專利名稱：后座背部用加強件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種設置在車輛的后部雜物箱與艙底板之間保護后 座的背部不受從車輛的行李箱中的行李傳遞的沖擊的影響的后座背部 用加強件。
背景技術：
各種各樣的行李存儲在車輛的行李箱中。當車輛突然停止時，行 李箱中的行李通過慣性力向前移動并且可能撞擊后座的背部，由于從 行李傳遞至后座的背部的沖擊，因此使得可能傷害到坐在后座上的乘 客。因此，加強件典型地設置在后座的背部。這樣的加強件還通常是 各種立法的需要。通常，車輛的后座構造為椅背安裝在后部雜物箱與 艙底板之間。具有各種形狀的行李棒設置在后座背部中以對后座背部 加固。在下文中將說明根據(jù)常規(guī)技術的后座背部用加強件。然而，這并 不表示常規(guī)技術的結構在申請日之前是公知的。作為常規(guī)的后座背部加強件的典型的例子，在低價位車輛的情況 下，后座背部加強結構通過這樣的方法實現(xiàn)，即，座位背部的緩沖襯 墊粘附到接線框上，行李棒安裝在后部雜物箱與艙底板之間，以及接 線框固定于行李棒上。在下文中，參照圖l將詳細說明常規(guī)后座背部加強件。在低價位 車的情況下， 一個目標是使用最小數(shù)目的元件并且通過最少數(shù)目工序 將加強作用最大化，從而降低生產成本。為了完成上述目標，采用了使用僅有兩個行李棒90并且點陣類型接線框70支承座位背部的結構。
詳細地，兩個行李棒90布置為形成"V"形形狀。行李棒90的上端螺栓連 接到后雜物箱IO，并且其下端螺栓連接到艙底板30上。接線框70連接 到座位背部以支承座位背部。接線框70的上端安裝到設置在后雜物箱 10上的接線支架12上。每個都是向下彎曲的緊固構件72設置在接線框 70的下端上，從而接線框70可以經由緊固構件72螺栓連接到艙底板30 上。然而，在具有以上結構的常規(guī)后座背部加強件中，為了將接線框 緊固至后雜物箱上，三個接線支架12分別設置在后雜物箱的上端的左、 右以及中間位置處。為了將接線框緊固至艙底板上，緊固構件72設置 在接線框的下端的左、右以及中間位置處。這些用于緊固接線框的構 件需要螺栓連接工序，從而存在元件的數(shù)目以及工序數(shù)目明顯增加的 缺點。因而，盡管具有基礎結構，為了其安裝和組裝，常規(guī)后座背部 加強件需要大量工夫和費用，并且因此不適于低價車的目的。
背景技術部分中公開的信息僅僅是為了增加對本發(fā)明的總體背 景的理解并且不應該作為確認或任意形式的暗示，這些信息構成了對 本領域技術人員已經是公知的現(xiàn)有技術。

發(fā)明內容
因此，在記住現(xiàn)有技術中存在的上述問題的情況下作出了本發(fā)明
的各個方面，并且本發(fā)明的目的是提供一種可以減少安裝接線框時所 需元件的數(shù)目以及減少安裝工作的工序數(shù)目的后座背部用加強件，由 此在保持座位背部的強度的情況下降低生產成本。在一方面中，用于保護車輛用后座背部不受沖擊的本發(fā)明的加強
件，可以包括設置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，行李棒具有
保持構件和安裝構件；以及安裝在行李棒上的接線框，其上端由行李 棒的保持構件保持并且其下端的一部分由行李棒的安裝構件保持，其 中接線框的下端部分與安裝構件一起緊固到艙底板上。
行李棒可以在沒有彼此交叉的情況下相對于接線框位于對角線方向。行李棒的保持構件可以通過彎曲行李棒的上端形成，接線框的上端位于在保持構件與后雜物箱之間形成的缺口之間。導向銷可以構成為插入到形成在艙底板上的通孔中，導向銷位于 靠近一個行李棒的安裝構件處以臨時地支承該一個行李棒。接線支架可以設置在后雜物箱上以將接線框的上端安裝到后雜
物箱上。接線框可以具有通過將接線框的接線向下延伸而形成的緊固 構件，從而接線框通過緊固構件與行李棒的安裝構件一起緊固到艙底 板上。接線框的緊固構件可以包括緊固構件，其中一個緊固構件位于 接線框的下部的中部。在另一方面中，用于保護車輛用后座背部不受沖擊的本發(fā)明的加
強件系統(tǒng)，可以包括設置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，該行 李棒具有保持構件和安裝構件；以及安裝在行李棒上的接線框，其上
