本實用新型屬于汽車配件加工設備領域，尤其涉及一種多功能汽車配件打磨裝置。

背景技術：

汽車配件多數為沖壓件，一體成型，一般在粗加工完成后，配件的外緣圓周以及內孔上都會有很多的毛刺，這時就需要對毛刺進行打磨，以達到使用要求。目前對汽車配件的外緣打磨是通過將汽車配件置于打磨機的打磨砂輪上打磨，而內孔打磨是將汽車配件套在打磨機的打磨頭上打磨，通常這兩種打磨方式是在不同的打磨機上操作的，這樣就需要生產廠家購買更多的打磨機，不僅會增加占地面積，而且還會增加企業的生產成本，在不同的打磨機上分開作業，還會增加工作人員的工作強度，影響工作效率。

授權公告號CN 203901035 U的專利公開了一種多功能汽車配件打磨裝置，該裝置公開了外緣打磨機構和內孔打磨機構，它們設置在同一機架上，可以對汽車配件的外緣和內孔同時打磨，還安裝有吸塵風機，對打磨過程中產生的磨屑通過吸塵風機進行抽吸，該裝置結構合理，實用性也比較強，大大降低了工作人員的工作強度，提高了工作效率。但是由于該裝置的外緣打磨機構和內孔打磨機構分別需要一個電機來驅動，設備成本比較高，并且打磨過程中產生的廢屑也容易飛濺，對操作人員的人身安全造成安全隱患，因此，需要提供一種新的技術方案解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型為了解決外緣打磨機構和內孔打磨機構分別需要一個電機來驅動，設備成本比較高，并且打磨過程中產生的廢屑也容易飛濺，對操作人員的人身安全造成安全隱患的問題，提供了一種多功能汽車配件打磨裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種多功能汽車配件打磨裝置，包括機架、電機、工作臺、內孔打磨機構和外緣打磨機構，電機的轉軸上固定安裝有主齒輪；外緣打磨機構包括依次連接第一齒輪、第一轉動軸、第一傳送帶、第一傳動軸、打磨底座、打磨轉盤和打磨輪；內孔打磨機構包括依次連接第二齒輪、第二轉動軸、第二傳送帶、第二傳動軸和打磨頭；第一齒輪和第二齒輪分別設置在主齒輪的兩側，且分別與主齒輪嚙合，第一轉動軸固定安裝在第一齒輪的中心，打磨底座固定安裝在工作臺上，第一傳動軸穿過打磨底座的中心與打磨底座轉動連接，打磨轉盤和打磨輪依次固定安裝在第一傳動軸上；第二轉動軸一端固定在第二齒輪的中心，第二轉動軸另一端固定安裝打磨頭，打磨頭和打磨輪上都設有防護罩。

在本方案中，第一齒輪和第二齒輪分別與電機上的主齒輪嚙合，主齒輪在電機的轉動下轉動可以帶動第一齒輪和第二齒輪上的轉軸轉動，進而將電機的動力傳送到兩個齒輪的轉軸上，可以帶動兩個部分的打磨機構進行打磨，第一傳送帶的兩個傳動輪上分別安裝第一轉動軸和第一傳動軸，將第一齒輪上第一轉動軸轉動的能量通過第一傳送帶傳送到第一傳動軸上，實現了能量的傳遞，同理第二轉動軸也將其轉動的能量通過第二傳送帶傳送到第二傳動軸上，通過傳動軸上的打磨裝置對待打磨汽車配件的外緣和內孔分別進行打磨；打磨頭和打磨輪上都設有防護罩，防止打磨過程中產生的廢屑四處飛濺，對操作人員的人身安全造成傷害。

本基礎方案的原理在于：在對汽車配件內表面和外表面進行打磨去毛刺作業時，首先要將內孔打磨機構上的打磨頭置于待打磨的汽車配件內孔中或者將待打磨的汽車配件外壁置于外緣打磨機構的打磨輪上，然后開啟電機，由于電機上的主齒輪與第一齒輪嚙合，電機轉動帶動電機上主齒輪轉動進而帶動第一齒輪轉動，第一齒輪上的第一轉動軸轉動，由于第一轉動軸與第一傳動軸通過第一傳送帶連接，因此第一轉動軸轉動的能量通過第一傳送帶傳送到第一傳動軸上，因此第一轉動軸轉動，帶動工作臺上第一傳動軸上的打磨轉盤和打磨輪轉動，進而打磨待打磨汽車配件的外緣；同時，電機上的主齒輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪上的第二轉動軸轉動，第二轉動軸通過第二傳送帶帶動第二傳動軸轉動，進而帶動第二傳動軸上的打磨頭轉動，對待打磨汽車配件的內孔進行打磨；打磨結束后關閉電機，完成對待打磨汽車配件的內外打磨處理，同時打磨輪和打磨頭上均設有防護罩，可以阻擋打磨過程中產生的廢屑，防止廢屑飛濺出去。

