本發明涉及一種汽車車門內飾板。
背景技術：
隨著現代化汽車工業的發展，私家車大量進入人們的生活中，這其中就有很大一部分是SUV(Sport Utility Vehicle的縮寫，運動型多用途汽車)，這種多用途汽車造型動感，越野性能優越，受到很多年輕人喜歡。但是就本身而言，車體設計過多偏重于實用化，其車門部分內飾板的選擇多采用ABS工程塑料制成，且設計功能部件較為簡單，人體親和性較差。
無鹵、低煙、低毒、高效的環保型阻燃劑一直是人們追求的目標，近年來全球一些阻燃劑供應和應用商對阻燃劑的無鹵化表現出很高的熱情，對無鹵阻燃劑及阻燃材料的應用開發也投入了很大的力量。
磷系阻燃劑主要包括紅磷阻燃劑、無機磷系的APP、磷酸二氫銨、磷酸氫二銨、磷酸酯等，有機磷系的非鹵磷酸酯等。無機水合物主要包括氫氧化鎂、氫氧化鋁、改性材料如水滑石等。APP、水滑石是該系列環保型且市場前景較好的代表產品；APP是一種長鏈狀含磷、氮的無機聚合物。由于其具有化學穩定性好、吸濕性小、分散性優良、密度小、毒性低等優點，廣泛用于阻燃塑料、橡膠、纖維等領域；但是，國內外APP應用過程中存在一個共性的問題，就是APP的耐水性不佳，吸濕性較強。因此，在一些電子器件中應用時必須進行疏水改性處理。目前，提高APP耐水性能的方法主要有：通過偶聯劑對APP進行表面處理，對APP進行微膠囊化處理，利用溶膠-凝膠處理工藝對APP進行包覆改性等方法。其中溶膠-凝膠處理工藝一般采用正硅酸酯水解原位生成原硅酸，然后聚合生成聚硅氧烷包覆在APP的表面，完成對APP的包覆改性，由于SiO2與APP的協同作用的存在，可以在改善APP耐水性能的同時，提高APP的阻燃性能。
因此，綜上所述，現有的汽車車門內飾板雖然動感，但是存在耐沖擊性能差、韌性和剛度差，以及耐候性差、阻燃性能差等問題。
技術實現要素：
有鑒于此，本發明目的是提供一種具有優異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的優點，同時阻燃性能好的汽車車門內飾板。
為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種汽車車門內飾板，包括本體，所述本體的下端兩側設置有喇叭孔，所述喇叭孔上設置有防塵網，所述喇叭孔之間設置有置物腔，所述本體的中部設置有手柄，所述手柄與本體螺絲固定連接，所述本體的上端設置有凹槽，所述凹槽上設置有木塊，所述木塊與凹槽貼合固定，所述汽車車門內飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40-56份、乙基纖維素30-42份、正硅酸乙酯24-36份、石墨粉11-25份、礦渣微粉14-18份、分散性乳膠粉16-22份、水玻璃10-18份、氣相納米二氧化硅11-19份、滲透結晶母料13-17份、硅丙乳液10-14份、甲基硅酸鈉8-12份、聚酰胺蠟微粉觸變劑7-11份、硅烷防水劑6-8份、二甲苯11-15份、磷酸三甲苯酯8-14份和二甲氨基丙胺8-14份。
進一步的，所述汽車車門內飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯56份、乙基纖維素30份、正硅酸乙酯24份、石墨粉11份、礦渣微粉14份、分散性乳膠粉16份、水玻璃10份、氣相納米二氧化硅11份、滲透結晶母料13份、硅丙乳液10份、甲基硅酸鈉8份、聚酰胺蠟微粉觸變劑7份、硅烷防水劑6份、二甲苯11份、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份。
進一步的，所述汽車車門內飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40份、乙基纖維素42份、正硅酸乙酯36份、石墨粉25份、礦渣微粉18份、分散性乳膠粉22份、水玻璃18份、氣相納米二氧化硅19份、滲透結晶母料17份、硅丙乳液14份、甲基硅酸鈉12份、聚酰胺蠟微粉觸變劑11份、硅烷防水劑8份、二甲苯15份、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份。
進一步的，所述汽車車門內飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯48份、乙基纖維素36份、正硅酸乙酯30份、石墨粉18份、礦渣微粉16份、分散性乳膠粉19份、水玻璃14份、氣相納米二氧化硅15份、滲透結晶母料15份、硅丙乳液12份、甲基硅酸鈉10份、聚酰胺蠟微粉觸變劑9份、硅烷防水劑7份、二甲苯13份、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份。
本發明要解決的另一技術問題為提供一種塑料擋板的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚苯乙烯40-56份、乙基纖維素30-42份、正硅酸乙酯24-36份和二甲苯11-15份放入熔爐內，并加熱至380-440℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；
2)取石墨粉11-25份和礦渣微粉14-18份混合，然后用濾孔為50目的濾網進行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉16-22份、水玻璃10-18份、氣相納米二氧化硅11-19份和滲透結晶母料13-17份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機在50rpm的轉速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；
3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機以70r/min的轉速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；
4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時保持膠液380-440℃的加熱溫度，并在高速攪拌機以30r/min的轉速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；
5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時通過攪拌機以50r/min的轉速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液10-14份和甲基硅酸鈉8-12份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；
6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑7-11份、硅烷防水劑6-8份、、磷酸三甲苯酯8-14份和二甲氨基丙胺8-14份添加到步驟5)制得的混合膠液內，加熱至300℃，并保持溫度1-2小時，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應，使得膠液的粘度增大，備用；
