本實用新型涉及鑄造領域，具體的說涉及一種鑄造模具。

背景技術：

在鋁合金車輪低壓鑄造生產中，模具質量的優劣是影響鑄件能否順利、良好成形的關鍵因素。大量生產實踐表明：在構成鑄件的型腔系統中，底模螺栓柱部位往往是最易出現問題的區域，這是因為：螺栓柱位于冒口附近，是底模上的凸起造型，會受到高溫鋁液的持續沖刷，通過熱感相機拍攝發現，底模螺栓柱處溫度往往高于500℃，是模具上溫度最高的區域，熱量的聚集會使得模具基體材料成分發生改變，導致質地變軟，進而降低模具的使用壽命。受車輪造型的影響，螺栓孔的拔模角度經常小于9°，這使得生產中若是鑄件與模具之間發生錯動，便很容易將模具表層涂料刮落，使模具基體失去保護而與鋁合金發生反應，并最終導致鑄件粘鋁缺陷的發生。

技術實現要素：

改進的車輪模具。本實用新型的目的是提供一種解決易開裂、基體變軟、溫度偏高、易被刮傷等生產問題的鑄造車輪模具底模螺栓柱。

本實用新型的技術方案是：鑄造車輪模具底模螺栓柱，為分體結構，包括底模基體與頂部鑲塊，二者緊固連接，分型面設在螺栓柱高度的1/3-1/2位置。頂部鑲塊下端面設置環狀定位凸臺，定位凸臺截面為矩形，頂部鑲塊中間設置螺栓安裝孔；頂部鑲塊內設置環槽，用于安裝紫銅塊。底模基體分型面上設置與鑲塊凸臺配合的定位凹槽。頂部鑲塊選用耐磨性好、硬度高的鎢合金材料制作；底模基體則選用典型的熱作模具鋼H13制作。

本實用新型底模螺栓柱設置成分體結構，凸出端選用高耐磨、高硬度的鎢合金材料制作，提高了熱沖擊性，有效地減少了模具裂紋的出現，提高了模具的使用壽命；通過在鑲塊內部安裝紫銅塊，可快速吸走螺栓柱聚集的熱量，實現該區域的有效降溫，減小了中心法蘭縮松出現的概率，同時加大了過冷度，鑄件內部晶粒也相應得到了細化，提高了鑄件的力學性能；鎢合金優異的材料強度，使得表層涂料即使被刮掉后，基體也不會與鋁合金發生反應，顯著的消除了鑄件螺栓孔易粘鋁問題。總之，新型模具的應用顯著的提高了鑄件的成形質量及綜合成品率，進一步實現了車輪的高品質生產。

附圖說明

圖1是低壓鑄造車輪模具裝配示意圖。

圖2是鑄造車輪模具底模螺栓柱部位局部放大示意圖。

圖3是鑄造車輪模具底模螺栓柱分體鑲塊的截面示意圖。

圖4是鑄造車輪模具底模螺栓柱分體鑲塊的3D結構示意圖。

圖中：1－頂模，2－邊模，3－底模，31－頂部鑲塊，32－底模基體，311－環槽，312－螺栓孔，313－定位凸臺，4－紫銅塊，5－安裝螺栓。

具體實施方式

圖2-圖4公開了本實用新型鑄造車輪模具底模螺栓柱，為分體結構，包括底模基體32與頂部鑲塊31，二者緊固連接，分型面設在螺栓柱高度的1/3-1/2位置。頂部鑲塊31下端面設置環狀定位凸臺313，定位凸臺313截面為矩形，頂部鑲塊31中間設置螺栓安裝孔；頂部鑲塊31內設置環槽311，用于安裝紫銅塊4。底模基體32分型面上設置與頂部鑲塊31凸臺313配合的定位凹槽。頂部鑲塊31選用耐磨性好、硬度高的鎢合金材料制作；底模基體32則選用熱作模具鋼H13制作。通過選用高耐磨、高硬度的鎢合金材料制作，提高了熱沖擊性，有效地減少了模具裂紋的出現，提高了模具的使用壽命；通過在鑲塊內部安裝紫銅塊，可快速吸走螺栓柱聚集的熱量，實現該區域的有效降溫，減小了中心法蘭縮松出現的概率，同時加大了過冷度，鑄件內部晶粒也相應得到了細化，提高了鑄件的力學性能；鎢合金優異的材料強度，使得表層涂料即使被刮掉后，基體也不會與鋁合金發生反應，顯著的消除了鑄件螺栓孔易粘鋁問題。