一種內燃機脹斷連桿的加工工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種內燃機脹斷連桿的加工工藝，該加工工藝包括：鍛壓成型，將坯料成型為內燃機脹斷連桿的毛坯；正火，使內燃機脹斷連桿的毛坯達到其機械性能要求；拋丸和探傷，去除內燃機脹斷連桿的毛坯表面因鍛壓成型中的加熱而產生的氧化皮，保證產品表面不存在裂紋、折疊缺陷；切屑加工，將內燃機脹斷連桿的毛坯機加工成內燃機脹斷連桿成品，通過該加工工藝，連桿的機械性能，如抗拉強度、屈服極限、伸長率、斷面收縮率等參數均出現一定的提高，整體上提高了連桿的機械性能，抗拉性能和耐沖擊度相對現有材料大大提高，使其更能適應大功率內燃機的工作需要。
【專利說明】一種內燃機脹斷連桿的加工工藝
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種內燃機脹斷連桿的加工工藝。
【背景技術】
[0002]內燃機脹斷連桿為內燃機中傳遞力的主要部件，在內燃機工作的過程中，內燃機脹斷連桿承受著很高的周期性沖擊力、慣性力和彎曲力，這些都要求連桿必須具有一定的強度、韌性和耐疲勞的性能，以及很高的加工精度，目前，連桿生產的主要采用C70S6作為內燃機脹斷連桿的材料，并通過模鍛工藝、熱處理、以及機加工等工藝制成，由于模鍛成型具有接近最終產品的幾何形狀和尺寸精度，并能改善其內部組織，獲得更高的力學性能，實踐證明，采用模鍛工藝生產的鋼連桿的疲勞強度和可靠性較高，更適用于內燃機，在制造內燃機用連桿中占據了主導地位。隨著內燃機的技術水平越來越高，內燃機的功率也相應增大，原先采用C70S6作為材料進行加工的內燃機脹斷連桿使用在大功率的內燃機上時，會因為強度不夠而產生破損，從而降低了內燃機的使用壽命。
【發明內容】

[0003]本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種可以提高內燃機脹斷連桿的強度的內燃機脹斷連桿的加工工藝。
[0004]本發明解決上述問題所采用的技術方案是:內燃機脹斷連桿的加工工藝，其特征在于，該加工工藝包括:
[0005]I)鍛壓成型，將坯料成型為內燃機脹斷連桿的毛坯；
[0006]2)正火，使內燃機脹斷連桿的毛坯達到其機械性能要求；
[0007]3)拋丸和探傷，去除內燃機脹斷連桿的毛坯表面因鍛壓成型中的加熱而產生的氧化皮，保證產品表面不存在裂紋、折疊缺陷；
[0008]4)切屑加工，將內燃機脹斷連桿的毛坯機加工成內燃機脹斷連桿成品，
[0009]其中坯料采用牌號為36MnVS4的合金鋼材料制成，鍛壓成型包括下料、加熱、制坯、預鍛、終鍛、切邊、沖孔、整形，正火包括將內燃機脹斷連桿的毛坯強冷，入口溫度保證≥9300C，使鍛件在10分鐘內溫度降到600°C以下，切屑加工包括對內燃機脹斷連桿的毛坯銑兩端面、粗鏜大小頭孔、攻螺栓孔、脹斷連桿大頭，裝配螺栓、精磨連桿側面、精鏜大小頭孔、清洗、校驗。
[0010]本發明中，牌號為36MnVS4的合金鋼的組成成份及重量百分比為:C0.34~0.38%，Si0.60 ~0.25%, Mn0.95 ~1.05%, Mo ( 0.06%, Ni ( 0.20%, S0.03 ~0.045%, Cr0.10 ~
0.25%, Al ( 0.03%, P ≤ 0.045%, V0.25 ~0.35%, N0.015 ~0.020%，余量為鐵和雜質。
[0011]本發明與現有技術相比，具有以下優點和效果:
[0012]連桿的機械性能，如抗拉強度、屈服極限、伸長率、斷面收縮率等參數均出現一定的提高，整體上提高了連桿的機械性能，經過正火強冷處理后的連桿金相顯微組織應為粗細均勻的珠光體和不超過10%的鐵素體，晶粒度為5~8級，抗拉性能和耐沖擊度相對現有材料大大提高，使其更能適應大功率內燃機的工作需要 。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例對本發明作進一步的詳細說明，以下實施例是對本發明的解釋而本發明并不局限于以下實施例。
