大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于模具【技術領域】，尤其是涉及一種大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構。它解決了現有技術不易組裝等技術問題。本大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構設置在底板與側芯盒之間，本鎖緊機構包括鎖緊鉤，所述的鎖緊鉤通過鎖緊鉤轉軸固定在底板上，在側芯盒的外側設有鎖緊卡口，所述的鎖緊鉤上具有能卡于所述的鎖緊卡口內且向下傾斜的鉤部，在底板上設有當鎖緊鉤的鉤部卡于鎖緊卡口內時能作用在該鎖緊鉤內側面的抵靠鎖緊結構，在鉤部和鎖緊卡口之間設有用于防止該鉤部脫離鎖緊卡口的定位結構。本實用新型的優點在于：設結構簡單且易于組裝。
【專利說明】大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具【技術領域】，尤其是涉及一種大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構。
【背景技術】
[0002]模具具有冷模和熱模等等類型，大型發動機一般用于輪船和海監船等設備上，大型發動機的氣缸體一般由模具制得，該類模具不僅體積較大，而且制作工藝繁瑣，該類模具的結構一般包括底板和設置在底板上的底芯盒，在底板上設有圍合在底芯盒四周的芯盒側板，現有的芯盒側板與底板之間的連接結構為:通過若干定位銷進行固定，然后通過螺釘將芯盒側板與底板之間固連，該結構雖然在一定程度上能滿足生產要求，但是該方案的結構其不易組裝和制造，另外，連接強度低且不便于開模，實用性差。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種易于組裝且實用性強的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構設置在底板與側芯盒之間，本鎖緊機構包括鎖緊鉤，所述的鎖緊鉤通過鎖緊鉤轉軸固定在底板上，在側芯盒的外側設有鎖緊卡口，所述的鎖緊鉤上具有能卡于所述的鎖緊卡口內且向下傾斜的鉤部，在底板上設有當鎖緊鉤的鉤部卡于鎖緊卡口內時能作用在該鎖緊鉤內側面的抵靠鎖緊結構，在鉤部和鎖緊卡口之間設有用于防止該鉤部脫離鎖緊卡口的定位結構。
[0005]在本申請中，通過鎖緊鉤的鉤部與鎖緊卡口的配合作用從而降低了組裝的困難，無形中提高了組裝效率，其次，該結構的連接方式不僅提高連接強度，而且還便于開模，另夕卜，定位結構可進一步提高連接強度，保證使用時的穩定性。
[0006]在上述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構中，所述的定位結構包括設置在鎖緊卡口內的鎖緊塊，在鎖緊塊上具有向內朝下傾斜的定位斜面，所述的鎖緊塊與側芯盒之間通過可拆結構相連。可拆結構包括至少一個螺釘。
[0007]在上述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構中，所述的抵靠鎖緊結構包括設置在底板上的定位孔，在定位孔內穿設有鎖緊銷，在定位孔和鎖緊銷之間設有鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧的一端作用在定位孔的環形阻擋面上，另一端作用在鎖緊銷的頭部，該鎖緊銷的頭部抵靠在鎖緊鉤的內側面上。在抵靠鎖緊結構的作用下從而進一步保證連接結構強度，保證使用壽命。
[0008]在上述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構中，所述的底板和鎖緊鉤之間設有限位結構。
[0009]在上述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構中，所述的限位結構包括穿設在鎖緊鉤上的限位螺釘，限位螺釘的螺紋端與底板螺紋相連。[0010]與現有的技術相比，本大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構的優點在于:1、設計更合理，通過鎖緊鉤的鉤部與鎖緊卡口的配合作用從而降低了組裝的困難，無形中提高了組裝效率，其次，該結構的連接方式不僅提高連接強度，而且還便于開模，另外，定位結構可進一步提高連接強度，保證使用時的穩定性；2、成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0012]圖2是圖1中A處放大結構示意圖。
