本發明屬于生產車用尿素技術領域，涉及一種車用尿素的雙螺旋生產設備。

背景技術：
根據國家環保部門的規定，從2013年7月1日起銷售的重型柴油車均要達到國Ⅳ排放標準，與國Ⅲ排放標準相比，重型柴油汽車的國Ⅳ排放氮氧化物排放降低了30%左右，顆粒物（PM）排放降低了80%以上。為了降低柴油車尾氣排放中的氮氧化物和顆粒物。目前，歐美等國家的汽車生產商普遍采用選擇性催化還原（SCR）技術處理柴油車尾氣，使之達到歐Ⅴ、歐Ⅵ甚至更高的排放標準。柴油車尾氣處理液是配合SCR技術，將發動機尾氣中的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水的還原劑，柴油車尾氣處理液的主要原料為車用尿素和水，車用尿素不是普通的農業尿素或工業尿素，也不是化學分析試劑，而是一種具有一定附加值，可大規模工業生產的專用化學品。車用尿素工作原理是把車用尿素添加到SCR系統，在高溫環境中（溫度高于300℃），尿素分解成氨氣，再加上催化劑的作用，尾氣中的氮氧化物能迅速與氨氣反應生成氮氣和水。柴油機的排氣溫度一般為300-500℃，滿足了氮氧化物還原所需要的熱量。目前，尿素生產的主要流程為氨氣和二氧化碳在一定條件下反應生成尿素合成反應液，尿素合成反應液再經過一次蒸發、二次蒸發、造粒等過程得到固體尿素。然而，車用尿素的純度要求很高，市售工業或者農業尿素顆粒由于縮二脲等雜志含量較高，并不能直接用于制備車用尿素溶液。

技術實現要素：
本發明提供了一種設備簡單，占地面積小，原料利用率高，產品質量好的的車用尿素的雙螺旋生產設備。為了實現上述發明目的，本發明的技術方案如下：一種車用尿素的雙螺旋生產設備，包括合成罐、輸送泵、結晶釜、真空泵、緩沖罐和循環泵；所述的合成罐包括進液口、出液口，進氣口和出氣口；所述的合成罐的上方設有進液口和出氣口，合成罐的下方設有出液口和進氣口；所述的輸送泵的輸入口與合成罐的出液口連接，輸送泵的輸出口與結晶釜的進口連接；所述的緩沖罐、真空泵與結晶釜依次連接，使結晶釜內形成真空；所述的循環泵的輸入口與結晶釜的出口連接，循環泵的輸出口與合成罐連接；所述的合成罐內還設有兩組螺旋擋板和旋流器；所述的螺旋擋板固定設在合成罐的內壁上；所述的進氣口處設有旋流器。作為進一步改進，以上所述的旋流器包括柱體和多塊翼片；所述的翼片以螺旋階梯方式排布在柱體內，相鄰翼片之間留有間隙。作為進一步改進，以上所述的翼片的外端與柱體連接固定，內端懸空。作為進一步改進，以上所述的兩組螺旋擋板沿軸向呈相反方向設置。工作時，原料液氨與二氧化碳在合成罐內...