專利名稱：小噸位鐵水車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵水車，尤其是一種加裝有裝載機(jī)車頭的小噸位鐵水車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的牽引車型式鐵水車由于牽引車軸線較多，牽引頭車體較長(zhǎng)，連接機(jī)構(gòu)為鞍座結(jié)構(gòu)，掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，與掛車連接后牽引頭后橋往往在鞍座后部，掛車設(shè)計(jì)時(shí)，必須為其留出空間，因此，整車就隨之變長(zhǎng)，所占空間也較大，導(dǎo)致車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)因此而增加，較長(zhǎng)車體的車輛在工廠內(nèi)運(yùn)行受限于道路要求，作業(yè)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種加裝有裝載機(jī)車頭的小噸位鐵水車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中牽引車型式鐵水車運(yùn)行時(shí)具有最小轉(zhuǎn)彎半徑大，運(yùn)行不靈活，作業(yè)不便的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種小噸位鐵水車，所述鐵水車的車架總成上裝載有鐵水罐，所述鐵水車加裝有裝載機(jī)車頭，所述鐵水車與裝載機(jī)車頭通過(guò)分別固定在前、后鉸接塊上的上、下鉸接結(jié)構(gòu)連接。優(yōu)選地，所述上、下鉸接結(jié)構(gòu)分別包括:連接在后鉸接塊上的中間固定板，所述中間固定板上下兩面的側(cè)固定板，以及夾設(shè)在中間固定板和側(cè)固定板之間的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上還螺紋連接裝設(shè)若干螺栓，以及穿設(shè)于所述中間固定板、側(cè)固定板和加強(qiáng)板中的銷軸。如上所述，本實(shí)用新型的一種加裝有裝載機(jī)車頭的小噸位鐵水車，采用裝載機(jī)型式車頭鉸鏈連接結(jié)構(gòu)牽弓I鐵水車，裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向?yàn)橥惠S線，車體較短，而且鉸鏈連接機(jī)構(gòu)直接連接在裝載機(jī)尾部，極大地節(jié)省了空間，所以車輛長(zhǎng)度縮短，結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑極大地減小，提高了鐵水車的機(jī)動(dòng)性；同時(shí)采用裝載機(jī)型式掛車其價(jià)格更經(jīng)濟(jì)，裝載機(jī)用于小噸位牽引動(dòng)力，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，提高了小噸位鐵水車的性價(jià)比。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的一種鐵水車的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1中鐵水車的上鉸接結(jié)構(gòu)的局部放大圖；圖3為圖1中鐵水車的俯視圖；圖1至圖3中，裝載機(jī)車頭1、鐵水罐2、車架總成3、前鉸接塊4、后鉸接塊5、上、下鉸接結(jié)構(gòu)6、6’、中間固定板61、側(cè)固定板62、銷軸63、加強(qiáng)板64。
具體實(shí)施方式
[0012]以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過(guò)另外不同的具體實(shí)施方式
加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書(shū)中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒(méi)有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)附圖中所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。請(qǐng)參考圖1和圖3所示，其為一種小噸位鐵水車的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖和俯視圖，所述鐵水車的車架總成3上裝載有鐵水罐2，所述鐵水車加裝有裝載機(jī)車頭1，所述鐵水車與裝載機(jī)車頭I通過(guò)分別固定在前、后鉸接塊4、5上的上、下鉸接結(jié)構(gòu)6、6’連接。請(qǐng)參考圖2所示，其為該上鉸接結(jié)構(gòu)6局部放大圖，本實(shí)施例中的上、下鉸接結(jié)構(gòu)
6、6’可以設(shè)置為相同鉸鏈連接體結(jié)構(gòu)，所述上、下鉸接結(jié)構(gòu)6、6’分別包括:連接在后鉸接塊5上的中間固定板61，所述中間固定板61上下兩面的側(cè)固定板62，以及夾設(shè)在中間固定板61和側(cè)固定板62之間的加強(qiáng)板64，所述加強(qiáng)板64上還螺紋連接裝設(shè)若干螺栓，以及穿設(shè)于所述中間固定板61、側(cè)固定板61和加強(qiáng)板64中的銷軸63，當(dāng)裝置機(jī)車頭I牽引鐵水車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由所述上、下鉸接結(jié)構(gòu)6、6’承受牽引力，并通過(guò)其對(duì)后鐵水車施加轉(zhuǎn)矩來(lái)轉(zhuǎn)彎。小噸位鐵水車，可由裝載機(jī)改裝而成，將工作裝置和相應(yīng)液壓管路拆除，裝載機(jī)車頭I和鐵水車之間加裝上、下鉸接結(jié)構(gòu)6、6’鉸接點(diǎn)，鉸鏈連接接結(jié)構(gòu)設(shè)置，不僅具有結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，而且最小轉(zhuǎn)彎半徑更小，使得鐵水車機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。采用裝載機(jī)型式車頭鉸鏈連接結(jié)構(gòu)牽引鐵水車，裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向?yàn)橥惠S線，車體較短，而且鉸鏈連接機(jī)構(gòu)直接連接在裝載機(jī)尾部，極大地節(jié)省了空間，所以車輛長(zhǎng)度縮短，結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑極大地減小；同時(shí)采用裝載機(jī)型式掛車其價(jià)格更經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檠b載機(jī)與牽引頭就其價(jià)格做對(duì)比，其更廉價(jià)，因而裝載機(jī)用于小噸位牽引動(dòng)力，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，提高了小噸位鐵水車的性價(jià)比，具備極大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種小噸位鐵水車，所述鐵水車的車架總成上裝載有鐵水罐，其特征在于，所述鐵水車加裝有裝載機(jī)車頭，所述鐵水車與裝載機(jī)車頭通過(guò)分別固定在前、后鉸接塊上的上、下鉸接結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵水車，其特征在于，所述上、下鉸接結(jié)構(gòu)分別包括:連接在后鉸接塊上的中間固定板，所述中間固定板上下兩面的側(cè)固定板，以及夾設(shè)在中間固定板和側(cè)固定板之間的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上還螺紋連接裝設(shè)若干螺栓，以及穿設(shè)于所述中間固定板、側(cè) 固定板和加強(qiáng)板中的銷軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小噸位鐵水車，所述鐵水車的車架總成上裝載有鐵水罐，所述鐵水車加裝有裝載機(jī)車頭，所述鐵水車與裝載機(jī)車頭通過(guò)分別固定在前、后鉸接塊上的上、下鉸接結(jié)構(gòu)連接。采用裝載機(jī)型式車頭鉸鏈連接結(jié)構(gòu)牽引鐵水車，裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向?yàn)橥惠S線，車體較短，而且鉸鏈連接機(jī)構(gòu)直接連接在裝載機(jī)尾部，極大地節(jié)省了空間，所以車輛長(zhǎng)度縮短，結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑極大地減小，提高了鐵水車的機(jī)動(dòng)性；同時(shí)采用裝載機(jī)型式掛車其價(jià)格更經(jīng)濟(jì)，裝載機(jī)用于小噸位牽引動(dòng)力，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，提高了小噸位鐵水車的性價(jià)比。
文檔編號(hào)B22D41/12GK203156035SQ20132018598
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者王凱, 郭春偉 申請(qǐng)人:上海海鵬特種車輛有限公司