一種新型汽車半軸淬火工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型汽車半軸淬火工藝，其特征在于：選擇調質處理作為預處理，使汽車半軸的心部得到素氏體組織；采用中頻淬火的表面熱處理工藝，使汽車半軸的表面形成超硬的馬氏體組織。由于汽車半軸的桿部直徑在35mm～60mm范圍內，半軸表面淬硬層只能在3mm范圍內，這樣既增大了素氏體組織體積，又增強了半軸心部抗沖擊韌度的能力；半軸表面的馬氏體組織的深度層分別為：半軸的桿部2.5～3mm；半軸桿部與盤部結合部位R處2.0～2.5mm；花鍵處2.2～2.8mm；淬火液為20W型號機械油，由于使用20W型號機械油作為冷卻液，冷卻速度緩慢，線收縮率小，各種裂紋基本消除。
【專利說明】一種新型汽車半軸淬火工藝【技術領域】
[0001]本發明涉及淬火工藝，具體涉及一種新型汽車半軸淬火工藝。
【背景技術】
[0002]汽車半軸是汽車驅動行駛的重要安全部件，它不僅要承受車身及載貨的重量，而且還要承受車輛在行駛過程中復雜交變的重力作用，因此要求其具有較好的力學性能和致密的金屬流線組織，較高的承受交變負荷能力，更不允許存在任何裂紋、雜質及折疊等破壞金屬連續性的缺陷。為了提高汽車半軸的機械性能和增強其力學強度，傳統的汽車半軸淬火液采用20°C~40°C溫水，淬火深度為:桿部6~8mm ;桿部與盤部結合部位的R處為5.5~7.5mm ;花鍵部位為5~9mm。汽車半軸的桿部直徑一般在35mm~60mm之間，半軸既要有較高的抗扭強度，又必須具 備良好的抗沖擊韌度，所以要通過熱處理工藝來實現。多年不變的熱處理工藝參數，導致了多種裂紋的產生，半軸斷裂現象嚴重，危害汽車的安全行駛和人生安全。

【發明內容】

[0003]本發明提供一種新型汽車半軸淬火工藝，利用本淬火工藝對半軸進行熱處理，有效地提高汽車半軸機械性能強度和減少裂紋產生的現象，延長半軸使用壽命和顯著降低生產成本。
[0004]本發明一種新型汽車半軸淬火工藝所采用的技術方案是:選擇調質處理作為預處理，使汽車半軸的心部得到素氏體組織；采用中頻淬火的表面熱處理工藝，使汽車半軸的表面形成超硬的馬氏體組織。由于汽車半軸的桿部直徑在35_~60_范圍內，半軸表面淬硬層只能在3_范圍內，這樣既增大了素氏體組織體積，又增強了半軸心部抗沖擊韌度的能力；半軸表面的馬氏體組織的深度層分別為:半軸的桿部2.5~3mm ;半軸桿部與盤部結合部位R處2.0~2.5mm ;花鍵處2.2~2.8mm ;淬火液為20W型號機械油，由于使用20W型號機械油作為冷卻液，冷卻速度緩慢，線收縮率小，各種裂紋基本消除。
[0005]本發明的有益效果是:中頻淬火時間比原傳統工藝縮短2/3，成本顯著降低；而且半軸的整體機械性能提高，延長了半軸使用壽命。
【具體實施方式】
[0006]本發明一種新型汽車半軸淬火工藝所采用的技術方案是:選擇調質處理作為預處理，使汽車半軸的心部得到素氏體組織；采用中頻淬火的表面熱處理工藝，使汽車半軸的表面形成超硬的馬氏體組織。由于汽車半軸的桿部直徑在35_~60_范圍內，半軸表面淬硬層只能在3_范圍內，這樣既增大了素氏體組織體積，又增強了半軸心部抗沖擊韌度的能力；半軸表面的馬氏體組織的深度層分別為:半軸的桿部2.5~3mm ;半軸桿部與盤部結合部位R處2.0~2.5mm ;花鍵處2.2~2.8mm ;淬火液為20W型號機械油，由于使用20W型號機械油作為冷卻液，冷卻速度緩慢，線收縮率小，各種裂紋基本消除。[0007]本發明的有益效果是:中頻淬火時間比原傳統工藝縮短2/3，成本顯著降低；而且半軸的整體機械性能提高，延長了半軸使用壽命。
【權利要求】
1.一種新型汽車半軸淬火工藝，其特征在于:選擇調質處理作為預處理，使汽車半軸的心部得到素氏體組織；采用中頻淬火的表面熱處理工藝，使汽車半軸的表面形成超硬的馬氏體組織。由于汽車半軸的桿部直徑在35_~60_范圍內，半軸表面淬硬層只能在3_范圍內，這樣既增大了素氏體組織體積，又增強了半軸心部抗沖擊韌度的能力；半軸表面的馬氏體組織的深度層分別為:半軸的桿部2.5~3mm ;半軸桿部與盤部結合部位R處2.0~.2.5mm ; 花鍵處2.2~2.8mm ;淬火液為20W型號機械油，由于使用20W型號機械油作為冷卻液，冷卻速度緩慢，線收縮率小，各種裂紋基本消除。
【文檔編號】C21D9/28GK103572030SQ201210262303
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月24日 優先權日:2012年7月24日
【發明者】韓傳懷, 李步全, 張春祥, 張建林, 韋斌 申請人:洪澤縣汽車半軸制造有限公司