[0013]圖中，底板1、限位螺釘11、側芯盒2、鎖緊卡口 21、鎖緊鉤3、鉤部31、鎖緊塊32、定位斜面32a、鎖緊鉤轉軸4、抵靠鎖緊結構5、定位孔51、鎖緊銷52、鎖緊彈簧53、環形阻擋面54、頭部55。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0015]如圖1-2所示，本大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構設置在底板I與側芯盒2之間，本鎖緊機構包括鎖緊鉤3，所述的鎖緊鉤3通過鎖緊鉤轉軸4固定在底板I上，在側芯盒2的外側設有鎖緊卡口 21，所述的鎖緊鉤3上具有能卡于所述的鎖緊卡口 21內且向下傾斜的鉤部31，在底板I上設有當鎖緊鉤3的鉤部31卡于鎖緊卡口 21內時能作用在該鎖緊鉤3內側面的抵靠鎖緊結構5，在鉤部31和鎖緊卡口 21之間設有用于防止該鉤部31脫離鎖緊卡口 21的定位結構。
[0016]進一步的，本實施例的定位結構包括設置在鎖緊卡口 21內的鎖緊塊32，在鎖緊塊32上具有向內朝下傾斜的定位斜面32a，所述的鎖緊塊32與側芯盒2之間通過可拆結構相連。其次，抵靠鎖緊結構5包括設置在底板I上的定位孔51，在定位孔51內穿設有鎖緊銷52，在定位孔51和鎖緊銷52之間設有鎖緊彈簧53，該鎖緊彈簧53的一端作用在定位孔51的環形阻擋面54上，另一端作用在鎖緊銷52的頭部55，該鎖緊銷52的頭部55抵靠在鎖緊鉤3的內側面上。
[0017]進一步的，在底板I和鎖緊鉤3之間設有限位結構。該限位結構包括穿設在鎖緊鉤3上的限位螺釘11，限位螺釘11的螺紋端與底板I螺紋相連。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了底板1、限位螺釘11、側芯盒2、鎖緊卡口 21、鎖緊鉤3、鉤部31、鎖緊塊32、定位斜面32a、鎖緊鉤轉軸4、抵靠鎖緊結構5、定位孔51、鎖緊銷52、鎖緊彈簧53、環形阻擋面54、頭部55等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構，設置在底板(I)與側芯盒(2 )之間，其特征在于，本鎖緊機構包括鎖緊鉤(3 )，所述的鎖緊鉤(3 )通過鎖緊鉤轉軸(4)固定在底板(I)上，在側芯盒(2)的外側設有鎖緊卡口(21)，所述的鎖緊鉤(3)上具有能卡于所述的鎖緊卡口(21)內且向下傾斜的鉤部(31)，在底板(I)上設有當鎖緊鉤(3)的鉤部(31)卡于鎖緊卡口(21)內時能作用在該鎖緊鉤(3)內側面的抵靠鎖緊結構(5)，在鉤部(31)和鎖緊卡口( 21)之間設有用于防止該鉤部(31)脫離鎖緊卡口( 21)的定位結構。
2.根據權利要求1所述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構，其特征在于，所述的定位結構包括設置在鎖緊卡口( 21)內的鎖緊塊(32)，在鎖緊塊(32)上具有向內朝下傾斜的定位斜面(32a)，所述的鎖緊塊(32)與側芯盒(2)之間通過可拆結構相連。
3.根據權利要求1或2所述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構，其特征在于，所述的抵靠鎖緊結構(5)包括設置在底板(I)上的定位孔(51)，在定位孔(51)內穿設有鎖緊銷(52)，在定位孔(51)和鎖緊銷(52)之間設有鎖緊彈簧(53)，該鎖緊彈簧(53)的一端作用在定位孔(51)的環形阻擋面(54)上，另一端作用在鎖緊銷(52)的頭部(55)，該鎖緊銷(52)的頭部(55)抵靠在鎖緊鉤(3)的內側面上。
4.根據權利要求1或2所述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構，其特征在于，所述的底板(I)和鎖緊鉤(3)之間設有限位結構。
5.根據權利要求4所述的大型發動機氣缸體芯盒模具的底板與側芯盒的鎖緊機構，其特征在于，所述的限位結構包括穿設在鎖緊鉤(3)上的限位螺釘(11)，限位螺釘(11)的螺紋端與底板(I)螺紋相連。
【文檔編號】B22C7/06GK203804146SQ201420187458
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月18日 優先權日:2014年4月18日
【發明者】叢遠剛, 孟憲浩, 宋存 申請人:寧波高盛模具制造有限公司