專利名稱：一種磨盤及設有該磨盤的高鐵橋梁研磨機的制作方法
技術領域：
本發明涉及橋梁打磨技術領域，尤其涉及一種高鐵橋梁研磨機的配套磨盤。本發 明還涉及設有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。
背景技術：
隨著國內高速鐵路(簡稱高鐵)建設的迅猛發展，高鐵橋梁工程已具有相當規模。高速行駛的列車對橋梁混凝土頂面平整度的要求極高。但是在施工過程中往往因 各種因素而很難達到設計要求，當橋梁表面的平整度不能滿足所要求的誤差要求時，必須 采取額外補救措施對橋梁頂面缺陷進行處理和整修，以便達到設計所要求的質量標準。一般來講，對橋梁表面的處理主要有兩種方式一是對不滿足平整度要求的部位 采用研磨機進行打磨，直至符合梁面平整度要求為止；二是使用預縮砂漿填補凹陷處，待砂 漿硬化后，對修補處進行打磨，以與周圍的混凝土表面高度保持一致。高鐵橋梁研磨機是指用于高速鐵路橋梁梁面平整打磨的盤式磨機，主要由動力機 構、機架、盤座三部分組成，依靠裝配在盤座上的金剛石磨盤對梁面進行有效地打磨，所述 金剛石磨盤的盤體上以環形陣列的方式固定有若干金剛石磨塊，金剛石磨塊采用金剛石原 料和冶金粉末，經高溫熱壓煉結而成，適用于水磨石、大理石、水泥路面、硬質耐火材料等非 金屬硬脆材料的磨削。現有磨盤的磨塊大都直接焊固在盤體上，這種連接方式雖然簡單易行，但存在如 下難以克服的弊端其一，當磨盤整體消耗完后需要從研磨機的生產廠家重新訂購磨盤，一方面磨盤 體被廢棄要算作成本支出，另一方面研磨機廠家也需要向金剛石制品生產廠家進購磨塊， 無形中增加了一個環節，也就意味著又增加了一部分費用，導致使用成本過高。其二，由于磨塊緊貼盤體，當磨塊磨損至接近末了時，磨盤的盤體會接觸到加工 面，導致其容易被摩擦損傷。其三，高溫鑲焊磨塊不僅使金剛石碳化，降低了打磨能力，減少了壽命，而且高溫 容易造成盤體變形偏磨，影響平衡，旋轉速度越快跳動越大，打磨面發光打滑，局部凹凸不 平，打磨效果不理想。對此，分體式磨盤便應運而生，但常規的分體式磨盤的定位裝置設計不夠科學，不 能保證絕對定位，磨塊定位銷容易折斷，折斷后便轉圈打滑失去了打磨能力，并影響其它磨 塊下刀，導致產品鋒利度不夠，打磨聲音尖叫刺耳，機器容易向上跳動，工作效率過低，影響 工人工作情緒。因此，如何設計一種容易裝配且定位牢固的分體式磨盤，是本領域技術人員目前 需要解決的技術問題。

發明內容
本發明的目的是提供一種磨盤。該磨盤采用分體式設計，磨塊與盤體之間無需焊
3接，安裝簡單、操作方便，當磨塊完全損耗后，只需更換磨塊而不更換盤體，高度節約成本； 同時能有效地防止盤體磨損，并最大限度地防止磨塊滑動，從而保證了磨塊的有效工作性 能。本發明的另一目的是提供一種設有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。為了實現上述目的，本發明提供了一種磨盤，用于高鐵橋梁研磨機，包括盤體以及 設置在所述盤體上的磨塊，進一步包括防滑鍵，所述盤體上設有防滑槽，所述防滑鍵嵌入所 述防滑槽內并且與所述盤體相對固定；所述磨塊固定于所述防滑鍵頂部。優選地，所述防滑鍵上設有螺紋孔，所述盤體的防滑槽底部設有相應的定位孔，所 述防滑鍵與盤體通過螺釘相連接。優選地，所述防滑鍵下端帶有定位柱，所述盤體的防滑槽底部設有相應的定位孔， 所述定位柱穿裝在所述定位孔中并通過連接件與所述盤體相對固定。優選地，所述連接件具體為螺母，所述定位柱穿過所述盤體的一端帶有外螺紋，并 通過所述螺母與盤體相對固定。優選地，所述防滑鍵的長度等于所述磨塊的長度。優選地，所述防滑鍵的高度大于所述防滑槽的深度，所述磨塊與盤體之間留有間距。優選地，所述定位孔為貫穿所述盤體的圓形孔；所述防滑鍵下端的定位柱為圓柱。優選地，所述防滑槽呈長圓形、矩形、三角形、菱形或多邊形；所述防滑鍵的截面形 狀與之相吻合。本發明還提供一種高鐵橋梁研磨機，包括機架以及其上的動力機構、盤座，所述動 力機構與所述盤座傳動連接，所述盤座上設有磨盤，所述磨盤具體為上述任一項所述的磨
