輪12、傳動桿21、第二傘齒輪22、第一傘齒輪23、同步帶31、電機32、壓緊輪41、機架6。

實施例一：如圖1和圖2所示的桿料傳送結構，包括機架6，機架6的上方設有支撐架11，支撐架11的底部焊接有豎向的螺桿，螺桿上設有調節螺母，調節螺母的下端焊接有推力軸承，機架6上安裝有與推力軸承配合的推力軸承座。支撐架11包括兩塊相互平行設置的槽鋼，兩塊槽鋼之間形成送料空腔，兩塊槽鋼之間焊接有若干連接板。送料空腔內設有若干轉軸，所有轉軸的軸線位于同一平面內且相互平行。轉軸上套裝有軸承，轉軸與軸承的內圈過盈配合，槽鋼上設有軸承座，軸承座與槽鋼螺栓連接。每根轉軸上均設有一個V型輪12，V型輪12上V型槽的底部位于同一豎直面內，V型輪12與轉軸同軸設置并與轉軸平鍵連接。轉軸的一端設有第一傘齒輪23，第一傘齒輪23與轉軸同軸設置并與轉軸平鍵連接。支撐架11上設有若干傳動桿21，所有傳動桿21同軸設置，傳動桿21的左端具有連接段，連接段上具有外花鍵；傳動桿21的右端部設有與連接段配合的凹槽，凹槽的側壁上具有內花鍵，相鄰傳動桿21花鍵連接。支撐架11上設有若干支撐座，支撐座與支撐架11通過螺栓連接。支撐座上設有與傳動桿21同軸的軸承，軸承的外圈與支撐座過盈配合，傳動桿21的右端與軸承的內圈過盈配合。傳動桿21的左部設有與第一傘齒輪23嚙合的第二傘齒輪22，第二傘齒輪22與傳動桿21平鍵連接。其中一個傳動桿21上設有第一皮帶輪，機架6上固定安裝有具有減速齒輪箱的電機32，電機32的輸出軸上平鍵連接有第二皮帶輪，第一皮帶輪與第二皮帶輪上繞設有傳動皮帶，傳動皮帶優選為同步帶31，第一皮帶輪和第二皮帶輪均為與同步帶31匹配的同步輪。槽鋼的右部設有兩個壓緊機構，壓緊機構沿槽鋼的長度方向分布。壓緊機構包括轉動桿、連桿和壓緊輪41，槽鋼上設有底座，底座與槽鋼通過螺栓連接，轉動桿與轉軸平行設置，轉動桿與底座通過軸承轉動連接，連桿與轉動桿焊接，連桿上設有短柱，短柱與轉動桿平行，壓緊輪41套裝在短柱上并與短柱轉動配合，壓緊輪41的輪緣面呈楔形。

實施例二：與實施例一的不同點僅在于相鄰傳動桿21之間采用螺紋連接，傳動桿21的一端設有外螺紋段，傳動桿21的另一端設有盲孔，盲孔內設有與外螺紋段配合的內螺紋段。

使用時，電機32通過同步帶31帶動傳動桿21轉動，傳動桿21通過第一傘齒輪23和第二傘齒輪22帶動轉軸轉動，使轉軸帶動V型輪12轉動。將桿料放置在V型輪12的V型槽內，V型輪12通過與桿料之間的摩擦力帶動桿料移動，從而完成桿料的傳送。支撐架11的右部設有壓緊輪41，桿料移動到壓緊輪41的下方時，壓緊輪41將桿料與壓緊在V型輪12上，增加桿料與V型輪12之間的壓力，從而增加桿料與V型輪12之間的摩擦力，使V型輪12跟好的帶動桿料移動。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。