專利名稱：：提高6xxx系鋁合金薄板加工成形與烘烤硬化性能的熱處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及汽車用鋁合金外車身板材的預熱處理
技術(shù)領(lǐng)域：
，用這種方法能提高鋁合金板材的可加工性和烘烤硬化性能及其保持時間。
背景技術(shù)：
：能源緊缺，汽車輕量化勢在必行。鋁合金材料具有比強度高、可加工性能好、焊接性能和抗蝕性優(yōu)良、沖擊韌性高及可以高速擠壓成結(jié)構(gòu)復雜的各種型材等特點，在節(jié)能減排和碰撞安全性方面具有很多優(yōu)點，因此鋁合金在現(xiàn)代汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，其中汽車車身板用鋁合金以6016和6111合金為主。鋁合金板材的生產(chǎn)過程大致如下1.熔煉原材料，直接冷鑄成鑄錠或連續(xù)澆鑄成厚板；2.均勻化處理，然后熱軋成預定厚度；3.間歇性退火，接著冷軋至最終厚度并繞成巻材。巻材在送至汽車生產(chǎn)廠前經(jīng)過固溶處理并淬火，此時巻材具有良好的加工成形性。巻材在汽車廠沖壓成結(jié)構(gòu)件后進行涂裝烘烤，因時效硬化可獲得較高的抗凹陷性能。固溶處理時，軋制過程中產(chǎn)生的沉淀相溶解進入鋁基體，接著快速冷卻至環(huán)境溫度形成過飽和固溶體。鋁合金板材在運輸和庫存過程中過飽和溶質(zhì)原子發(fā)生偏聚，強度高于淬火態(tài)但沖壓成形性降低，達到T4狀態(tài)，此時板材沖壓后經(jīng)烤漆處理其強度無明顯提高甚至低于烤漆前強度。為了使鋁合金板材在交付給汽車生產(chǎn)廠時易于加工變形且無過度回彈，而且一旦沖壓成結(jié)構(gòu)件經(jīng)噴漆4和烘烤后抗凹陷性能提高，鋁合金板材在材料加工廠必須進行預熱處理。一般汽車車身板材的性能要求是到貨時屈服強度低于140Mpa(或韋氏顯微硬度低于70HV)，經(jīng)噴漆烘烤后屈服強度高于200Mpa(或韋氏顯微硬度高于90HV)同時為了獲得良好的抗沖擊性能屈服強度應(yīng)低于290Mpa(或韋氏顯微硬度低于120HV)。目前國外商業(yè)利用的汽車車身用鋁合金材料以6016和6111為主，其中6016鋁合金含Cu量低，具有更為良好的抗腐蝕性、壓邊性能和表面質(zhì)量。但是6016鋁合金經(jīng)噴漆和烘烤后強度較6111鋁合金低，這大大限制了6016鋁合金在汽車車身上的應(yīng)用。1998年公布的世界專利號WO98/59086公開了巻材快速冷卻至65-75"C然后以2°C/h的速度冷卻至室溫的預熱處理方法，這種方法中精確的冷卻速度難以實現(xiàn)且其提高板材烤漆強化的能力有限。2000年公布的專利號WO00/70115和2005年公布的專利號WO2005/071127公開了在烘烤前進行180-300'C的短時間退火處理方法以提高其加工性和烘烤硬化性，但這兩種方法同樣是提高烘烤硬化的能力有限而且還要在汽車廠增加中溫(300°C)熱處理設(shè)備。土耳其專家YucelBirol研究了AA6016合金在固溶處理后10min內(nèi)在60-20(TC進行2-30min的預熱處理，得出固溶后10min內(nèi)在140-18(TC溫度之間時間小于10min的預時效制度能在保持合金沖壓成形性前提下改善烘烤硬化性，但實際上此方法改善烘烤硬化的能力很有限。國內(nèi)劉宏和關(guān)紹康等人分別研究了Al-Mg-Si-Cu合金固溶處理后立即進行170。C預時效5-10min和150°C預時效5min的預處理工藝，其烤漆后結(jié)果雖然高于未進行預時效烤漆后的結(jié)果，但其轉(zhuǎn)移時間短不易控制且烤漆前強度過大成形性降低。田妮等人提出的固溶水淬后室溫停放2小時5天，然后在18020(TC處理7-15min的方法實際上是世界專利WO00/70115和WO2005/071127的特例，其提高烘烤硬化的性能有限。然而最為關(guān)鍵的是以前提出的各種預處理方法保持烘烤硬化性能的時間較短(Slmonth)或沒做研究。尚未有系統(tǒng)研究預處理工藝與加工成形性、烘烤硬化性及其保持時間關(guān)系的工作。
發(fā)明內(nèi)容針對鋁合金車身板預熱處理工藝存在的問題，本發(fā)明提供能實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的能顯著提高6XXX系鋁合金板材成形性、烘烤硬化性及其保持時間的預熱處理方法。本發(fā)明預熱處理工藝優(yōu)先在經(jīng)固溶處理然后立即淬火后的1小時內(nèi)進行，在連續(xù)處理線上時間延遲應(yīng)當降低到大約幾秒鐘。經(jīng)過系統(tǒng)研究汽車車身板用鋁合金鋁合金時效早期和欠時效狀態(tài)下納米沉淀相的析出序列、穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)演化關(guān)系，結(jié)合熱處理與性能關(guān)系的研究，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為一種提高6XXX系鋁合金加工成形性和烘烤硬化特性的熱處理方法，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在1分鐘內(nèi)進行6(TC-120'C的熱處理，處理時間為30分鐘-30小時。優(yōu)選的技術(shù)方案為6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在10秒鐘內(nèi)進行6(TC-120。C的熱處理，處理時間為30分鐘-30小時。所述熱處理是6(TC-8(TC熱處理5小時-25小時。所述6XXX系鋁合金為6016和6111鋁合金。本發(fā)明還提供了一種技術(shù)方案為一種提高6XXX系鋁合金加工成形性和烘烤硬化特性的熱處理方法，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在1小時內(nèi)進行120。