ο優選地，所述磨盤的磨塊具體為金剛石磨塊。本發明在現有技術的基礎上對磨塊的固定方式做了進一步改進，所述磨塊不再直 接焊接在盤體上或者直接通過銷軸固定在盤體上，而是采用分體式結構，通過防滑鍵間接 地安裝在盤體上，所述頂部固定有磨塊的防滑鍵坐落在盤體上的防滑槽中，并通過螺釘進 行固定，所述磨塊與盤體之間無需焊接，安裝簡單、操作方便，當磨塊完全損耗后，只需更換 磨塊即可，而無需更換盤體，高度節約成本；同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地防止 磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能，解決了專業級的橋梁打磨難題，符合“低碳”作業的 要求。在一種具體實施方式
中，所述防滑鍵的高度大于所述防滑槽的深度，所述磨塊與 盤體之間留有間距。這樣，由于磨塊并不接觸盤體，當磨塊磨損至接近末了時，被加工面只 會磨損防滑鍵而不會接觸到盤體，從而有效地防止盤體被磨損，有助于延長盤體的使用壽 命，降低因頻繁更換盤體而增加的成本。


圖1是本發明所提供磨盤的一種具體實施方式
的軸測視圖；圖2是圖1所示磨盤另一角度的軸測視圖；圖3是圖1中所示盤體的平面示意圖4是圖3的A-A視圖；圖5是圖1中所示防滑鍵與盤體相對固定的局部剖視圖；圖6是圖1中所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘的結構示意圖；圖7是圖1中所示防滑鍵的軸測視圖；圖8是防滑鍵與盤體采用另一種方式相對固定的局部剖視圖；圖9是圖8中所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘的結構示意圖；圖10是本發明所提供磨盤的另一種具體實施方式
中盤體的結構示意圖；圖11是圖10的B-B視圖。圖中數字編號所對應的零部件或部位名稱如下1..盤體1-1.防滑槽1-2.定位孔2.磨塊3.安裝孔4.防滑鍵4_1.定 位柱4-2.螺紋孔5.螺釘6.彈簧墊片7.螺母
具體實施例方式本發明的核心是提供一種磨盤。該磨盤采用分體式設計，磨塊與盤體之間無需焊 接，安裝簡單、操作方便，當磨塊完全損耗后，只需更換磨塊而不更換盤體，高度節約成本； 同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地防止磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能。本發 明的另一核心是提供一種設有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。本文中的“上、下、內、外”等表示方位的用語是基于附圖的位置關系，僅是為了便 于描述，不應將其理解為對保護范圍的絕對限定。請參考圖1、圖2，圖1是本發明所提供磨盤的一種具體實施方式
的軸測視圖；圖2 是圖1所示磨盤另一角度的軸測視圖。在一種具體實施方式
中，本發明所提供的磨盤主要由盤體1以及設置在盤體上的 磨塊2構成，盤體1呈具有一定厚度的圓形，其中心部位開設有多個安裝孔3和吸塵孔，磨 塊2以環形陣列的方式均勻地分布在盤體1靠近外沿的盤面上，其數量一共有十個。請一并參考圖3、圖4、圖5、圖6、圖7，圖3是圖1中所示盤體的平面示意圖；圖4 是圖3的A-A視圖；圖5是圖1中所示防滑鍵與盤體相對固定的局部剖視圖；圖6是圖1中 所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘的結構示意圖；圖7是圖1中所示防滑鍵的軸測視圖。