專利名稱：一種車輪鑄造用整體式砂芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪鑄造用整體式砂芯，屬于鑄造領域。
背景技術：
現有的鋁合金重力鑄造摩托車車輪的輻條為了外觀的新穎，常常設計成接近橢圓的形狀。然而受工藝上的限制，做中空輻條時，砂芯無法定位，因此該輻條一直被做成實心的，重量往往會增加30%以上，這樣造成了輻條比較重，原材料浪費；并且壁厚不均勻使得鑄造合格率低。現有產品的出砂口都在輪轂中心位置，輻條內的砂不容易清理出來，輻條壁厚不均勻，容易產生熱節，使得周圍應力分布不均而發生變形的現象；且輪轂中心的出砂口只有一個，輪轂中心的砂不容易清理出來，使得生產效率低下，增加勞動力成本。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種車輪鑄造用整體式砂芯，可有效減少車輪重量，節約原料，提高成品率。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案一種車輪鑄造用整體式砂芯，包括輪轂、輻條、矩形框、輪轂出砂口，所述輪轂成正五邊形，輪轂的五個頂點處為一次性鑄造的五個輻條；所述輻條上均安裝有矩形框，輻條之間的夾角為72° ;所述輪轂出砂口包括一左輪轂出砂口和一右輪轂出砂口。進一步地，所述輪轂與輻條為空心。進一步地，所述矩形框主要是便于砂芯澆鑄后，從該處把砂清理出來。本實用新型一種車輪鑄造用整體式砂芯，可有效減少車輪重量，節約原料，提高成品率，使鑄造時留在輻條內的砂很容易清理干凈，提高勞動效率；雙面出砂口可以加快輪轂中心內的砂的清理速度。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是本實用新型的剖面結構示意圖；圖2是本實用新型的正面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1、2所示，輪轂I成正五邊形，輪轂I的五個頂點處為一次性鑄造的五個輻條3 ;所述輻條3上均安裝有矩形框2，輻條3之間的夾角為72° ;所述輪轂出砂口包括一左輪轂出砂口 4和一右輪轂出砂口 5。[0013]一種車輪鑄造用整體式砂芯在澆鑄車輪時，放入模具中，于是就形成輪轂I和輻條3中空的結構，輻條3上的矩形框2，其作用主要是便于砂芯澆鑄后，從該處把砂清理出來，同時也可以減輕輻條重量，起到減重的作用。本實用新型一種車輪鑄造用整體式砂芯，可以可有效減少車輪重量，節約原料，提高成品率，使鑄造時留在輻條內的砂很容易清理干凈，提高勞動效率；雙面出砂口可以加快輪轂中心內的砂的清理速度。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以
對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車輪鑄造用整體式砂芯，包括輪轂、輻條、矩形框、輪轂出砂口，其特征在于，所述輪轂成正五邊形，輪轂的五個頂點處為一次性鑄造的五個輻條； 所述輻條上均安裝有矩形框，輻條之間的夾角為72° ; 所述輪轂出砂口包括一左輪轂出砂口和一右輪轂出砂口。
2.根據權利要求I所述的一種車輪鑄造用整體式砂芯，其特征在于，所述輪轂與輻條為空心。
專利摘要本實用新型提供了一種車輪鑄造用整體式砂芯，包括輪轂、輻條、矩形框、輪轂出砂口，所述輪轂成正五邊形，輪轂的五個頂點處為一次性鑄造的五個輻條；所述輻條上均安裝有矩形框，輻條之間的夾角為72°；所述輪轂出砂口包括一左輪轂出砂口和一右輪轂出砂口。本實用新型提供的一種車輪鑄造用整體式砂芯，可有效減少車輪重量，節約原料，提高成品率，使鑄造時留在輻條內的砂很容易清理干凈，提高勞動效率；雙面出砂口可以加快輪轂中心內的砂的清理速度。
文檔編號B22C9/10GK202506805SQ20122010098
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月16日 優先權日2012年3月16日
發明者滕朝薇, 謝建林 申請人:江蘇中聯鋁業有限公司