本實用新型涉及一種焊接夾具，具體地涉及一種自行車軸傳動后叉焊接夾具。

背景技術：

自行車車架是自行車的重要組成部分，實際生產中，一般通過焊接成型，由于焊接會產生高溫，導致支架變形，特別是車架后叉腳之間的距離，后叉腳之間的距離達不到公差要求就會導致前輪在行駛時發生偏擺，存在嚴重的安全隱患，甚至導致后車輪和后車輪軸無法裝入，增加后續的修復工藝，焊接效率低，增加工人的勞動強度，費時費力，同時增加生產工時，增加企業的生產成本。

技術實現要素：

本實用新型的目的是：提供一種可以解決以上所述問題的自行車軸傳動后叉焊接夾具。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：

一種自行車軸傳動后叉焊接夾具，包括底座和設置在底座左右兩側的連接孔，所述定位系統包括支撐座和設置在支撐座上的推銷，所述推銷通過螺釘與支撐座相連，所述底座上設置有夾緊系統和定位系統，所述夾緊系統包括第一支撐座、第二支撐座以及第三支撐座，所述第一支撐座與氣缸相連，所述第一支撐座上設置有支撐柱，所述支撐柱上通過第一螺釘與推銷相連，所述第一螺釘一側邊設置有夾緊銷，所述第二支撐座上設置有推銷，所述第三支撐座上鑲嵌有第三螺釘，所述第三螺釘兩端分別與夾緊銷和推銷相連。

作為優選，所述夾緊系統和定位系統分別設置在底座的前后兩側。

作為優選，所述第二支撐座設置有兩個且設置在第一支撐座和第三支撐座之間，所述推銷通過第二螺釘與第一支撐座相連。

作為優選，所述夾緊銷設置在朝向定位系統的一側。

作為優選，所述第三螺釘水平鑲嵌在第三支撐座上。

作為優選，所述支撐座和第二支撐座錯開設置在底座上，所述支撐座設置有兩個。

本實用新型的有益效果為：這種自行車軸傳動后叉焊接夾具結構簡單，操作便捷，保證了后叉腳的焊接質量，使其符合尺寸公差的要求，焊接效率大大提高，減輕工人的勞動強度，省時省力，降低生產工時，降低企業的生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種自行車軸傳動后叉焊接夾具的結構示意圖。

附圖各部件的標記如下：1、底座；2、連接孔；3、支撐座；31、第一支撐座；32、第二支撐座；33、第三支撐座；4、推銷；5、氣缸；6、螺釘；61、第一螺釘；62、第二螺釘；63、第三螺釘；7、支撐柱；8、夾緊銷。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1所示，一種自行車軸傳動后叉焊接夾具，包括底座1和設置在底座1左右兩側的連接孔2，所述定位系統包括支撐座3和設置在支撐座3上的推銷4，所述推銷4通過螺釘6與支撐座3相連，所述底座1上設置有夾緊系統和定位系統，所述夾緊系統包括第一支撐座31、第二支撐座32以及第三支撐座33，所述第一支撐座31與氣缸5相連，所述第一支撐座31上設置有支撐柱7，所述支撐柱7上通過第一螺釘61與推銷4相連，所述第一螺釘61一側邊設置有夾緊銷8，所述第二支撐座32上設置有推銷4，所述第三支撐座33上鑲嵌有第三螺釘63，所述第三螺釘63兩端分別與夾緊銷8和推銷4相連。

進一步地，所述夾緊系統和定位系統分別設置在底座的前后兩側。

進一步地，所述第二支撐座32設置有兩個且設置在第一支撐座31和第三支撐座33之間，所述推銷4通過第二螺釘62與第一支撐座31相連。

進一步地，所述夾緊銷8設置在朝向定位系統的一側。

進一步地，所述第三螺釘63水平鑲嵌在第三支撐座33上。

進一步地，所述支撐座3和第二支撐座32錯開設置在底座1上，所述支撐座3設置有兩個。

根據以上所述的一種自行車軸傳動后叉焊接夾具，其工作原理如下所示：先將焊接工件的連接板放入到定位系統和夾緊系統之間，然后氣缸5推動推銷4進行夾緊，通過連接孔2將夾具與焊接機相連，最后開始焊接。

這種自行車軸傳動后叉焊接夾具結構簡單，操作便捷，保證了后叉腳的焊接質量，使其符合尺寸公差的要求，焊接效率大大提高，減輕工人的勞動強度，省時省力，降低生產工時，降低企業的生產成本。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。