如圖所示，磨塊2通過防滑鍵4安裝在盤體1上，磨塊2預先焊接在防滑鍵4的 頂部；防滑鍵4呈長圓形，具有一定的高度，其上開設有螺紋孔4-2，盤體1上在各磨塊2的 安裝位置分別開設有長圓形防滑槽1-1，防滑槽1-1底部的中間處設有上下貫通的定位孔 1-2;安裝時，先將頂部固定有磨塊2的防滑鍵4放入防滑槽1-1內，然后從下方擰入螺釘5 即可將防滑鍵4與盤體1固定在一起。為進一步提高連接的可靠性，在螺釘5與盤體1之 間設有彈簧墊片6。在實際加工過程中，要求防滑鍵4與防滑槽1-1剛好吻合，當防滑鍵4嵌入防滑槽 1-1后，兩者間不能有較大的間隙，以免磨塊2發生轉動而影響研磨效果，尤其是防滑鍵4兩 側的平面要能夠與防滑槽1-1兩側內壁緊密接觸。防滑鍵4的高度大于防滑槽1-1的深度，磨塊2與盤體1之間留有間距。這樣，由
5于磨塊2并不接觸盤體1，當磨塊2磨損至接近末了時，被加工面只會磨損防滑鍵4而不會 接觸到盤體1，從而有效地防止盤體1被磨損，有助于延長盤體1的使用壽命，降低因頻繁更 換盤體1而增加的成本。當然，防滑鍵4和防滑槽1-1的形狀并不局限于長圓形，還可以是矩形、三角形、菱 形或多邊形等其它形狀，只要防滑鍵4坐入防滑槽1-1后，能限制其相對轉動即可，由于長 圓形的防滑鍵4和防滑槽1-1易于加工，且能夠有效支撐磨塊2，因此是較為適宜的。對于防滑鍵4與盤體1的固定方式，本文不做絕對的限定，除了可以使用上述方式 進行固定之外，還可以采用其它方式進行固定。請參考圖8、圖9，圖8是防滑鍵與盤體采用另一種方式相對固定的局部剖視圖；圖 9是圖8中所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘的結構示意圖。如圖所示，磨塊2通過防滑鍵4安裝在盤體1上，磨塊2預先焊接在防滑鍵4的頂 部；防滑鍵4呈長圓形，具有一定的高度，其下端帶有一節圓形定位柱4-1，盤體1上在各磨 塊2的安裝位置分別開設有長圓形防滑槽1-1，防滑槽1-1底部的中間處設有上下貫通的定 位孔1-2 ；定位柱4-2的長度大于定位孔1-2的深度，其下端從定位孔1-2中向外伸出一定 距離并帶有外螺紋，其上旋入螺母7后，即可將防滑塊4與盤體1相對固定，同理，為進一步 提高連接的可靠性，在螺母7與盤體1之間可設置彈簧墊片6。防滑鍵4下端的定位柱4-1并不局限于圓柱形，還可以是橢圓形或棱柱形，顯然， 當定位柱4-1呈圓柱形時，定位孔1-2為圓孔，在制造工藝上比較容易實現。此外，當上述防滑鍵帶有定位柱時，還可以在定位柱末端開設環形卡槽，然后卡入 卡簧使其固定在盤體上，由于可采用的技術手段較多，這里就不再一一列舉。請參考圖10、圖11，圖10是本發明所提供磨盤的另一種具體實施方式
中盤體的結 構示意圖；圖11是圖10的B-B視圖。在另一種具體實施方式
中，本發明所提供的磨盤的盤體1上設有內、外兩圈磨塊， 外圈的磨塊數量為十二個，內圈的磨塊數量為四個，其中外圈的防滑槽1-1 一端向外豁通 呈開口狀，其余結構與第一種具體實施方式
基本相同，可參考上文的描述。由于盤體更大且 磨塊數量更多，因此研磨能力得到進一步加強，適于磨削面積較大或硬度較高的橋梁表面。上述磨盤的磨塊通過帶有定位柱的防滑鍵間接地安裝在盤體上，防滑鍵坐落在盤 體上的防滑槽中，磨塊與盤體之間無需焊接，安裝簡單、操作方便，當磨塊完全損耗后，只需 更換磨塊即可，而無需更換盤體，高度節約成本；同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地 防止磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能，解決了專業級的橋梁打磨難題，符合“低碳”作 業的要求。除了上述磨盤，本發明還提供一種高鐵橋梁研磨機，主要由機架以及其上的電動 機、盤座等部件構成，電動機與盤座傳動連接，盤座上設有上述磨盤，磨盤上的磨塊具體為 金剛石磨塊，其余結構請參考現有技術，本文不再贅述。該高鐵橋梁研磨機適用于高鐵橋梁C50、C60標號以上的混凝土橋面的打磨，其鋒 利度一致性好，無需開刃刷刀，而且耐磨經用、運轉平衡、打磨噪音小，磨塊消耗均勻，不會 出現偏磨現象，可提高工作效率30%。這里需要說明的是，上述高鐵橋梁研磨機不限于橋梁打磨，還適用于水磨石、大理 石、水泥路面、硬質耐火材料等非金屬硬脆材料的磨削。