7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。
本發明技術效果主要體現在以下方面：通過以聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯作為主要的本體材料，在二甲苯的作用下快速熔成膠液，結合石墨粉、礦渣微粉、分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結晶母料等主要的功能性填料、混合硅丙乳液、甲基硅酸鈉、聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺等添加劑，經過本發明的步驟制得車門內飾板，不僅具有優異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的優點，還具有較好的阻燃性能。
附圖說明
圖1為本發明一種汽車車門內飾板的整體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1，對本發明的具體實施方式作進一步詳述，以使本發明技術方案更易于理解和掌握。
實施例1
一種汽車車門內飾板，包括本體1，所述本體1的下端兩側設置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上設置有防塵網3，所述喇叭孔2之間設置有置物腔4，所述本體1的中部設置有手柄5，所述手柄5與本體1螺絲固定連接，所述本體1的上端設置有凹槽6，所述凹槽6上設置有木塊7，所述木塊7與凹槽6貼合固定，所述汽車車門內飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯56份、乙基纖維素30份、正硅酸乙酯24份、石墨粉11份、礦渣微粉14份、分散性乳膠粉16份、水玻璃10份、氣相納米二氧化硅11份、滲透結晶母料13份、硅丙乳液10份、甲基硅酸鈉8份、聚酰胺蠟微粉觸變劑7份、硅烷防水劑6份、二甲苯11份、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份。
一種汽車車門內飾板的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚苯乙烯56份、乙基纖維素30份、正硅酸乙酯24份和二甲苯11份放入熔爐內，并加熱至380℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；
2)取石墨粉11份和礦渣微粉14份混合，然后用濾孔為50目的濾網進行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉16份、水玻璃10份、氣相納米二氧化硅11份和滲透結晶母料13份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機在50rpm的轉速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；
3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機以70r/min的轉速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；
4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時保持膠液380-440℃的加熱溫度，并在高速攪拌機以30r/min的轉速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；
5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時通過攪拌機以50r/min的轉速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液10份和甲基硅酸鈉8份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；
6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑7份、硅烷防水劑6份、、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份添加到步驟5)制得的混合膠液內，加熱至300℃，并保持溫度1小時，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應，使得膠液的粘度增大，備用；
7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。
實施例2
一種汽車車門內飾板，包括本體1，所述本體1的下端兩側設置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上設置有防塵網3，所述喇叭孔2之間設置有置物腔4，所述本體1的中部設置有手柄5，所述手柄5與本體1螺絲固定連接，所述本體1的上端設置有凹槽6，所述凹槽6上設置有木塊7，所述木塊7與凹槽6貼合固定，所述汽車車門內飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40份、乙基纖維素42份、正硅酸乙酯36份、石墨粉25份、礦渣微粉18份、分散性乳膠粉22份、水玻璃18份、氣相納米二氧化硅19份、滲透結晶母料17份、硅丙乳液14份、甲基硅酸鈉12份、聚酰胺蠟微粉觸變劑11份、硅烷防水劑8份、二甲苯15份、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份。
一種汽車車門內飾板的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚苯乙烯40份、乙基纖維素42份、正硅酸乙酯36份和二甲苯15份放入熔爐內，并加熱至440℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；
2)取石墨粉25份和礦渣微粉18份混合，然后用濾孔為50目的濾網進行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉22份、水玻璃18份、氣相納米二氧化硅19份和滲透結晶母料17份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機在50rpm的轉速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；
