專利名稱：一種鐵路罐車封頭板的制作方法
技術領域：
本發明涉及鐵路罐車封頭領域，尤其涉及一種鐵路罐車封頭板。
背景技術：
隨著中國快速重載鐵路貨車技術政策的實施，鐵路罐車產品為了提高載重，其配件封頭由蝶形封頭改為了橢圓封頭，封頭材質為Q295A-GB/T1591-94，名義厚度為10mm，最小壁厚> 9mm,成型尺寸是直徑為0 3000的1: 2標準橢圓封頭，屬于大型薄壁封頭。同時，為了提高鐵路罐車封頭的制造水平及批量生產能力，同時，降低能耗，安全環保，其制造工藝也由熱壓成形工藝改為了冷沖壓成形工藝。冷壓成形工藝充分解決了封頭熱壓成型后:壁厚減薄量較大且分布不均、表面氧化皮厚不僅需要拋丸處理污染環境且很難去除、直邊部分周長尺寸波動范圍可達50mm。同時，熱壓成形工藝準備時間較長，能耗大，作業環境較差。雖然冷壓成形工藝解決了上述熱壓成形工藝的缺點，但是該工藝對材料的冷沖壓性能要求較高，否則在封頭成形過程中，易出現皺褶、鼓包、裂紋等質量缺陷。原Q295A材質C、Mn質量百分比較高，屈服強度只有下限，無上限，滿足不了鐵路罐車封頭一次冷壓成形性能。該材質封頭在冷壓成形過程中，易出現裂紋、皺褶、鼓包、劃傷等質量問題。若要解決以上質量問題，選用的普通Q295A板壓制封頭，需采用多次冷壓成形工藝，中間增加正火熱處理、去除表面氧化皮等工藝。工藝較復雜，且增加環境污染的可能性，能源消耗高，拋丸處理造成的環境污染，投資成本高。屈服強度范圍大，同一種封頭的成形參數調整范圍較大，需要對每張原材料進行機械性能試驗，生產效率低。否則，易出現廢品和次品。GB/T1591-1994已作廢，2008版取消了 Q295系列；其它標準中，也未能找到該系列材料。另一種是采用Q275A-GB/T700-2006《碳素結構鋼》的tlO板料。缺點是:該材質C、Mn質量百分比較高，屈服強度只有下限，無上限，滿足不了鐵路罐車封頭一次冷壓成形性能。該材質封頭在冷壓成形過程中，易出現裂紋、皺褶、鼓包、劃傷等質量問題；若要解決以上質量問題，也需采用多次冷壓成形工藝，中間增加正火熱處理、去除表面氧化皮等工藝。工藝較復雜，投資成本高。屈服強度下限275MPa Z 295MPa。

發明內容
為了解決背景技術中所存在的技術問題，本發明提出了一種鐵路罐車封頭板，能保證封頭的一次冷壓成形質量，提高配件的批量生產能力。本發明的技術解決方案是:一種鐵路罐車封頭板，其特殊之處在于:所述封頭板的化學成分包括C、Mn、P、S、 Si ;所述C的質量百分比是O 0.12%、Mn的質量百分比是
0.8% 1.2%、P的質量百分比是O 0.025%、S的質量百分比是O 0.025%、Si的質量百分比是O 0.55%。上述C的質量百分比是0.1%。
上述Mn的質量百分比是0.9% 1.1%。上述P的質量百分比是0.01 %。上述S的質量百分比是0.012%。上述Si的質量百分比是0.33% 0.34%。上述封頭板的屈服強度值是295 345MPa。上述封頭板的厚度是8 16mm。本發明的鐵路罐車封頭板的優點是:1、解決屈服強度彡295MPa(Q295A-GB/T1591-1994)鐵路罐車封頭一次冷壓成形的裂紋、皺褶、鼓包等質量問題；2、有效的降低了鐵路罐車封頭冷壓成形成本、能源消耗、環境污染和提高了批量生產能力，改善了操作人員的工作環境。3、為國內增加了一種鐵道車輛用、厚度為8 16mm，屈服強度彡295MPa的冷沖壓性能聞的鋼板。
具體實施例方式本發明是一種鐵路罐車封頭板，該封頭板的化學組成是:C、Mn、P、S、Si ；C的質量百分比是O 0.12 % ,Mn的質量百分比是0.8 % 1.2 %、P的質量百分比是O 0.025 %、S的質量百分比是O 0.025%、Si的質量百分比是O % 0.55%。其余成分為鋼成分。上述幾種成分中的C、Mn、P、S的質量百分比遠遠低于Q275A-GB/T700-2006和Q345A-GB/T1591-2008 ； 本發明的具體實施例一:C、S1、Mn、P、S的質量百分比分別是0.1 %、0.34 %、
1.1%,0.01%,0.012% ;在此種組分組成時，測出封頭板的以下幾個性能數值分別為:抗拉強度440MPa、屈服強度315MPa、延伸率32% ；本發明的具體實施例二:C、S1、Mn、P、S的質量百分比分別是0.1 %、0.33 %、
1.09 %、0.01%、0.012% ;在此種組分組成時，測出封頭板的以下幾個性能數值分別為:抗拉強度435MPa、屈服強度310MPa、延伸率35% ；本發明的封頭板的抗拉強度和屈服強度使封頭采用一次冷壓成形工藝，不會產生裂紋、皺褶和鼓包問題。本發明的封頭板熱軋的工藝流程如下:鋼水冶煉一鋼錠一加熱一軋制一冷卻一精
整一質量檢查。
權利要求
1.一種鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述封頭板的化學成分包括C、Mn、P、S ;所述C的質量百分比是O 0.12%、Mn的質量百分比是0.8% 1.2%、P的質量百分比是O 0.025%, S的質量百分比是O 0.025 %、Si的質量百分比是O % 0.55 %。
2.根據權利要求1所述的鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述C的質量百分比是0.1%。
3.根據權利要求2所述的鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述Mn的質量百分比是0.9% 1.1%。
4.根據權利要求3所述的鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述P的質量百分比是0.01%。
5.根據權利要求3所述的鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述S的質量百分比是0.012%。
6.根據權利要求1-5任一所述的鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述Si的質量百分比是 0.33% 0.34%。
7.根據權利要求6所述的鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述封頭板的屈服強度值是295 345MPa。
8.根據權利要求7所述的鐵路罐車封頭板，其特征在于:所述封頭板的厚度是8 .1 Bmnin
全文摘要
本發明是一種鐵路罐車封頭板，其特殊之處在于所述封頭板的化學成分包括C、Mn、P、S、Si；所述C的質量百分比是0～0.12％、Mn的質量百分比是0.8％～1.2％、P的質量百分比是0～0.025％、S的質量百分比是0～0.025％、Si的質量百分比是0～0.55％。本發明的一種鐵路罐車封頭板，能保證封頭的一次冷壓成形質量，提高配件的批量生產能力。
文檔編號C22C38/04GK103088252SQ201110343310
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月3日 優先權日2011年11月3日
發明者付麗偉, 馬選科, 張舒, 韓志堅, 李向東, 陳勝利 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司