端由行李棒的保持構件保持并且其下端的一部分由行李棒的安裝構件 保持，其中接線框的下端部分與安裝構件一起緊固到艙底板上。在進一步的另一方面中， 一種組裝用于保護車輛用后座背部不受 沖擊的加強件的方法，該加強件包括設置在后雜物箱與艙底板之間的 行李棒，該行李棒具有保持構件和安裝構件；以及安裝在行李棒上的 接線框，其上端由行李棒的保持構件保持并且其下端的一部分由行李 棒的安裝構件保持，其中接線框的下端部分與安裝構件一起緊固到艙 底板上，該方法可以包括步驟將一個行李棒的保持構件緊固到后雜 物箱上；將該一個行李棒的安裝構件附近的導向銷緊固到艙底板上， 從而將該一個行李棒的安裝構件臨時地支承在艙底板上；將另一個行 李棒的保持構件緊固到后雜物箱上；將該另一個行李棒的安裝構件緊 固到艙底板上；將接線框的上端組裝到該一個和另一個行李棒的保持 構件上以及在后雜物箱上形成的接線支架上；以及將具有該一個行李 棒的安裝構件的接線框的下端組裝到艙底板上。本發(fā)明的方法和裝置具有從一起解釋本發(fā)明的某些原理的、在此 結合的附圖中以及本發(fā)明的具體實施方式
中顯而易見或更詳細地提出 的其它的特征和優(yōu)點。


圖1是示出了常規(guī)后座背部用加強件的透視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的各個方面的示例性的后座背部用加強件的透視圖。圖3是圖2中畫圓圈部分A的透視圖。
圖4是圖2中畫圓圈部分B的透視圖。應當理解，附圖并不一定按比例繪制的，其只是呈現(xiàn)了示出本發(fā) 明的基本原理的各個優(yōu)選特征的一些簡化表示。在此說明的例如包括 具體尺寸、方向、位置以及形狀的本發(fā)明的具體設計特征將通過特殊 的應用與使用環(huán)境來部分地確定。附圖中，參考符號在整個附圖中表示本發(fā)明的相同部分或等效部 分。
具體實施例方式現(xiàn)在將說明本發(fā)明各個實施例的細節(jié)，各個實施例的例子在附圖 中示出并且在下文中說明。盡管將結合示例性的實施例說明本發(fā)明， 應當理解該說明并不旨在將本發(fā)明限制為那些示例性的實施例。相反 地，本發(fā)明不僅旨在覆蓋示例性的實施例，而且覆蓋包含在由所附的 權利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內的各種替換、修改、等同形式 以及其它實施例。在下文中，參照附圖將詳細說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的后座 背部用加強件。根據(jù)本發(fā)明的后座背部用加強件包括安裝在后雜物箱100與艙底 板200之間的、并且具有保持構件522的行李棒B，以及安裝到行李棒B 的保持構件522上并且其下端緊固到艙底板200上的接線框700。行李棒 B包括至少一個行李棒。優(yōu)選地，行李棒B具有空心桿形狀，為了行李 棒B的安裝其相對端通過受壓變平。在設置幾個行李棒B的情況下，行 李棒B優(yōu)選地布置在接線框700的對角線方向，從而防止了行李棒B彼此 交叉。最優(yōu)選地，兩個行李棒B布置為形成"V"形形狀。用于接線框700 的安裝的行李棒B的保持構件522可以使用單獨的構件形成，或，可替 換地，可以通過彎曲行李棒B的一部分而形成。這里，行李棒B的保持 構件522的形狀并不限定為任意特別的形狀，只要其可以保持接線框 700的對應接線。參照圖3將在此說明與此相關的優(yōu)選示例。
接線框700可以形狀為各種形狀。優(yōu)選地，使用格子排列的接線 來制造接線框700。接線框700具有緊固構件720，其從接線處向下延伸， 形成了接線框700的下端。緊固構件720用來將接線框700緊固到艙底板 200上。優(yōu)選地，緊固構件720包括設置在接線框700的下端的左右緊固 構件724以及中心緊固構件722 。同時，用于接線框700的安裝的接線支架120優(yōu)選地設置在后雜物 箱100上。此外，在接線框700安裝到行李棒B上后，座位背部可以連接 到接線框700上。可替換地，在安裝座位背部后，接線框700可以安裝 到行李棒B上。參照圖2在此將說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的后座背部用加強 件。在本發(fā)明中，可以使用一個行李棒B，或可替換地，可以使用多個 行李棒B，但在實施例的以下說明中，將說明本發(fā)明的加強件設有多個 行李棒B的情況。同樣地，接線框700可以具有一個緊固構件720或多個 緊固構件720，但，在以下的說明中，將說明接線框700具有多個緊固 構件720的情況。在根據(jù)優(yōu)選實施例的后座背部用加強件中，行李棒B 包括布置在左方位置處的第一行李棒500，以及布置在右方位置處的第 二行李棒600。