C-18(TC的處理，處理時間5分鐘-30分鐘;然后是在一天內(nèi)接著進行5(TC-8(TC的熱處理，處理時間1小時-10小時。上述技術(shù)方案優(yōu)選為6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在10秒鐘內(nèi)進行12(TC-18(TC的處理，處理時間5分鐘-30分鐘;然后是在一天內(nèi)接著進行50。C-8(TC的熱處理，處理時間1小時-10小時。進一步優(yōu)選為6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后進行120"C-15(TC的熱處理20分鐘-30分鐘;然后是在10分鐘內(nèi)進行5(TC-70"C處理5小時-10小時。12(TC-15(TC處理后在實際環(huán)境下自然冷卻至50°C-70°C，然后保持5小時-10小時；或者在同一熱處理設(shè)備中從12(TC-15(TC以10°C-20°C/h的速度冷卻至50°C-70°C，取出自然冷卻或在此溫度范圍再保持5小時-10小時。所述6XXX系鋁合金為6016和6111鋁合金。本發(fā)明所述的熱處理都是在6XXX系鋁合金板固溶水淬后、沖壓成形前進行的。本發(fā)明能在所有汽車車身用鋁合金板材上實施，以國外已經(jīng)應(yīng)用的抗腐蝕優(yōu)良的6016合金薄板為研究對象，6016鋁合金的成分按質(zhì)量比為1.0-1.5%Si，0.25-0.6%Mg,<0.2%Cu,<0.5%Fe,<0.2%Mn，<0.2%Zn，<0.1%Ti,<0.1%Cr，其余為Al。本發(fā)明方法轉(zhuǎn)移時間可容范圍長符合工廠實際情況便于自動化操作，采用溫度較低且有較寬溫度窗口，易于實現(xiàn)，可以節(jié)省能源和設(shè)備投資。更為重要的是6XXX系鋁合金板材固溶后經(jīng)本方法處理其加工成形性與烤漆強化性能得到明顯改善，這提高了汽車廠車身沖壓件的加工精度和表面質(zhì)量，降低了沖壓成本，而且使烘漆后的產(chǎn)品強度明顯升高。更為關(guān)鍵的是經(jīng)過本發(fā)明方法預熱處理，鋁合金板材的烘烤硬化性能保持時間大大延長，可到3-4個月甚至6個月，鋁合金板材自然條件下放置很長時間后仍具有良好的加工性能和烤漆強化性能，這有利于產(chǎn)品出口創(chuàng)匯，提高產(chǎn)品競爭力。以上優(yōu)勢將促進鋁合金板材替代鋼板減輕車體重量，從而在取得良好的經(jīng)濟效益的同時節(jié)約能源減少排放圖1是實施例14在1周時模擬烤漆前后的應(yīng)力應(yīng)變曲線；圖2是實施例14在2周時模擬烤漆前后的應(yīng)力應(yīng)變曲線；圖3是實施例14在一個月時模擬烤漆前后的應(yīng)力應(yīng)變曲線；圖4是實施例5在2周時模擬烤漆前后的應(yīng)力應(yīng)變曲線；圖5是實施例13在2周時模擬烤漆前后的應(yīng)力應(yīng)變曲線。具體實施例方式以下結(jié)合實施例對本發(fā)明方法進一步闡釋并進行數(shù)據(jù)說明。為便于對比實施例所用樣品均為汽車車身板鋁合金6016，其化學成分(質(zhì)量分數(shù))為Mg0.39%，SiO.80%,CuO.011%,MnO.051%,Cr0.055%，其余為鋁。合金硬度測試在HXD-IOOOT型Vickers硬度試驗機上進行，實驗載荷為4.9N，持續(xù)時間為10s，拉伸試驗采用標準為GB228-87。模擬烤漆前沒有模擬加工應(yīng)變(實際上如果加上加工應(yīng)變，烤漆后強度通常會高8-10HV(約30Mpa)。為降低自然時效團簇顆粒的析出對烤漆強化性能的不利影響，鋁合金板材預處理后必須形成彌散分布的且能夠快速生長的穩(wěn)定的析出相。基于以上考慮設(shè)計了一下實施例對比實施例鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470。Cx5h+54(TCxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行56(TCx30min固溶處理水淬后，再在室溫下分別停放2周、l個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例1鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行56(TCx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行65T>5h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例2鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行65T>l5h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例3鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行65T>25h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例4鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行65°Cx30h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例5鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行70°Cx5h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例6鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行70°Cxl5h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月禾B4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為180"Cx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行56(TCx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行7(TCx25h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例8鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行56(TCx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行70。