本實用新型涉及一種汽車制動鉗支架鑄造模具，尤其是涉及一種減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具。

背景技術：

公知的，制動鉗支架是汽車制動系統的主要部件之一，它是固定制動鉗體連接轉向節，并使兩者保持一致的橋梁，其用于在制動鉗體制動時將全部車輪的扭距力傳向轉向節 , 從而實現剎車制動的目的；由于目前制動鉗支架多采用DISA230垂直線潮膜砂鑄造，且其生產線的型板尺寸為：長650mm、寬530mm，支架鑄件尺寸為：長214mm、寬84mm、高102mm，因此，在最下面的型腔容易射砂射不實，鑄件的定位面產生脹箱缺陷，后序研磨工序不易打磨，導致加工時由于定位面不平無法定位，這不但降低了產品的質量及成品率，而且也相應的增加了生產方的成本。

技術實現要素：

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具。

為了實現所述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具，包括模具的型腔，在型腔內自上而下設置三個制動鉗支架鑄件，所述制動鉗支架鑄件包括制動鉗支架外橋、制動鉗支架內橋以及設置在制動鉗支架外橋、制動鉗支架內橋之間的支架銷孔，制動鉗支架鑄件的制動鉗支架外橋均朝下設置，支架銷孔的定位面均設置為朝上放置，在支架銷孔上方的型腔上均設置鑲塊。

所述的減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具，所述鑲塊為鑄鐵材質。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所述的減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具，通過設置將制動鉗支架外橋朝下設置，在支架銷孔上方的型腔上設置鑲塊，有效解決了鑄件定位面產生脹箱的缺陷，有效提高了產品的成品率和質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、型腔；2、制動鉗支架外橋；3、鑲塊；4、支架銷孔；5、制動鉗支架鑄件。

具體實施方式

通過下面的實施例可以詳細的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切技術改進。

結合附圖1所述的減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具，包括模具的型腔1，在型腔1內自上而下設置三個制動鉗支架鑄件5，所述制動鉗支架鑄件5包括制動鉗支架外橋2、制動鉗支架內橋以及設置在制動鉗支架外橋2、制動鉗支架內橋之間的支架銷孔4，制動鉗支架鑄件5的制動鉗支架外橋2均朝下設置，支架銷孔4的定位面均設置為朝上放置，在支架銷孔4上方的型腔1上均設置鑲塊3。

所述的減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具，所述鑲塊3為鑄鐵材質。

實施本實用新型所述的減少汽車制動鉗支架脹箱缺陷的模具，在使用時，將三個制動鉗支架鑄件5自上而下排列設置在型腔1內，且三個制動鉗支架鑄件5的制動鉗支架外橋2均朝下放置，將不易射實的支架銷孔4的定位面均為朝上放置，并在支架銷孔4處均設置鑲塊3，有效防止了鑄件定位面產生脹箱的問題，有效提高了產品的成品率和質量。

本實用新型未詳述部分為現有技術。

為了公開本實用新型的發明目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構思和實用新型范圍內的實施例的所有變化和改進。