接線框700安裝到第一與第二行李棒500與600上，由此 保護座位背部不受車輛的行李箱中的行李的影響。布置為形成"V"形形 狀的第一與第二行李棒500與600在其上端緊固到后雜物箱100上并且 在其下端緊固到艙底板200上。術語"緊固"表示的含義可以是螺栓連接， 鉚接或焊接，并且，優(yōu)選地，使用螺栓連接形成該結構從而元件可以 容易地可移動地彼此連接。第一行李棒500在其上端緊固到后雜物箱100的左部，并且在其下 端緊固到艙底板200的中部。彎曲保持構件522形成在第一行李棒500的 上端。第二行李棒600在其上端緊固到后雜物箱100的右部，并且在其 下端基本上緊固到艙底板200的中部。同樣地，彎曲保持構件形成在第 二行李棒600的上端。接線框700具有格子形狀以支承座位背部并且緊 固到座位背部的后表面上。接線框700的上端由第一與第二行李棒500 與600的保持構件保持。此外，與第一或第二行李棒500或600的下端的 安裝構件一起的接線框700的下端緊固到艙底板200上。
關于將行李棒的下端緊固到艙底板200上，優(yōu)選地，第一行李棒500的下端在與艙底板200的中間位置向左間隔一段預定距離處緊固到 艙底板200上，并且第二行李棒600的下端在與艙底板200的中間位置向 右間隔一段預定距離處緊固到艙底板200上。由于行李棒的該布置，行 李棒總體上形成了"V"形形狀，并且可以穩(wěn)定地保護座位棒。
參照圖4在此將說明行李棒的預連接結構。插入到形成在艙底板 200中的通孔中的導向銷542設置在第和第二行李棒500與600的下部 安裝構件540和640中的至少一個上。因此，在行李棒500或600或兩個 都緊固到艙底板200之前，通過將導向銷542插入到艙底板200中的通孔 確定其安裝位置。因而，第一行李棒500或第二行李棒600或兩個都使 用導向銷542預緊固到艙底板200上，并且，其后，它們隨接線框700的 下端一起緊固到艙底板200上。此外，通過延伸和彎曲接線框700的對 應接線的一部分向下突出的中心緊固構件722設置在接線框700的下端 的中部。優(yōu)選地，與具有導向銷542的第一或第二行李棒500或600的下 部安裝構件540或640—起的中心緊固構件722緊固到艙底板200上。如 圖4所示，在優(yōu)選示例中，第一行李棒500的下部安裝構件540使用設置 在下部安裝構件540上的導向銷542預緊固到艙底板200上，從而第一行 李棒500的下部臨時地緊固到艙底板200上。隨后，與接線框700的中心 緊固構件722—起的第一行李棒500的下部安裝構件540螺栓連接到艙 底板200上。在下文中，參照圖2和3將說明接線框的安裝。如圖3所示，彎曲 保持構件522設置在每個行李棒500、 600的上部安裝構件520和620上。 接線框700的左右構件分別由行李棒500和600的保持構件522保持。接 線框700的上部中心部分由設置在后雜物箱100上的接線支架120保持。 起保持接線框700作用的保持構件522可以具有各種形狀。優(yōu)選地，保 持構件522通過將行李棒B的上端彎曲而形成，從而其與后雜物箱IOO 間隔一段預定距離。接線框700的對應的接線被插入到保持構件522與 后雜物箱100之間的缺口中并由其保持。每個都通過延伸和彎曲接線框 700的對應接線的一部分而向下突出的左右緊固構件724分別設置在接 線框700的下端的左右構件上。左右緊固構件724緊固到艙底板200上。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的后座背部加強件的組裝是按如下進 行的。第一行李棒500的上部安裝構件520螺栓連接到后雜物箱100上，并且設置在第一行李棒500的下端上的下部安裝構件540的導向銷542 被插入到艙底板200的通孔中。其后，第一行李棒500的下部安裝構件 540使用導向銷542預緊固到艙底板200上。第二行李棒600的上部安裝 構件620螺栓連接到后雜物箱100上，并且第二行李棒600的下部安裝構 件640螺栓連接到艙底板200上。隨后，接線框700的上端既由第一和第
