本實用新型屬于鋁合金車輪低壓鑄造領域,具體涉及一種改進的模具導向結構。

背景技術：

現各行各業都在節能減排，尤其是汽車行業，汽車車輪作為汽車的一個重要部件也不列外。車輪是由輪轂和輪胎組成，輪轂分為鋁合金輪轂和鋼輪轂，由于鋁合金輪轂具有質量輕、精度好、強度高、散熱性好以及造型美觀等優點，所以鋁合金輪轂比鋼輪轂更受到用戶的青睞，從而也使得鋁合金輪轂模具得到了廣泛的應用。在鋁合金輪轂模具使用過程中發現，頂桿下板導向孔易發生磨損，且導向套不易安裝，還缺少防措，嚴重影響模具壽命。

技術實現要素：

本實用新型目的是解決上述問題，現提供了一種改進的模具導向結構。

本實用新型的技術方案：一種改進的模具導向結構，包括導向套、導向銷、頂桿下板、頂桿上板、壓塊和連接螺栓，在頂桿下板上加工導向套的安裝階梯孔，采用自上而下的裝配順序，導向套安裝在頂桿下板導向套階梯孔內，裝配簡單，且避免了導向銷磨損導向孔，同時也起到了防措的作用，在沒有安裝導向套時，模具不能使用。

本實用新型的優點是：在不影響使用的前提下，避免了導向銷磨損導向孔，同時也起到了防措的作用，且此結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1是現有導向結構示意圖。

圖2是本實用新型結構示意圖。

圖中：1.導向套， 2.導向銷，3.頂桿下板，4.頂桿上板，5.壓塊， 6.連接螺栓。具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，現有導向結構，在頂桿上板4上加工安裝導向套1的階梯孔，頂桿下板3上加工一通孔，其直徑比導向銷2的直徑大1~2mm。裝配時，需要將頂桿上板4翻過來，先將導向套1安裝在頂桿上板4的階梯孔內，再將頂桿下板3壓在頂桿上板4上，再整體翻過去，用螺栓緊固。裝配不方便，且在沒有安裝導向套1的時候，仍可繼續使用，但影響模具壽命和輪轂的成品率。

圖2是一種改進的模具導向結構，包括導向套1、導向銷2、頂桿下板3、頂桿上板4、壓塊5和連接螺栓6。頂桿上板4上加工通孔，其直徑比導向銷2直徑大5~10mm，通孔直徑要比導向套1的大徑小，頂桿下板3上加工階梯孔，階梯孔大孔直徑比導向套1的大徑大1~2mm，階梯孔大孔深度與導向套1的大徑厚度尺寸一致，階梯孔小孔與導向套1配合間隙0.05~0.1mm，導向套1與導向銷2間隙配合0.1~0.3mm。

裝配時，將導向套1安裝在頂桿下板3的階梯孔內，頂桿上板4壓在頂桿下板3上，在用螺栓連接，導向銷2通過導向套1 ，再用連接螺栓6將壓塊5連接在導向銷2上。