Cx30h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為180。Cx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例9鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行75X>5h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例10鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行56(TCx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行75°Cxl5h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為180"Cx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例11鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°O15h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行75。Cx25h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TO30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例12鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行75'Cx30h處理，再在室溫下分別停放1個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為180。Cx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。12表1-3是各個實施例模擬烤漆前后的顯微硬度測試值，以上實施例均重復3次以上，因此顯微硬度值是大量實驗的平均值。<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>以上結(jié)果已達到汽車車身鋁板的基本性能指標且烤漆性能保持時間較長，為進一步提高烤漆強化能力和穩(wěn)定性，預處理后的鋁合金板應(yīng)形成分布彌散且尺寸分布更為均一的早期析出相。基于以上理解我們設(shè)計了先讓固溶水淬后的樣品在120-18(TC處理5-30min，然后控溫冷卻或直接到50-80。C保持l-10h，具體實施時發(fā)現(xiàn)在120-15(TC處理20-30min，然后控溫冷卻或直接到50-7(TC保持3-10h效果最好，具體實施例包括實施例13鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540X>15h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行12(TCx30min處理，再在室溫下分別停放1周、2周、1個月、2個月和3個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例14鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中47(TCx5h+54(TCxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行12(TCx30min處理，然后在6(TC保持5h，再在室溫下分別停放2周、l個月、2個月、3個月和4個月后進行硬度測試和拉伸試驗。再在室溫下分別停放1周、2周、l個月、2個月和3個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例15鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行120。Cxl0min處理，然后控溫冷卻(20°C/h)到6(TC保持5h，再在室溫下分別停放1周和2周后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為180。Cx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例16鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行56(TCx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行12(TCx30min處理，然后在70。C保持5h，再在室溫下分別停放1周、2周、1個月、2個月和3個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例17鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行56(TCx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行15(TCx20min處理，然后在6(TC保持5h，再在室溫下分別停放1周、2周、1個月、2個月和3個月后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TO30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。