[0014]本實施例內燃機脹斷連桿的加工工藝，包括以下工藝步驟:
[0015]I)鍛壓成型，將坯料成型為內燃機脹斷連桿的毛坯；
[0016]2)正火，使內燃機脹斷連桿的毛坯達到其機械性能要求；
[0017]3)拋丸和探傷，去除內燃機脹斷連桿的毛坯表面因鍛壓成型中的加熱而產生的氧化皮，保證產品表面不存在裂紋、折疊缺陷；
[0018]4)切屑加工，將內燃機脹斷連桿的毛坯機加工成內燃機脹斷連桿成品；
[0019]其中坯料采用牌號為36MnVS4的合金鋼制成，鍛壓成型包括下料、加熱、制坯、預鍛、終鍛、切邊、沖孔、整形，正火包括將內燃機脹斷連桿的毛坯強冷，入口溫度保證≥9300C，使鍛件在10分鐘內溫度降到600°C以下，切屑加工包括對內燃機脹斷連桿的毛坯銑兩端面、粗鏜大小頭孔、攻螺栓孔、脹斷連桿大頭，裝配螺栓、精磨連桿側面、精鏜大小頭孔、清洗、校驗。
[0020]牌號為36MnVS4的合金鋼的組成成份及重量百分比為:C0.34~0.38%，Si0.60~
0.25%, Mn0.95 ~1.05%, Mo ( 0.06%, Ni ( 0.20%, S0.03 ~0.045%, Cr0.10 ~0.25%,Al ( 0.03%, P ≤ 0.045%, V0.25 ~0.35%, N0.015 ~0.020%，余量為鐵和雜質。
[0021]經過經余熱正火強冷處理后，內燃機脹斷連桿的毛坯機械性能參數如下:抗拉強度 ob (MPa)990=1100，屈服點 σ s (MPa)≤ 750，伸長率 δ s (%)> 12，斷面收縮率 Ψ (%)> 20，硬度為HB266-325。通過觀察其金相組織，連桿鍛件經余熱正火強冷處理后的金相顯微組織應為均勻分布珠光體和不超過10%的鐵素體，晶粒度為5~8級。由此帶來的好處是內燃機脹斷連桿的抗拉性能和耐沖擊度相大大提高，使其更能適應大功率內燃機的工作需要。
[0022]本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本發明所作的舉例說明。本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發明說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種內燃機脹斷連桿的加工工藝，其特征在于，該加工工藝包括: 1)鍛壓成型，將坯料成型為內燃機脹斷連桿的毛坯； 2)正火，使內燃機脹斷連桿的毛坯達到其機械性能要求； 3)拋丸和探傷，去除內燃機脹斷連桿的毛坯表面因鍛壓成型中的加熱而產生的氧化皮，保證產品表面不存在裂紋、折疊缺陷； 4)切屑加工，將內燃機脹斷連桿的毛坯機加工成內燃機脹斷連桿成品， 其中坯料采用牌號為36MnVS4的合金鋼制成，鍛壓成型包括下料、加熱、制坯、預鍛、終鍛、切邊、沖孔、整形，正火包括將毛坯強冷，入口溫度保證> 930°C，使毛坯在10分鐘內溫度降到600°C以下，切屑加工包括對毛坯銑兩端面、粗鏜大小頭孔、攻螺栓孔、脹斷連桿大頭，裝配螺栓、精磨連桿側面、精鏜大小頭孔、清洗、校驗。
2.根據權利要求1所述的內燃機脹斷連桿的加工工藝，其特征在于:牌號為36MnVS4的合金鋼的組成成份及重量百分比為:C0.34~0.38%，Si0.60~0.25%，Mn0.95~1.05%,Mo ( 0.06%, Ni ( 0.20%, S0.03 ~0.045%, Cr0.10 ~0.25%, Al ( 0.03%, P ≤0.045%,V0.25~0.35%, N0.015~0.0 20%，余量為鐵和雜質。
【文檔編號】C21D1/28GK103639648SQ201310581094
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月18日 優先權日:2013年11月18日
【發明者】駱春陽, 吳家樂, 陳利順, 夏輝, 洪芳萍 申請人:浙江躍進機械有限公司