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一ij '"^T半〕uu，iouLm'、j'i木f寸/r厶j'i卞: zz'i木:r寸iJi出:r女2^又朱丄zin木f矛。勺鄰一 行李棒500—起的接線框700的下部中心緊固構件722螺栓連接到艙底 板200上，并且，其后，接線框700的左右緊固構件724螺栓連接到艙底 板200上。如上所述，具有以上結構的根據(jù)本發(fā)明的后座背部用加強件盡管 只使用了相對較少數(shù)目的元件但可以有效地保護后座背部。此外，在 本發(fā)明中，改進了行李棒的形狀從而提供了支架的替代品，從而設置 在后雜物箱上的支架的數(shù)目可以減少，因此在確保了其較好的強度的 情況下，降低了后座背部加強件的生產成本。此外，接線框的下部中心緊固部分與行李棒的下部安裝構件對 齊，并且下部中心緊固構件與下部安裝構件一起緊固到艙底板上，因 此減少了緊固操作中涉及的工序數(shù)目。為了在解釋和所附的權利要求中精確限定的方便，術語"上"或 "上方"，"下"或"下方"，"前方"或"后方"，"內部"等參照附圖 中所示的這樣的特征的位置用來描述示例性實施例的特征。
為了解釋和說明進行本發(fā)明的具體示例性實施例的上述說明。其 并不旨在是詳盡的或將本發(fā)明限制至所說明的精確形式，并且顯然在 上述教導下可以進行許多修改和變化。為了解釋本發(fā)明的某些原理以 及他們的實際應用選擇和說明了示例性的實施例，從而使得本領域技 術人員作出并且使用本發(fā)明的各個示例性實施例，以及其替換形式和 修改。本發(fā)明的范圍由在此所附的權利要求和其等同形式限定。
權利要求
1、一種用于保護車輛用后座背部不受沖擊的加強件，包括設置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，該行李棒具有保持構件和安裝構件；以及安裝在該行李棒上的接線框，其上端由該行李棒的保持構件保持并且其下端的一部分由該行李棒的安裝構件保持，其中該接線框的下端部分與該安裝構件一起緊固到該艙底板上。
2、 如權利要求l所述的加強件，其中該行李棒在沒有彼此交叉的情況下位于相對于該接線框的對角線方向。
3、 如權利要求l所述的加強件，其中該行李棒的保持構件通過彎 曲該行李棒的上端形成，該接線框的上端位于在該保持構件與該后雜 物箱之間形成的缺口之間。
4、 如權利要求l所述的加強件，其中導向銷構成為插入到形成在 該艙底板上的通孔中，該導向銷位于靠近一個該行李棒的安裝構件處 以臨時地支承該一個該行李棒。
5、 如權利要求l所述的加強件，其中接線支架設置在該后雜物箱 上以將該接線框的上端安裝到該后雜物箱上。
6、 如權利要求l所述的加強件，其中該接線框具有通過將接線框 的接線向下延伸而形成的緊固構件，從而該接線框通過該緊固構件與 該行李棒的安裝構件一起緊固到該艙底板上。
7、 如權利要求6所述的加強件，其中該接線框的緊固構件包括緊 固構件，其中一個該緊固構件位于該接線框的下部的中部。
8、 一種用于保護車輛用后座背部不受沖擊的加強件系統(tǒng)，包括設置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，行李棒具有保持構件和 安裝構件；以及安裝在該行李棒上的接線框，其上端由該行李棒的保持構件保持 并且其下端的一部分由該行李棒的安裝構件保持，其中該接線框的下 端部分與該安裝構件一起緊固到該艙底板上。
9、 一種客車，包括如權利要求l所述的加強件。
10、 一種客車，包括如權利要求8所述的加強件系統(tǒng)。
11、 一種組裝用于保護車輛用后座背部不受沖擊的加強件的方法， 該加強件包括設置在后雜物箱與艙底板之間的行李棒，該行李棒具有保持構件和安裝構件；以及安裝在該行李棒上的接線框，其上端由該 行李棒的保持構件保持并且其下端的一部分由該行李棒的安裝構件保 持，其中該接線框的下端部分與該安裝構件一起緊固到該艙底板上， 該方法包括步驟.-將一個該行李棒的保持構件緊固到該后雜物箱上； 將一個該行李棒的安裝構件附近的導向銷緊固到該艙底板上從而 將一個該行李棒的安裝構件臨時地支承在該艙底板上； 將另 一個該行李棒的保持構件緊固到該后雜物箱上； 將另一個該行李棒的安裝構件緊固到該艙底板上； 將該接線框的上端組裝到該一個和另一個行李棒的保持構件上以 及在后雜物箱上形成的接線支架上；以及將具有一個該行李棒的安裝構件的接線框的下端組裝到該艙底板上。
全文摘要
在此公開了一種后座背部用加強件。本發(fā)明的后座背部包括設置在后雜物箱與艙底板之間的、并且具有保持構件和安裝構件的行李棒，以及由行李棒的保持構件保持并且在其下端通過安裝構件緊固到艙底板上的接線框。
文檔編號B60N2/42GK101565007SQ200810180759
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權日2008年4月21日
發(fā)明者鄭東佑 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社