電機軸熱處理端防錯機構的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種電機軸熱處理端防錯機構，包括一電機軸，所述電機軸的一端設有中心孔，電機軸位于第一擋板和第二擋板之間，電機軸的一端抵靠在第一擋板上，第二擋板上設有一氣缸，氣缸的活塞桿上設有一磁環，氣缸的一側設有一用于檢測所述氣缸活塞桿移動距離的霍爾傳感器，霍爾傳感器、氣缸均與一控制器連接。該電機軸熱處理端防錯機構通過霍爾傳感器確定氣缸活塞桿伸出的距離就可判定電機軸是否倒置，能解決電機軸熱處理端出錯的問題。該電機軸熱處理端防錯機構不僅能夠判斷電機軸是否倒置，還可以判斷電機軸上的中心孔深度是否滿足規定要求，因此采用該電機軸熱處理端防錯機構檢測電機軸可有效提高電機軸的質量。
【專利說明】電機軸熱處理端防錯機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種防錯機構，特別是涉及一種防止電機軸熱處理端出錯的防錯機構。
【背景技術】
[0002]汽車轉向系統主要包括轉向盤、輸入軸、扭力桿及轉向助力液壓系統。轉向助力液壓系統的轉向助力閥包括閥套和閥芯兩部分，閥套與閥芯上均設有油孔，閥套和閥芯上不同位置的油孔相互連通可形成流動方向不同的閉合油路。轉向盤通過輸入軸與扭力桿連接，扭力桿的另一端與閥芯連接。當轉動轉向盤時，扭矩通過輸入軸被傳遞到扭力桿，扭力桿帶動閥芯旋轉，使閥芯與閥套發生相對運動，這樣就會改變閥套與閥芯之間油道的通斷關系和液壓油的流動方向，進而通過液壓傳動機構帶動車輪朝不同方向轉動。轉向助力液壓系統的液壓油由汽車轉向電機液壓泵組提供，轉向電機液壓泵組包括電機、液壓泵和油罐三部分，油罐與電機通過連接件連接成一體，液壓泵置于油罐內，電機的電機軸穿過連接件中孔與液壓泵直接連接，電機與液壓泵共用一個電機軸。
[0003]為了提高電機軸的硬度，電機軸上帶有中心孔的一端需要進行淬火處理。由于各種原因，電機軸在輸送至淬火裝置的過程中會出現倒置，即有中心孔的一端和沒有中心孔的一端方向放反。由于電機軸的兩端除一端具有中心孔另一端沒有中心孔外，其他外形基本一模一樣，因此在電機軸淬火過程中很難發現倒置的電機軸，一部分電機軸有中心孔的一端就有可能沒有進行淬火處理，因此該電機軸具有中心孔的一端就達不到硬度要求，這樣就有可能對電機軸與其他機構的連接造成影響，進而影響整個汽車轉向系統的質量。

【發明內容】

[0004]鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種能防止在淬火過程中電機軸熱處理端發生倒置的防錯機構。
[0005]為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種電機軸熱處理端防錯機構，包括一電機軸，所述電機軸的一端設有中心孔，所述電機軸位于第一擋板和第二擋板之間，所述電機軸的一端抵靠在第一擋板上，所述第二擋板上設有一氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有一磁環，所述氣缸的一側設有一用于檢測所述氣缸活塞桿移動距離的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器、氣缸均與一控制器連接。
[0006]優選地，所述氣缸的活塞桿的自由端設有一壓力傳感器連接，所述壓力傳感器與所述電機軸的中心位置對應，所述壓力傳感器的直徑小于所述中心孔的直徑，所述壓力傳感器與所述控制器連接。
[0007]優選地，所述控制器還與一報警裝置連接。
[0008]優選地，所述控制器為PLC控制器或單片機控制器。
[0009]如上所述，本發明的電機軸熱處理端防錯機構具有以下有益效果:該電機軸熱處理端防錯機構在氣缸的活塞桿上設置磁環，在氣缸的一側設置霍爾傳感器，該防錯機構在使用時，將電機軸放置在兩個擋板之間，然后使氣缸的活塞桿向外伸出，如果電機軸有中心孔的一端靠近位于第二擋板，則氣缸的活塞桿可剛好伸入到該中心孔內，活塞桿伸出的距離較長，若電機軸沒有中心孔的一端靠近第二擋板，則氣缸的活塞桿會頂在電機軸的端面上，活塞桿向外伸出的距離較短，因此通過霍爾傳感器確定氣缸活塞桿伸出的距離就可判定電機軸是否倒置，能解決電機軸熱處理端出錯的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發明實施例結構示意圖。