實施例18鋁合金鑄錠在循環(huán)空氣電阻爐中470°Cx5h+540°Cxl5h均勻化處理后，切頭銑面，經(jīng)熱軋、間歇性退火并最后冷軋成lmm厚的薄板。薄板在空氣循環(huán)電阻爐中進行560。Cx30min固溶處理水淬后，立即在油浴爐中進行15(TCx20min處理，然后控溫冷卻(20°C/h)到6(TC保持5h，再在室溫下分別停放1周和2周后進行硬度測試和拉伸試驗。模擬烤漆在油浴爐中進行，制度為18(TCx30min，烤漆后進行硬度測試和拉伸試驗。表4是各個實施例模擬烤漆前后的顯微硬度測試值，以上實施例均重復3次以上，因此顯微硬度值是大量實驗的平均值。表4實施例13-18供貨狀態(tài)和模擬烤漆處理后的硬度值(HV)<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>表5是取典型案例進行拉伸試驗的測量結(jié)果。表5實施例5，13和14供貨狀態(tài)和模擬烤漆處理后拉伸試驗測量<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>注ou是條件屈服強度，M是指斷后延伸率，測量均采用GB228-87標準。由表1-5及附圖可以明顯看出本發(fā)明工藝能提高6XXX系鋁合金加工成形性和烘烤硬化特性并大幅延長烘烤硬化特性保持時間，這在汽車輕量化車身領(lǐng)域有很大價值。權(quán)利要求1、一種提高6XXX系鋁合金加工成形性和烘烤硬化特性的熱處理方法，其特征是，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在1分鐘內(nèi)進行60℃-120℃的熱處理，處理時間為30分鐘-30小時。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱處理方法，其特征是，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在10秒鐘內(nèi)進行60'C-12(TC的熱處理，處理時間為30分鐘-30小時。3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱處理方法，其特征是，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后進行60"C-8(TC熱處理5小時-25小時。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱處理方法，其特征是，所述6XXX系鋁合金為6016和6111鋁合金。5、一種提高6XXX系鋁合金加工成形性和烘烤硬化特性的熱處理方法，其特征是，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在1小時內(nèi)進行120°C-180°C的熱處理，處理時間5分鐘-30分鐘;然后在一天內(nèi)接著進行5(TC-8(TC的熱處理，處理時間1小時-10小時。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱處理方法，其特征是，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后在10秒鐘內(nèi)進行12(TC-18(TC的處理，處理時間5分鐘-30分鐘;然后是在一天內(nèi)接著進行5(TC-8(TC的熱處理，處理時間1小時-10小時。7、根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的熱處理方法，其特征是，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后進行12(TC-150。C的熱處理20分鐘-30分鐘;然后是在10分鐘內(nèi)進行50。C-7(TC處理5小時-10小時。8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的熱處理方法，其特征是，12(TC-150'C處理后在實際環(huán)境下自然冷卻至5(TC-7(TC，然后保持5小時-10小時；或者在同一熱處理設(shè)備中從12(TC-150。C以10。C-2(TC/h的速度冷卻至5(rC-7(rC，取出自然冷卻或在此溫度范圍再保持5小時-10小時。9、根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱處理方法，其特征是，所述6XXX系鋁合金為6016和6111鋁合金。全文摘要本發(fā)明提供了一種可以提高6XXX系鋁合金加工成形性和烘烤硬化特性并大幅延長烘烤硬化特性保持時間的熱處理方法，6XXX系鋁合金薄板固溶淬火處理后、沖壓成形前進行一定時間的熱處理，本發(fā)明的技術(shù)方案便于自動化操作，易于實現(xiàn)，可以節(jié)省能源和設(shè)備投資。6XXX系鋁合金板材固溶后經(jīng)本方法處理其加工成形性與烤漆強化性能得到明顯改善，更為關(guān)鍵的是經(jīng)過本發(fā)明方法預熱處理，鋁合金板材的烘烤硬化性能保持時間大大延長，可到3-4個月甚至6個月，以上優(yōu)勢將促進鋁合金板材替代鋼板減輕車體重量，從而在取得良好的經(jīng)濟效益的同時節(jié)約能源減少排放量。文檔編號C22F1/04GK101545083SQ20091004331公開日2009年9月30日申請日期2009年5月6日優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日發(fā)明者伍翠蘭,劉吉梓,劉春輝,陳江華申請人:湖南大學