本實用新型涉及汽車零部件加工設備，特別的，涉及一種汽車變速箱軸齒用強噴夾具。

背景技術：

汽車變速箱軸齒(主要包括輸入軸和輸出軸)是由數段外圓尺寸不同的軸連續構成的階梯軸結構，階梯軸表面加工有用于與其它傳動件嚙合的運轉齒，為了滿足六檔變速箱等高要求汽車對扭矩傳遞的要求，需要對運轉齒輪進行強化噴丸加工，以提高運轉齒接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度，而現有的軸齒在進行噴丸加工時所使用的夾具一般采用在軸齒徑向外圍布置多顆螺釘，各螺釘沿軸齒徑向方向抵緊軸齒的外圓面而實現裝夾，此種方式裝夾時間長，且各螺釘抵緊過程中運動不同步且頂力大小也不同，軸齒與夾具底座無法對中定心，而為保證軸齒外圓面噴丸質量的均勻性，噴丸過程中軸齒是需要隨著夾具旋轉旋轉的，當軸齒軸心線與夾具底座的旋轉中心不重合或相差大時，噴打的均勻性變差，軸齒外圓各部位殘余應力散差大，影響產品質量。

技術實現要素：

本實用新型目的在于提供一種汽車變速箱軸齒用強噴夾具，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車變速箱軸齒用強噴夾具，包括下支撐筒2、活動夾塊3與上支撐筒9，所述活動夾塊設置在下支撐筒頂端，所述上支撐筒通過聯接裝置10固定在下支撐筒上并位于活動夾塊上方，所述活動夾塊包括水平方向設置的夾塊一31與夾塊二32，夾塊一、夾塊二的一端通過鉸接部件5與下支撐筒頂端端面活動連接，夾塊一、夾塊二的另一端可以以豎向設置的鉸接部件為中心在水平面內轉動，夾塊一與夾塊二的轉動端之間連接有用于對軸齒提供夾持力的水平設置的彈簧8，夾塊一與夾塊二上分別設置有卡口一311與卡口二321，且卡口一與卡口二開口相對。

進一步的，下支撐筒頂端端面還設置有對夾塊一與夾塊二的轉動軌跡進行限定的限位柱6，夾塊一與夾塊二上分別設置有供限位柱穿過的條狀孔(312與322)，條狀孔的長度方向的軌跡為圓弧，且該圓弧的圓心與夾塊一及夾塊二的轉動中心重合。

進一步的，所述夾塊一與夾塊二的轉動端設置有用于將夾塊一與夾塊二拉開的操作手柄4。

進一步的，所述彈簧包括上彈簧81與下彈簧82，上彈簧連接在夾塊一頂面與夾塊二頂面之間，下彈簧連接在夾塊一底面與夾塊二底面之間。

進一步的，所述聯接裝置包括對稱設置在上支撐筒及下支撐筒兩側的兩塊聯接板，聯接板上端與上支撐筒外壁固連，聯接板下端與下支撐筒外壁固連，且上支撐筒與下支撐筒外壁對應聯接板的區域設置為與聯接板板面貼合的平面。

有益效果：本實用新型的強噴夾具結構簡單，操作方便，定位精度高、加工穩定可靠，通過可轉動開合的夾塊一與夾塊二，并在兩夾塊的轉動端之間連接有彈簧，省去了拆裝螺釘的繁瑣工序，實現了軸齒工件的快速裝夾，減少裝夾時間，提高效率，并通過彈簧對兩夾塊提供一對大小相等，方向相向的力，促使軸齒對中定心，縮小軸齒軸心線與夾具旋轉中心的同軸度誤差，使得軸齒在強力噴打過程具有較高的旋轉精度，提高噴打的均勻性，提升產品質量。

另外，本發明的主支撐部件上支撐筒及下支撐筒均自帶有內筒，一方面便于保護已加工的齒軸表面不被劃傷，另一方面便于適應軸齒長度上的變化而不需更換夾具，還能有效地引導強噴過程中切絲鋼丸沿上支撐筒及下支撐筒的內外筒壁滑落，從而杜絕堵沙積沙現象。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的汽車變速箱軸齒用強噴夾具爆炸圖；