3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機以70r/min的轉速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；
4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時保持膠液440℃的加熱溫度，并在高速攪拌機以30r/min的轉速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；
5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時通過攪拌機以50r/min的轉速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液14份和甲基硅酸鈉12份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；
6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑11份、硅烷防水劑8份、、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份添加到步驟5)制得的混合膠液內，加熱至300℃，并保持溫度2小時，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應，使得膠液的粘度增大，備用；
7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。
實施例3
一種汽車車門內飾板，包括本體1，所述本體1的下端兩側設置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上設置有防塵網3，所述喇叭孔2之間設置有置物腔4，所述本體1的中部設置有手柄5，所述手柄5與本體1螺絲固定連接，所述本體1的上端設置有凹槽6，所述凹槽6上設置有木塊7，所述木塊7與凹槽6貼合固定，所述汽車車門內飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯48份、乙基纖維素36份、正硅酸乙酯30份、石墨粉18份、礦渣微粉16份、分散性乳膠粉19份、水玻璃14份、氣相納米二氧化硅15份、滲透結晶母料15份、硅丙乳液12份、甲基硅酸鈉10份、聚酰胺蠟微粉觸變劑9份、硅烷防水劑7份、二甲苯13份、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份。
一種汽車車門內飾板的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚苯乙烯48份、乙基纖維素36份、正硅酸乙酯30份和二甲苯13份放入熔爐內，并加熱至410℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；
2)取石墨粉18份和礦渣微粉16份混合，然后用濾孔為50目的濾網進行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉19份、水玻璃14份、氣相納米二氧化硅15份和滲透結晶母料15份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機在50rpm的轉速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；
3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機以70r/min的轉速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；
4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時保持膠液410℃的加熱溫度，并在高速攪拌機以30r/min的轉速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；
5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時通過攪拌機以50r/min的轉速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液12份和甲基硅酸鈉10份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；
6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑9份、硅烷防水劑7份、、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份添加到步驟5)制得的混合膠液內，加熱至300℃，并保持溫度1.5小時，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應，使得膠液的粘度增大，備用；
7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。
實驗例
實驗對象：采用普通的車門內飾板作為對照組一，采用特制的車門內飾板作為對照組二，本申請的車門內飾板作為實驗組。
實驗要求：其中三組材料的厚度、面積大小皆一致，通過重力錘擊、酸雨噴淋和拉伸測試的實驗方法對實驗對象進行測試，并得到以下數據，在本實驗例中，酸雨噴淋的持續時間為5小時，塑料的腐蝕速率為每小時的腐蝕情況。
具體結果如下表所示：
結合上表，對比三組不同的實驗對象在三種不同的實驗方法下所得的數據，本發明的一種車門內飾板在拉伸測試、酸雨噴淋以及重力錘擊的實驗下，所得的抗拉強度、耐腐蝕效果以及硬度皆優于兩種對照組，因此體現了本發明具有優異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的特點。
本發明技術效果主要體現在以下方面：通過以聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯作為主要的本體材料，在二甲苯的作用下快速熔成膠液，結合石墨粉、礦渣微粉、分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結晶母料等主要的功能性填料、混合硅丙乳液、甲基硅酸鈉、聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺等添加劑，經過本發明的步驟制得車門內飾板，不僅具有優異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的優點，還具有較好的阻燃性能。
當然，以上只是本發明的典型實例，除此之外，本發明還可以有其它多種具體實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求保護的范圍之內。