大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒。它解決了現(xiàn)有技術(shù)不易組裝等技術(shù)問題。包括芯盒板體，在芯盒板體的外側(cè)設(shè)有若干橫向加強(qiáng)條和縱向加強(qiáng)條，若干縱向加強(qiáng)條中的位于最外側(cè)的兩根縱向加強(qiáng)條上分別設(shè)有若干沿其長度方向設(shè)置且相互平行的吊桿，在芯盒板體中部設(shè)有若干上下對應(yīng)設(shè)置的第一讓位孔，若干縱向加強(qiáng)條中的其中一根縱向加強(qiáng)條設(shè)于該第一讓位孔的外側(cè)孔口處，在該縱向加強(qiáng)條上設(shè)有與所述的第一讓位孔一一對應(yīng)設(shè)置的第二讓位孔，在芯盒板體頂端設(shè)有防磨層，所述的芯盒板體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有若干豎直設(shè)置且相互平行的縱向安裝槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：易于組裝和結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒。
【背景技術(shù)】
[0002]大型發(fā)動機(jī)一般用于大型輪船和海監(jiān)船等設(shè)備上，大型發(fā)動機(jī)的機(jī)體一般由模具制得，該類模具不僅體積較大，而且制作工藝繁瑣，該類模具的結(jié)構(gòu)一般包括芯盒底板，在芯盒底板的周向設(shè)有若干芯盒側(cè)板，芯盒側(cè)板相互固連形成模腔，在模腔的底部設(shè)置澆道過橋，在澆道過橋和芯盒底板之間設(shè)有若干澆道，而芯盒側(cè)板一般包括芯盒左側(cè)板、芯盒右側(cè)板和兩塊芯盒端板，目前芯盒右側(cè)板其結(jié)構(gòu)不僅復(fù)雜且制造成本較高，另外還存在不易組裝和搬運(yùn)、以及使用壽命短等問題，無形中增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，不易被推廣應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種易于組裝且使用壽命長的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒|吳具的右芯盒。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒包括豎直設(shè)置且由柳桉木制成的芯盒板體，在芯盒板體的外側(cè)設(shè)有若干水平設(shè)置且間隔均勻的橫向加強(qiáng)條，在芯盒板體的外側(cè)還設(shè)有若干縱向設(shè)置且間隔均勻的縱向加強(qiáng)條，若干縱向加強(qiáng)條中的位于最外側(cè)的兩根縱向加強(qiáng)條上分別設(shè)有若干沿其長度方向設(shè)置且相互平行的吊桿，在芯盒板體中部設(shè)有若干上下對應(yīng)設(shè)置的第一讓位孔，若干縱向加強(qiáng)條中的其中一根縱向加強(qiáng)條設(shè)于該第一讓位孔的外側(cè)孔口處，在該縱向加強(qiáng)條上設(shè)有與所述的第一讓位孔一一對應(yīng)設(shè)置的第二讓位孔，所述的第一讓位孔的軸心線與第二讓位孔的軸心線重合，在芯盒板體頂端設(shè)有防磨層，所述的芯盒板體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有若干豎直設(shè)置且相互平行的縱向安裝槽，所述的芯盒板體上還設(shè)有位于第一讓位孔內(nèi)側(cè)孔口處的第一保護(hù)裝置，所述的縱向加強(qiáng)條上設(shè)有位于第二讓位孔外側(cè)孔口處的第二保護(hù)裝置。縱向安裝槽用于安裝芯盒端板。
[0005]本申請的結(jié)構(gòu)簡單且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，第一讓位孔和第二讓位孔的作用在于供鎖緊螺栓穿過，通過這樣的結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步增強(qiáng)本申請的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其次第一保護(hù)裝置和第二保護(hù)裝置能進(jìn)一步保證使用壽命，另外還易于組裝和能提高組裝效率，芯盒板體由柳桉木制成，當(dāng)將本申請與另外的芯盒側(cè)板組裝后，在芯盒板體的內(nèi)側(cè)表面涂覆油漆層，便于脫模，吊桿可便于搬運(yùn)。
[0006]在上述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒中，所述的第一保護(hù)裝置包括設(shè)置在第一讓位孔內(nèi)側(cè)孔口處的第一環(huán)形保護(hù)塊；所述的第二保護(hù)裝置包括設(shè)置在第二讓位孔外側(cè)孔口處的第二環(huán)形保護(hù)塊。
[0007]在上述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒中，所述的芯盒板體兩端分別設(shè)有若干卡口，所述的卡口兩兩對應(yīng)設(shè)置。[0008]在上述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒中，所述的防磨層由塑料制成且防磨層厚度為3-7mm。優(yōu)化方案,本申請的防磨層厚度為5mm。
[0009]在上述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒中，所述的第一環(huán)形保護(hù)塊由金屬材料制成且通過可拆結(jié)構(gòu)與芯盒板體固連；所述的第二環(huán)形保護(hù)塊由金屬材料制成且通過可拆結(jié)構(gòu)與縱向加強(qiáng)條固連。可拆結(jié)構(gòu)包括若干螺栓。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒的優(yōu)點(diǎn)在于:
1、設(shè)計更合理，使用壽命長；2、第一讓位孔和第二讓位孔的作用在于供鎖緊螺栓穿過，通過這樣的結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步增強(qiáng)本申請的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其次第一保護(hù)裝置和第二保護(hù)裝置能進(jìn)一步保證使用壽命，另外還易于組裝和能提高組裝效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型提供的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖1的沿A-A線剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是圖3的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，芯盒板體1、第一環(huán)形保護(hù)塊la、第一讓位孔11、縱向安裝槽12、卡口 13、橫向加強(qiáng)條2、縱向加強(qiáng)條3、第二環(huán)形保護(hù)塊3a、第二讓位孔31、吊桿4、防磨層5。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1-4所示，本大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒包括豎直設(shè)置且由柳桉木制成的芯盒板體1，在芯盒板體I的外側(cè)設(shè)有若干水平設(shè)置且間隔均勻的橫向加強(qiáng)條2，在芯盒板體I的外側(cè)還設(shè)有若干縱向設(shè)置且間隔均勻的縱向加強(qiáng)條3，若干縱向加強(qiáng)條3中的位于最外側(cè)的兩根縱向加強(qiáng)條3上分別設(shè)有若干沿其長度方向設(shè)置且相互平行的吊桿4，在芯盒板體I中部設(shè)有若干上下對應(yīng)設(shè)置的第一讓位孔11，若干縱向加強(qiáng)條3中的其中一根縱向加強(qiáng)條3設(shè)于該第一讓位孔11的外側(cè)孔口處，在該縱向加強(qiáng)條3上設(shè)有與所述的第一讓位孔11 一一對應(yīng)設(shè)置的第二讓位孔31，所述的第一讓位孔11的軸心線與第二讓位孔31的軸心線重合，在芯盒板體I頂端設(shè)有防磨層5，所述的芯盒板體I的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有若干豎直設(shè)置且相互平行的縱向安裝槽12，所述的芯盒板體I上還設(shè)有位于第一讓位孔11內(nèi)側(cè)孔口處的第一保護(hù)裝置，所述的縱向加強(qiáng)條3上設(shè)有位于第二讓位孔31外側(cè)孔口處的第二保護(hù)裝置；
[0018]本實(shí)施例的第一保護(hù)裝置包括設(shè)置在第一讓位孔11內(nèi)側(cè)孔口處的第一環(huán)形保護(hù)塊Ia ;所述的第二保護(hù)裝置包括設(shè)置在第二讓位孔31外側(cè)孔口處的第二環(huán)形保護(hù)塊3a。進(jìn)一步的，該第一環(huán)形保護(hù)塊Ia由金屬材料制成且通過可拆結(jié)構(gòu)與芯盒板體I固連；所述的第二環(huán)形保護(hù)塊3a由金屬材料制成且通過可拆結(jié)構(gòu)與縱向加強(qiáng)條3固連。
[0019]為了能進(jìn)一步提高組裝效率，在芯盒板體I兩端分別設(shè)有若干卡口 13，所述的卡口 13兩兩對應(yīng)設(shè)置。優(yōu)化方案，該防磨層5由塑料制成且防磨層5厚度為3-7_。
[0020]作為本實(shí)施例的最優(yōu)化方案,該防磨層5厚度為5mm。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了芯盒板體1、第一環(huán)形保護(hù)塊la、第一讓位孔11、縱向安裝槽12、卡口 13、橫向加強(qiáng)條2、縱向加強(qiáng)條3、第二環(huán)形保護(hù)塊3a、第二讓位孔31、吊桿4、防磨層5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒，其特征在于，包括豎直設(shè)置且由柳桉木制成的芯盒板體(1)，在芯盒板體(I)的外側(cè)設(shè)有若干水平設(shè)置且間隔均勻的橫向加強(qiáng)條(2)，在芯盒板體(I)的外側(cè)還設(shè)有若干縱向設(shè)置且間隔均勻的縱向加強(qiáng)條(3)，若干縱向加強(qiáng)條(3)中的位于最外側(cè)的兩根縱向加強(qiáng)條(3)上分別設(shè)有若干沿其長度方向設(shè)置且相互平行的吊桿(4)，在芯盒板體(I)中部設(shè)有若干上下對應(yīng)設(shè)置的第一讓位孔(11)，若干縱向加強(qiáng)條(3)中的其中一根縱向加強(qiáng)條(3)設(shè)于該第一讓位孔(11)的外側(cè)孔口處，在該縱向加強(qiáng)條(3)上設(shè)有與所述的第一讓位孔(11) 一一對應(yīng)設(shè)置的第二讓位孔(31)，所述的第一讓位孔(11)的軸心線與第二讓位孔(31)的軸心線重合，在芯盒板體(I)頂端設(shè)有防磨層(5)，所述的芯盒板體(I)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有若干豎直設(shè)置且相互平行的縱向安裝槽(12)，所述的芯盒板體(I)上還設(shè)有位于第一讓位孔(11)內(nèi)側(cè)孔口處的第一保護(hù)裝置，所述的縱向加強(qiáng)條(3)上設(shè)有位于第二讓位孔(31)外側(cè)孔口處的第二保護(hù)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒，其特征在于，所述的第一保護(hù)裝置包括設(shè)置在第一讓位孔(11)內(nèi)側(cè)孔口處的第一環(huán)形保護(hù)塊(Ia);所述的第二保護(hù)裝置包括設(shè)置在第二讓位孔(31)外側(cè)孔口處的第二環(huán)形保護(hù)塊(3a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒，其特征在于，所述的芯盒板體(I)兩端分別設(shè)有若干卡口( 13)，所述的卡口( 13)兩兩對應(yīng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒，其特征在于，所述的防磨層(5)由塑料制成且防磨層(5)厚度為3-7mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型發(fā)動機(jī)機(jī)后端齒輪箱芯盒模具的右芯盒，其特征在于，所述的第一環(huán)形保護(hù)塊(Ia)由金屬材料制成且通過可拆結(jié)構(gòu)與芯盒板體(I)固連；所述的第二環(huán)形保護(hù)塊(3a)由金屬材料制成且通過可拆結(jié)構(gòu)與縱向加強(qiáng)條(3)固連。
【文檔編號】B22C7/06GK203804145SQ201420187456
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】叢遠(yuǎn)剛, 孟憲浩, 宋存 申請人:寧波高盛模具制造有限公司