以上對本發明所提供的磨盤及設有該磨盤的高鐵橋梁研磨機進行了詳細介紹。本 文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于 幫助理解本發明的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本 發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明 權利要求的保護范圍內。
權利要求
一種磨盤，用于高鐵橋梁研磨機，包括盤體以及設置在所述盤體上的磨塊，其特征在于，進一步包括防滑鍵，所述盤體上設有防滑槽，所述防滑鍵嵌入所述防滑槽內并且與所述盤體相對固定；所述磨塊固定于所述防滑鍵頂部。
2.根據權利要求1所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵上設有螺紋孔，所述盤體的防 滑槽底部設有相應的定位孔，所述防滑鍵與盤體通過螺釘相連接。
3.根據權利要求1所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵下端帶有定位柱，所述盤體的 防滑槽底部設有相應的定位孔，所述定位柱穿裝在所述定位孔中并通過連接件與所述盤體 相對固定。
4.根據權利要求3所述的磨盤，其特征在于，所述連接件具體為螺母，所述定位柱穿過 所述盤體的一端帶有外螺紋，并通過所述螺母與盤體相對固定。
5.根據權利要求1至4任一項所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵的長度等于所述磨 塊的長度。
6.根據權利要求5所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵的高度大于所述防滑槽的深 度，所述磨塊與盤體之間留有間距。
7.根據權利要求6所述的磨盤，其特征在于，所述定位孔為貫穿所述盤體的圓形孔；所 述防滑鍵下端的定位柱為圓柱。
8.根據權利要求7所述的磨盤，其特征在于，所述防滑槽呈長圓形、矩形、三角形、菱形 或多邊形；所述防滑鍵的截面形狀與之相吻合。
9.一種高鐵橋梁研磨機，包括機架以及其上的動力機構、盤座，所述動力機構與所述盤 座傳動連接，所述盤座上設有磨盤，其特征在于，所述磨盤具體為上述權利要求1至8任一 項所述的磨盤。
全文摘要
本發明公開了一種磨盤，用于高鐵橋梁研磨機，包括盤體以及設置在所述盤體上的磨塊，進一步包括防滑鍵，所述盤體上設有防滑槽，所述防滑鍵嵌入所述防滑槽內并且與所述盤體相對固定；所述磨塊固定于所述防滑鍵頂部；所述防滑鍵上設有螺紋孔，所述盤體的防滑槽底部設有相應的定位孔，所述防滑鍵與盤體通過螺釘相連接。該磨盤的磨塊與盤體之間無需焊接，安裝簡單、操作方便，當磨塊完全損耗后，只需更換磨塊而不更換盤體，高度節約成本；同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地防止磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能。本發明還公開了一種設有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。
文檔編號B24D7/06GK101934505SQ20101025500
公開日2011年1月5日 申請日期2010年8月17日 優先權日2010年8月17日
發明者何 軒 申請人:何 軒