專利名稱：一種經濟型軌道客車面板用不銹鋼及其制備方法
技術領域：
本發明涉及一種雙相不銹鋼冷軋板及其制造方法，尤其涉及一種經濟型軌道客車 (火車或地鐵等車輛)車體面板用高強度(鐵素體馬氏體)雙相不銹鋼冷軋板及其制造方法。
背景技術：
隨著人們出行需求的增加，對交通工具的舒適性也給予了更多的關注。公共交通特別是軌道交通在滿足人們出行需求的同時，也是一種環保、節能、友好的交通方式。而不銹鋼在軌道客車方面的應用更是增加了軌道交通的可持續發展從經濟性上講，不銹鋼軌道客車更加經久耐用，而且維護成本較低；再者，不銹鋼客車可以實現輕量化設計和100% 的回收利用，所以具有節能性；另外，不銹鋼明亮、美麗的外觀更是受到了公共軌道交通的青睞。因此，我們可以說是社會、經濟和環保三方面的因素共同促進了軌道交通選擇不銹鋼作為保證其可持續發展的材料。另據日本的統計資料從制造成本看，鋁合金車體的造價遠高于不銹鋼車和碳鋼車，不銹鋼車體與碳鋼車體的造價比較接近，僅稍高于碳鋼車體；從維修費用看，不銹鋼車維修費用最低；從輕量化水平看，不銹鋼車體要稍重于鋁合金車體。綜合考慮制造、維修和能耗方面的費用，不銹鋼車要大大低于鋁合金車和碳鋼車，不銹鋼車是最經濟的車輛。所以，隨著不銹鋼制造技術的發展，以及人們對材料全生命周期成本的關注，世界上越來越多的國家將使用不銹鋼制造軌道車輛。表I軌道客車用不銹鋼的化學成分(重量％ )
權利要求
1.一種軌道客車面板用不銹鋼，其按重量百分比計的化學成分為C< 0.02%， N 彡 O. 015%,P ^ O. 03%,S ^ O. 015%,Si 0. 2-1. 0%,Μη :0. 5-1. 75%,Cr :13. 5-15. 5%, Ni :1.0-2.5%, V 0. 1-0. 3%，余量為Fe及不可避免的雜質，且控制殘留Nb、Ti總含量 < O. 1%。
2.如權利要求I所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，冷軋退火態板的顯微組織為形狀不規則的鐵素體和回火馬氏體的混合組織。
3.如權利要求2所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，回火馬氏體含量的體積百分比約為50-65%。
4.如權利要求1-3任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，C:O.005-0. 019%。
5.如權利要求1-4任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，Si0. 25-0. 95% ο
6.如權利要求1-5任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，Mn:0. 55-1. 70%。
7.如權利要求1-6任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，N^O.014%。
8.如權利要求1-7任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，P^O.028%。
9.如權利要求1-8任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，S彡O.010%。
10.如權利要求1-9任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，Cr 13. 6-15. 4%。
11.如權利要求1-10任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，Ni:1. 1-2. 4% ο
12.如權利要求1-11任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，V:O.12-0. 29%。
13.如權利要求1-12任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，C+N( O. 03%。
14.如權利要求1-13任一所述的軌道客車面板用不銹鋼，其特征在于，冷軋退火板的屈服強度為385-466MPa，抗拉強度為680_765MPa，延伸率A50為20-23. 5% ;點腐蝕電位為 110-155mV，浸泡腐蝕速率為 4. 15-7. 65g/m2. h。
15.如權利要求1-14任一所述軌道客車面板用不銹鋼的制造方法，包括如下步驟 經冶煉、連鑄的不銹鋼板坯放入加熱爐均熱，溫度為1000-1150°C，保溫時間按1 ~2mi n/mm 石角定；加熱的板坯在900°C以上溫度完成熱軋；熱軋后退火熱軋的板放入罩式爐隨爐升溫至630-730°C后保溫6-8h進行退火；冷軋將熱退酸洗板以70%以上的壓下率進行冷軋；冷軋后退火將冷軋板在720-780°C，保溫I. 5-3min。
16.如權利要求15所述的方法，其特征在于，加熱的板坯在910-965°C完成熱軋。
17.如權利要求15或16所述的方法，其特征在于，冷軋板以小于3%的壓下率進行平整
18.如權利要求15-17任一所述的方法，其特征在于，熱軋后空冷。
19.如權利要求15-18任一所述的方法,其特征在于,熱軋板出罩式爐后孔冷。
20.如權利要求15-19任一所述的方法，其特征在于，冷軋板退火后空冷。
21.如權利要求15-20任一所述的方法，其特征在于，連鑄板坯在1000-1150°C的保溫時間為 200-400min。
全文摘要
本發明涉及一種軌道客車面板用不銹鋼，其按重量百分比計的化學成分為C≤0.02％，N≤0.015％，P≤0.03％，S≤0.015％，Si0.2-1.0％，Mn0.5-1.75％，Cr13.5-15.5％，Ni1.0-2.5％，V0.1-0.3％，余量為Fe及不可避免的雜質，且控制殘留Nb、Ti總含量≤0.1％。所述鋼的制造方法包括經冶煉、連鑄的不銹鋼板坯放入加熱爐均熱，溫度為1000-1150℃，時間按1-2min/mm確定；加熱的板坯在900℃以上溫度完成熱軋，隨后空冷；熱軋的板放入罩式爐隨爐升溫至630-730℃后保溫6-8h，出爐空冷；將熱退酸洗板以70％以上的壓下率進行冷軋；將冷軋板在720-780℃，保溫1.5-3min，空冷。得到的冷軋退火板具有較高的強度，同時仍具有較好的塑性，以及耐腐蝕性優良，適合用于軌道客車面板材料。
文檔編號C22C38/46GK102605292SQ201210090998
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者葉曉寧, 常鍔, 王如萌, 黃俊霞 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司