專利名稱：一種可增加抗側傾能力的掛車用空氣懸架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及掛車用空氣懸架。
背景技術：
目前，我國生產的掛車大部分都采用鋼板彈簧結構形式，其缺點是平順性、 穩定性差和對路面破壞嚴重。隨著法律法規的完善，國家對運輸車輛的超載限 制越來越嚴格，對高速公路的養護越來越重視。在這種情況之下，帶有空氣懸 架的掛車逐步成為物流公司的首選，這推動了掛車空氣懸架結構的迅速發展。
普通的掛車用空氣懸架主要由導向臂及其支架，氣囊及其支架，減震器及 其支架組成，承載力主要由氣囊承擔，側向力全部由導向臂承擔，此類結構平 順性比較理想，但抗側傾能力一般。 發明內容
本實用新型的目的就是克服上述現有技術中存在的問題，提供一種平順性 好，抗側傾能力理想的半掛車用空氣懸架結構。
為達到以上目的，本實用新型采取了以下技術方案，車架兩側設有兩導向
臂總成3,左、右支架總成18、 14間焊接一加強橫梁16，左、右加強板17、 15上端與車架橫梁焊接，下端和左、右支架總成18、 14及加強橫梁16焊接； 兩導向臂總成3分別裝入左、右支架總成18、 14的內開襠處，之間采用調整墊 片來調整相對間隙；左、右支架總成18、 14與兩導向臂總成3通過偏心襯套1 用螺栓連接，兩導向臂總成3前端與左、右支架總成18、 14活動連接，中部與 托板5和車橋用螺栓6固定連接；帽型梁8兩側上端安裝兩個氣囊總成9以承 受垂直載荷，下端與兩側導向臂總成3的后端固定連接；減震器2上端與左、 右支架總成18、 14連接，下端與托板5連接。本實用新型在兩側左、右支架總成間采用加強橫梁以及左、右加強板加強， 提高了操縱穩定性，同時在車橋后方兩側導向臂總成之間，采用帽型梁連接， 提高了整車的抗側傾能力。

現結合附圖對本實用新型作進一步說明 圖1是本實用新型的結構示意圖主視圖； 圖2是本實用新型的結構示意圖俯視圖。
圖中l.偏心襯套、2.減震器總成、3.導向臂總成、4.蓋板、5.托板、6.螺 栓、7.壓板、8.帽型梁、9.氣囊總成、IO.氣囊上支架總成、ll.高度閥上支架、 12.高度閥總成、13.高度閥垂桿總成、14.右支架總成、15.右加強板、16.加強橫 梁、17.左加強板、18.左支架總成、19.調整墊片、20.高度閥下支架
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
參照附圖l、 2，車架兩側焊接左、右支架總成18、 14，左、右加強板17、 15上端和車架橫梁在兩側焊接，下端分別和左、右支架總成18、 14焊接，加 強橫梁16和左、右支架總成18、 14及左右加強板17、 15焊接使其成為一整體。
兩導向臂總成3分別裝入左、右支架總成18、 14的內開襠處，之間分別安 裝調整墊片19來調整其相對間隙；兩支架總成與導向臂總成3通過偏心襯套1 用螺栓連接，來實現安裝過程中的前后位置調整。
車架兩側安置兩導向臂總成3，該導向臂總成3前端與左、右支架總成18、 14螺栓連接，中部通過螺栓6與車橋螺栓連接，后端用帽型梁8把兩側導向臂 總成3固定連接。
車架兩側分別安置一個氣囊總成9，該氣囊總成9上面通過氣囊上支架總 成10與車架固定連接，下面與帽型梁8固定連接。
車架兩側安置兩減震器總成2，該減震器總成2上端與左、右支架總成18、14螺栓連接，下端與托板5螺栓連接，兩側托板5與車橋焊接。
高度閥總成12與高度閥上支架11固定連接，高度閥垂桿總成13上端與高 度閥總成活動連接，下端與高度闊下支架20活動連接，布置在車橋中間平面。
本實用新型具有良好的平順性，操縱穩定性，并能克服普通半掛車空氣懸 架抗側傾能力不足的弱點。
權利要求1、一種可增加抗側傾能力的掛車用空氣懸架，其特征在于車架兩側設有兩導向臂總成(3)，左、右支架總成(18)、(14)間焊接一加強橫梁(16)，左、右加強板(17)、(15)上端與車架橫梁焊接，下端和左、右支架總成(18)、(14)及加強橫梁(16)焊接；兩導向臂總成(3)分別裝入左、右支架總成(18)、(14)的內開襠處，之間采用調整墊片來調整相對間隙；左、右支架總成(18)、(14)與兩導向臂總成(3)通過偏心襯套(1)用螺栓連接，兩導向臂總成(3)前端與左、右支架總成(18)、(14)活動連接，中部與托板(5)和車橋用螺栓(6)固定連接；帽型梁(8)兩側上端安裝兩個氣囊總成(9)以承受垂直載荷，下端與兩側導向臂總成(3)的后端固定連接；減震器(2)上端與左、右支架總成(18)、(14)連接，下端與托板(5)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種可增加抗側傾能力的掛車用空氣懸架，特征在于，車架兩側設有兩導向臂總成3，左、右支架總成18、14間焊接一加強橫梁16，左、右加強板17、15上端與車架橫梁焊接；左、右支架總成18、14與兩導向臂總成3通過偏心襯套1用螺栓連接，兩導向臂總成3前端與左、右支架總成18、14活動連接，中部與托板5和車橋用螺栓6固定連接；減震器2上端與左、右支架總成18、14連接，下端與托板5連接。通過以上設置，本實用新型具有良好的平順性，操縱穩定性，并能克服普通半掛車空氣懸架抗側傾能力不足的弱點。
文檔編號B60G11/27GK201304878SQ200820227020
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月10日 優先權日2008年12月10日
發明者磊 張 申請人:山東美晨科技股份有限公司