圖2是本實用新型優選實施例的汽車變速箱軸齒用強噴夾具立體裝配圖；

圖3是本實用新型優選實施例的汽車變速箱軸齒用強噴夾具局部放大圖(去除上支撐筒)。

圖中：1-底座，2-下支撐筒，3-活動夾塊，31-夾塊一，311-卡口一，312條狀孔一，32-夾塊二，321-卡口二，322-條狀孔二，4-操作手柄，5-鉸接部件(圓柱栓)，6-限位柱，7-固定螺栓，8-彈簧，81-上彈簧，82-下彈簧，9-上支撐筒，10-聯接裝置(聯接板)，11-緊定螺釘。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以根據權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1～圖3的汽車變速箱軸齒用強噴夾具，包括底座1、下支撐筒2、活動夾塊3與上支撐筒9，下支撐筒固定在底座1上，活動夾塊設置在下支撐筒頂端，上支撐筒通過聯接裝置10固定在下支撐筒上并位于活動夾塊上方，活動夾塊包括水平方向設置的夾塊一31與夾塊二32，夾塊一、夾塊二的一端通過鉸接部件5(本實施例中，鉸接部件為圓柱栓5)與下支撐筒頂端端面活動連接，夾塊一、夾塊二的另一端可以以豎向設置的鉸接部件為中心在水平面內轉動，夾塊一與夾塊二的轉動端之間連接有用于對軸齒提供夾持力的水平設置的彈簧8，夾塊一與夾塊二上分別設置有卡口一311與卡口二321，且卡口一與卡口二開口相對。

本實施例中，當彈簧處于自然狀態時，卡口一與卡口二所圍的夾持腔型面與汽車變速箱軸待夾持部位表面輪廓匹配，且夾持腔的中垂面與夾具整體旋轉軸心線重合或趨于重合，使得在夾緊軸齒的過程中，彈簧兩端通過夾塊一與夾塊二對軸齒提供的夾持力大小相等且方向相反，從而使得軸齒軸心線與夾具整體旋轉軸心線重合或趨于重合，即實現軸齒的對中定心。

當需要取出軸齒時，克服彈簧的拉力將夾塊一與夾塊二轉動端拉開，即可取出軸齒；放入軸齒時，克服彈簧的拉力將夾塊一與夾塊二轉動端拉開即可，少去了拆裝螺釘的繁瑣工序。

本實施例中，下支撐筒頂端端面還設置有對夾塊一與夾塊二的轉動軌跡進行限定的限位柱6，夾塊一與夾塊二上分別設置有供限位柱穿過的條狀孔(本實施例中，條狀孔包括條狀孔一312與條狀孔二322)，條狀孔的長度方向的軌跡為圓弧，且該圓弧的圓心與夾塊一及夾塊二的轉動中心重合。

本實施例中，上支撐筒底部端面設置有與限位柱間隙配合的定位銷孔，一方面加速上支撐筒的定位與安裝，且可靈活拆卸，方便更換不同長度的上支撐筒，從而適應不同長度的軸齒，并使活動夾塊避開不能夾傷的已磨削部位；另一方面可通過限位柱6使上支撐筒與下支撐筒保持同軸，提高定位精度。

本實施例中，夾塊一與夾塊二的轉動端設置有用于將夾塊一與夾塊二拉開的桿狀的操作手柄4。

本實施例中，夾塊一的轉動端與夾塊二的轉動端均固設有突出于頂面與底面的固定螺栓7，彈簧包括上彈簧81與下彈簧82，上彈簧連接在兩固定螺栓的頂部之間，下彈簧連接在兩固定螺栓的底部之間。

本實施例中，聯接裝置包括對稱設置在上支撐筒及下支撐筒兩側的兩塊聯接板，聯接板上端通過緊定螺釘11與上支撐筒外壁固連，聯接板下端通過緊定螺釘11與下支撐筒外壁固連，且上支撐筒與下支撐筒外壁對應聯接板的區域設置為與聯接板板面貼合的平面。

本實用新型的工作過程及原理大致如下：

把底座對中固定在數控強噴機的轉臺上，使下支撐筒的軸心線與轉臺的旋轉軸心線重合，通過操作手柄打開活動夾塊并使彈簧由自然狀態開始變得伸長，將需強噴的軸齒一頭朝下置于上支撐筒內，并穿過活動夾塊區域伸入下支撐筒內，軸齒下端運轉齒端面靠在上支撐筒頂部端面上，松開手柄，在彈簧的回縮作用下，夾塊一與夾塊二相向轉動并抱住軸齒的外圓面而對中夾緊，即可開始噴丸加工。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。