半圈式車輪感應(yīng)淬火器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種半圈式車輪感應(yīng)淬火器，包括：進(jìn)水管、匯流條、出水管、載流導(dǎo)體，所述進(jìn)水管上設(shè)有匯流條，載流導(dǎo)體連接在進(jìn)水管的一側(cè)，載流導(dǎo)體一側(cè)設(shè)有出水管，所述進(jìn)水管由上進(jìn)水管與下進(jìn)水管組成，進(jìn)水管為T型結(jié)構(gòu)，匯流條包括上匯流條、下匯流條，上匯流條、下匯流條分別設(shè)置在上進(jìn)水管與下進(jìn)水管一側(cè)，所述載流導(dǎo)體為圓弧形結(jié)構(gòu)，在載流導(dǎo)體圓心外側(cè)設(shè)有側(cè)耳。本實(shí)體新型對車輪輪廓加熱時，能得到連續(xù)均勻的硬化層特性曲線，避免了軟帶交集區(qū)，從而提高了零件的熱處理質(zhì)量。
【專利說明】半圈式車輪感應(yīng)淬火器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及淬火器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種半圈式車輪感應(yīng)淬火器。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于車輪的上下輪廓有邊緣，所以傳統(tǒng)感應(yīng)器對其輪廓進(jìn)行加熱淬火時，有一個 軟帶交集區(qū)，得不到理想的硬化層特性曲線，也不符合車輪高速行走的使用條件，有必要開 發(fā)一種無軟帶交集區(qū)的淬火器。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種半圈式車輪感應(yīng)淬火器，以解決上述

【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：半圈式車輪感應(yīng)淬火 器，包括：進(jìn)水管、匯流條、出水管、載流導(dǎo)體，所述進(jìn)水管上設(shè)有匯流條，載流導(dǎo)體連接在進(jìn) 水管的一側(cè)，載流導(dǎo)體一側(cè)設(shè)有出水管，所述進(jìn)水管由上進(jìn)水管與下進(jìn)水管組成，進(jìn)水管為 T型結(jié)構(gòu)，匯流條包括上匯流條、下匯流條，上匯流條、下匯流條分別設(shè)置在上進(jìn)水管與下進(jìn) 水管一側(cè)，所述載流導(dǎo)體為圓弧形結(jié)構(gòu)，在載流導(dǎo)體圓心外側(cè)設(shè)有側(cè)耳。
[0005] 所述載流導(dǎo)體上的側(cè)耳個數(shù)為4個。
[0006] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)體新型對車輪輪廓加熱時，能得 到連續(xù)均勻的硬化層特性曲線，避免了軟帶交集區(qū)，從而提高了零件的熱處理質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1為本實(shí)用新型的主視圖示意圖。
[0008] 圖2為本實(shí)用新型的左視圖示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0010] 如圖1、圖2所示，半圈式車輪感應(yīng)淬火器，包括：進(jìn)水管、匯流條、出水管5、載流導(dǎo) 體6,所述進(jìn)水管上設(shè)有匯流條，載流導(dǎo)體連接在進(jìn)水管的一側(cè)，載流導(dǎo)體6-側(cè)設(shè)有出水 管5,所述進(jìn)水管由上進(jìn)水管1與下進(jìn)水管4組成，進(jìn)水管為T型結(jié)構(gòu)，匯流條包括上匯流條 2、下匯流條3,上匯流條2、下匯流條3分別設(shè)置在上進(jìn)水管1與下進(jìn)水管4 一側(cè)，所述載流 導(dǎo)體為圓弧形結(jié)構(gòu)，在載流導(dǎo)體6圓心外側(cè)設(shè)有側(cè)耳。
[0011] 所述載流導(dǎo)體6上的側(cè)耳個數(shù)為4個。
[0012] 使用時在工件的邊緣圓角與處載流導(dǎo)體6相距5mm間隙為最佳，相鄰導(dǎo)體之間相 距20mm為最佳。根據(jù)零件技術(shù)要求，適當(dāng)調(diào)整加熱時間，功率大小，可得到不同技術(shù)要求的 硬化層特性曲線
[0013] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種半圈式車輪感應(yīng)淬火器，包括：進(jìn)水管、匯流條、出水管、載流導(dǎo)體，其特征在 于：所述進(jìn)水管上設(shè)有匯流條，載流導(dǎo)體連接在進(jìn)水管的一側(cè)，載流導(dǎo)體一側(cè)設(shè)有出水管， 所述進(jìn)水管由上進(jìn)水管與下進(jìn)水管組成，進(jìn)水管為T型結(jié)構(gòu)，匯流條包括上匯流條、下匯流 條，上匯流條、下匯流條分別設(shè)置在上進(jìn)水管與下進(jìn)水管一側(cè)，所述載流導(dǎo)體為圓弧形結(jié) 構(gòu)，在載流導(dǎo)體圓心外側(cè)設(shè)有側(cè)耳。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半圈式車輪感應(yīng)淬火器，其特征在于：所述載流導(dǎo)體上的側(cè) 耳個數(shù)為4個。
【文檔編號】C21D1/42GK203947135SQ201420199496
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】唐海山 申請人:唐海山