[0011]元件標號說明
[0012]I電機軸
[0013]2中心孔
[0014]3第一擋板
[0015]4第二擋板
[0016]5氣缸
[0017]6活塞桿
[0018]7磁環
`[0019]8霍爾傳感器
[0020]9壓力傳感器
【具體實施方式】
[0021]以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。
[0022]請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。
[0023]如圖1所示，本發明提供一種電機軸熱處理端防錯機構，該防錯機構包括一電機軸I，在電機軸I的一端設有中心孔2。電機軸I位于第一擋板3和第二擋板4之間，電機軸I的一端應抵靠在第一擋板3上。在第二擋板4上設有一氣缸5,氣缸5的活塞桿6上設有一磁環7,在氣缸5的一側還設有一霍爾傳感器8,霍爾傳感器8用于檢測活塞桿6的移動距離，霍爾傳感器8、氣缸5均與一控制器連接,控制器用于控制氣缸5動作。控制器可選用PLC控制器或單片機控制器。
[0024]該防錯機構在使用時，將電機軸I放置在兩個擋板3、4之間，然后使氣缸5的活塞桿6向外伸出，如果電機軸有中心孔2的一端靠近位于第二擋板4,則氣缸的活塞桿6就可剛好伸入到該中心孔內，因此活塞桿伸出的距離較長；若電機軸I沒有中心孔的一端靠近第二擋板4，則氣缸的活塞桿會頂在電機軸I的端面上，則活塞桿6向外伸出的距離較短。通過霍爾傳感器8確定氣缸活塞桿6伸出的距離就可判定電機軸是否倒置，這樣就可起到防止電機軸熱處理端出錯的問題。為了便于識別，控制器可與不同顏色的識別燈連接，如綠燈亮表示電機軸未倒置，紅燈亮表示電機軸倒置。
[0025]為了防止氣缸5的活塞桿6直接頂在電機軸I的端面上損壞，可在活塞桿6的自由端設置一壓力傳感器9，壓力傳感器9應固定在活塞桿6的外端面上，壓力傳感器9與控制器連接。這樣當氣缸5的活塞桿6頂在電機軸的外端面上時，壓力傳感器9發出反饋信號給控制器，控制器使氣缸5停止動作，這樣就可有效保護氣缸，延長氣缸5的使用壽命。同時控制器還可以與報警裝置連接，以提醒操作人員注意。
[0026]該電機軸熱處理端防錯機構通過霍爾傳感器確定氣缸活塞桿伸出的距離就可判定電機軸是否倒置，能解決電機軸熱處理端出錯的問題。該電機軸熱處理端防錯機構不僅能夠判斷電機軸是否倒置，還可以判斷電機軸上的中心孔深度是否滿足規定要求，因此采用該電機軸熱處理端防錯機構檢測電機軸可有效提高電機軸的質量。所以，本發明有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。
[0027]上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用于限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種電機軸熱處理端防錯機構,包括一電機軸，所述電機軸的一端設有中心孔，其特征在于:所述電機軸位于第一擋板和第二擋板之間，所述電機軸的一端抵靠在第一擋板上，所述第二擋板上設有一氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有一磁環，所述氣缸的一側設有一用于檢測所述氣缸活塞桿移動距離的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器、氣缸均與一控制器連接。
2.根據權利要求1所述的電機軸熱處理端防錯機構，其特征在于:所述氣缸的活塞桿的自由端設有一壓力傳感器連接，所述壓力傳感器與所述電機軸的中心位置對應，所述壓力傳感器的直徑小于所述中心孔的直徑，所述壓力傳感器與所述控制器連接。
3.根據權利要求1所述的電機軸熱處理端防錯機構，其特征在于:所述控制器還與一報警裝置連接。
4.根據權利要求1所述的電機軸熱處理端防錯機構，其特征在于:所述控制器為PLC控制器或單片機控 制器。
【文檔編號】C21D9/28GK103484645SQ201310399710
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月5日 優先權日:2013年9月5日
【發明者】張黎明, 董鋼濤 申請人:格林精密部件(蘇州)有限公司