本基礎方案的有益效果在于：由于一個電機帶動兩個傳動軸轉動，完成了對待打磨汽車配件外緣和內孔的同時打磨，使得外緣打磨機構和內孔打磨機構只需要一個電機來驅動，降低了企業的生產成本，增加了企業的經濟效益，提高了工作效率；打磨頭和打磨輪上設有防護罩，防止打磨過程中產生的廢屑飛濺出去，對操作人員的人身安全造成傷害。

方案二：此為基礎方案的優選，電機與機架之間設有減震墊。有益效果：由于電機在高速轉動過程中會發生劇烈震蕩，電機與機架之間設置減震墊可以降低電機的振動，使得整個工作過程更加穩定，也減小了噪音。

方案三：此為方案二的優選，工作臺上設有放置待打磨汽車配件的配件放置槽。有益效果：在工作臺上設置配件放置槽可以方便操作過程待加工配件的拿取。

方案四：此為方案三的優選，防護罩上設有磁吸裝置，磁吸裝置為永磁性磁鐵。有益效果：防塵罩上裝有磁吸裝置，并且磁吸裝置為永磁性磁鐵，永磁性磁鐵是一種經磁化能保持恒定磁性的材料，具有很強的磁力和保持磁性的能力，能夠對汽車配件打磨過程中產生的廢屑進行很好的吸附，從而達到對廢屑很好的收集。

方案五：此為方案四的優選，電機為步進電機。有益效果：步進電機由于沒有電刷，可靠性較高且使用壽命比較長，并且轉動速度正比于脈沖頻率，有比較寬的轉速范圍，因此適應各種規格汽車配件的打磨。

附圖說明

圖1是本實用新型多功能汽車配件打磨裝置實施例的主視圖；

圖2是本實用新型多功能汽車配件打磨裝置內孔打磨機構磁吸裝置的俯視圖；

圖3是本實用新型多功能汽車配件打磨裝置電機上齒輪的俯視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：

電機10、主齒輪11、第一齒輪12、第二齒輪13、第一轉動軸14、第二轉動軸15、第一傳送帶16、第二傳送帶17、第一傳動軸18、第二傳動軸19、打磨底座20、打磨轉盤21、打磨輪22、打磨頭23、配件放置槽24、磁吸裝置25、防護罩26、減震墊27、機架28、工作臺29。

如圖1所示的多功能汽車配件打磨裝置，包括機架28、電機10、工作臺29、內孔打磨機構、外緣打磨機構，電機10上設有主齒輪11，電機10與機架28之間設有減震墊27，工作臺29上設有放置待打磨汽車配件的配件放置槽24；外緣打磨機構包括第一齒輪12、第一轉動軸14、第一傳送帶16、第一傳動軸18、打磨底座20、打磨轉盤21和打磨輪22；內孔打磨機構包括第二齒輪13、第二轉動軸15、第二傳送帶17、第二傳動軸19和打磨頭23；如圖3所示的第一齒輪12和第二齒輪13分別設置在主齒輪11的兩側，且分別與主齒輪11嚙合，第一轉動軸14設置在第一齒輪12上，第一傳動軸18的一端穿過工作臺29與第一轉動軸14通過第一傳送帶16連接，打磨底座20固定安裝在工作臺29上，第一傳動軸18穿過打磨底座20的中心，與打磨底座20轉動連接，第一傳動軸18的另一端固定連接打磨轉盤21，打磨轉盤21上固定安裝打磨輪22；第二轉動軸15固定安裝在第二齒輪13中心位置上，第二傳動軸19下端穿過工作臺29與第二轉動軸15通過第二傳送帶17連接，第二傳動軸19上端固定安裝打磨頭23；如圖2所示的內孔打磨機構的打磨頭23和外緣打磨機構的打磨輪22上都設有防護罩26，防護罩26上設有磁吸裝置25，磁吸裝置25材質為永磁性磁鐵，電機10選用步進電機10。

在對汽車配件內表面和外表面進行打磨去毛刺作業時，首先要將內孔打磨機構上的打磨頭23置于待打磨的汽車配件內孔中或者將待打磨的汽車配件外壁置于外緣打磨機構的打磨輪22上，然后開啟電機10，通過電機10上的主齒輪11帶動第一齒輪12轉動，第一齒輪12上的第一轉動軸14轉動，由于第一轉動軸14與第一傳動軸18通過第一傳送帶16連接，因此第一轉動軸14轉動的能量通過第一傳送帶16傳送到第一傳動軸18上，因此第一轉動軸14轉動，進而帶動工作臺29上第一傳動軸18上的打磨轉盤21和打磨輪22轉動，進而打磨待打磨汽車配件的外緣；同時，電機10上的主齒輪11帶動第二齒輪13轉動，第二齒輪13上的第二轉動軸15轉動，第二轉動軸15通過第二傳送帶17帶動第二傳動軸19轉動，進而帶動第二傳動軸19上的打磨頭23轉動，對待打磨汽車配件的內孔進行打磨；打磨過程中通過內孔打磨機構打磨頭23外緣打磨機構打磨輪22上的防護罩26防止產生的廢屑飛濺，通過防護罩26上的磁吸裝置25對打磨過程中產生的廢屑分別進行吸附處理，打磨結束后關閉電機10，完成對待打磨汽車配件的內孔和外緣的打磨處理。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。