本實(shí)用新型涉及模具制造設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種可快速更換型腔的組合模具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)結(jié)構(gòu)件的的軟模開(kāi)發(fā)階段需要在短時(shí)間內(nèi)完成模具設(shè)計(jì)制造，并試制少量零件。這些零件試制結(jié)束后，模具的生命周期也自然結(jié)束，其殘值很低；其他新零件軟模開(kāi)發(fā)時(shí)也很難再利用之前的模具，而且目前軟模階段模具開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、模具成本高，資源浪費(fèi)大。

為此設(shè)計(jì)一種成本低并且可以循環(huán)使用的短開(kāi)發(fā)周期的組合模具是十分重要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計(jì)了一種成本低并且可以循環(huán)使用的短開(kāi)發(fā)周期的組合模具。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可快速更換型腔的組合模具，包括底板、基體、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、平衡塊、型腔鑲塊和型腔鎖緊塊，其特征在于：底板的中央固定有基體，基體的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二分別位于基體側(cè)面的兩端，基體上表面的四個(gè)底角分別設(shè)有平衡塊，基體的中央為空腔，空腔中承插有若干個(gè)型腔鑲塊，型腔鑲塊采用型腔鎖緊塊與基體相固定。

所述型腔鑲塊相鄰的兩條邊分別設(shè)有凹槽，另外相鄰的兩條邊分別設(shè)有凸臺(tái)。

所述型腔鎖緊塊為楔形塊。

所述型腔鎖緊塊分為型腔鎖緊塊一與型腔鎖緊塊二，型腔鎖緊塊二的底部采用緊固螺栓與基體相固定。

所述凹槽與凸臺(tái)均可以相互緊密承插。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所有的型腔鑲塊均可以根據(jù)不同的零件在基體內(nèi)組成不同的模具造型，使得一個(gè)模具可以反復(fù)組合利用，極大的節(jié)省了模具的制造成本，縮短了模具的開(kāi)發(fā)周期，并且本實(shí)用新型采用型腔鎖緊塊與緊固螺栓進(jìn)行模具的固定，使得模具整體拆卸簡(jiǎn)易，組合便捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖。

參見(jiàn)圖1和圖2，1為底板，2為基體，3為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一，4為平衡塊，5為型腔鑲塊，6為型腔鎖緊塊一，7為型腔鎖緊塊二，8為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二,9為緊固螺栓。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可快速更換型腔的組合模具，包括底板、基體、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、平衡塊、型腔鑲塊和型腔鎖緊塊，其特征在于：底板1的中央固定有基體2，基體2的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一3和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二8，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一3和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二8分別位于基體2側(cè)面的兩端，基體2上表面的四個(gè)底角分別設(shè)有平衡塊4，基體2的中央為空腔，空腔中承插有若干個(gè)型腔鑲塊5，型腔鑲塊5采用型腔鎖緊塊與基體2相固定。

本實(shí)用新型中型腔鑲塊5相鄰的兩條邊分別設(shè)有凹槽，另外相鄰的兩條邊分別設(shè)有凸臺(tái)。

本實(shí)用新型中型腔鎖緊塊為楔形塊。

本實(shí)用新型中型腔鎖緊塊分為型腔鎖緊塊一6與型腔鎖緊塊二7，型腔鎖緊塊二7的底部采用緊固螺栓9與基體2相固定。

本實(shí)用新型中凹槽與凸臺(tái)均可以相互緊密承插。

本實(shí)用新型中所有的型腔鑲塊均可以根據(jù)不同的零件在基體內(nèi)組成不同的模具造型，使得一個(gè)模具可以反復(fù)組合利用，極大的節(jié)省了模具的制造成本，縮短了模具的開(kāi)發(fā)周期，并且本實(shí)用新型采用型腔鎖緊塊與緊固螺栓進(jìn)行模具的固定，使得模具整體拆卸簡(jiǎn)易，組合便捷。