預防奧氏體不銹鋼冷彎開裂及提高耐蝕性能的預處理方法
【專利摘要】本發明涉及一種預防奧氏體不銹鋼冷彎開裂及提高耐蝕性能的預處理方法，屬于軌道交通裝備用不銹鋼冷彎成型領域。本發明在不銹鋼板冷彎成型前，通過對其冷彎區域進行2-3h溫度為300-400℃的保溫處理、表面清潔、等離子處理來實現預防冷彎開裂，提升耐蝕性能的有益效果。經過對冷彎區域保溫處理消除了內應力，提高不銹鋼板彎曲處的塑性，防止不銹鋼板冷彎過程中因應力集中而發生開裂。通過表面清潔去除不銹鋼表面氧化皮與雜質，最后利用等離子表面處理提升耐蝕性能。
【專利說明】預防奧氏體不銹鋼冷彎開裂及提高耐蝕性能的預處理方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種預防奧氏體不銹鋼冷彎開裂及提高耐蝕性能的預處理方法，屬于軌道交通裝備用不銹鋼冷彎成型領域。
【背景技術】
[0002]軌道交通是一種大運量、低消耗、低污染的綠色交通方式。發展城市軌道交通和高速鐵路已是當今世界鐵路發展的共同趨勢。近年來，隨著軌道交通裝備對輕量化、高精度、復雜截面型材的迫切需求，不銹鋼冷彎型材已成為替代普通鋼鐵材料制造軌道交通裝備的主要材料。
[0003]冷彎成型是通過順序配置的多道次成型軋輥，將金屬板帶不斷地進行橫向彎曲，以制成特定斷面型材的工藝技術。冷彎成型是一種節材、節能、高效的金屬板料成型新工藝、新技術。利用這一工藝，不但可以生產出高質量的型鋼產品，而且能夠縮短產品開發的周期、提聞生廣效率。
[0004]目前不銹鋼車體采用的都是車輛專用的奧氏體高強度冷軋不銹鋼板。冷彎不銹鋼型材對材料表面質量要求高，因為當不銹鋼表面存在臟污、劃傷、凹坑等缺陷時，在冷彎成型過程中，這些缺陷隨著坯料的加工變形而被放大。而且現有用于冷彎成型的不銹鋼冷軋板帶的加工硬化指數高，所以經常導致冷彎過程因應力集中而發生表面開裂。
[0005]不銹鋼的耐蝕性能優異，但在含有氯離子等的溶液侵蝕作用下容易發生點蝕。在冷彎成型后，不銹鋼板在幾何形態上構成了大陰極-小陽極的結構，點蝕的陽極溶解速度加快；同時，由于點蝕發展過程中具有自動加速的特點，將很快導致不銹鋼的腐蝕穿孔破壞。這對于軌道交通裝備的安全產生嚴重危害。因此提高不銹鋼冷彎成型后的耐蝕性能具有非常重要的意義。

【發明內容】

[0006]本發明涉及一種預防奧氏體不銹鋼冷彎開裂及提高耐蝕性能的預處理方法，屬于不銹鋼冷彎成型領域。本發明是在不銹鋼冷彎成型前依次進行以下方3個步驟:
步驟1、針對不銹鋼板冷彎區域進行2-3h溫度為300-400°C的保溫處理；具體過程如下:根據不銹鋼冷彎成型截面形狀，確定不銹鋼冷彎區域分布位置。在加熱爐中根據冷彎區域分布位置，調整加熱爐中加熱管的位置，使加熱管分布于不銹鋼板冷彎區域上方，確保其處于有效加熱區。通電加熱使不銹鋼冷彎區域升溫至300-400°C，保溫2-3h。
[0007]步驟2、將不銹鋼板先后送入常溫清洗液I和高溫清洗液2中進行浸泡，然后表面通過具有一定流速與溫度的清洗液3，最后水洗完成表面清潔處理；
其中清洗液 1 的組成成分為 NaOH 60-70g/L, Na2SiO3 10-20g/L, Na2CO3 20_30g/L組成，浸泡時間為5-10分鐘，溫度為20-30°C ；
其中清洗液 2 由質量分數為 65%-70%Na0H，20%-25%NaN03, 2-7%Na2S04, 3-8%Na2C03 組成，浸泡時間為15-25分鐘，溫度為350-450°C ；其中清洗液3成分組成按照質量百分比為15%-25% HN03，2%-5%H202，3%-6%檸檬酸，余量為水，清洗液3的流速為10-20cm/s，溫度為40_50°C，清洗時間為1_5分鐘。
[0008]步驟3、吹干不銹鋼板表面后，進行等離子表面處理:在真空室內相對立兩側放置兩個鎳鉻合金靶，其成分為Ni 10%, Cr 90% (wt%)，具體靶材結構參照授權
【發明者】姚正軍, 林玉劃, 張平則, 魏東博, 羅西希, 陳煜 , 楊紅勤, 吳小鳳, 張澤磊, 徐尚君 申請人:南京航空航天大學