專利名稱：充氣式自動(dòng)車罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽防曬設(shè)備，具體涉及一種自動(dòng)車罩。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車停靠泊車時(shí)，在烈日爆曬下，由于車體是封閉的，車內(nèi)溫度會(huì)急劇 升高，一方面當(dāng)人們坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)會(huì)覺得高溫難耐、非常不舒服，一般需要經(jīng)過長時(shí)間最大限 度地開空調(diào)才能使溫度降下來，這樣不僅浪費(fèi)油料，還污染環(huán)境；另一方面，在這種惡劣的 情況下，汽車內(nèi)的零配件更容易老化，因此會(huì)縮短汽車的使用壽命。為此，市場推出了不少 汽車遮陽防曬的產(chǎn)品，如遮陽傘、遮陽篷、遮陽簾等，在一定程度上起到遮陽的作用，但這些 產(chǎn)品都有一些共同的缺點(diǎn)第一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、太復(fù)雜；第二、大部分還需要人手工操 作，不管是展開還是收起來都很不方便、浪費(fèi)時(shí)間，也不夠美觀；第三，防盜設(shè)計(jì)不夠好，有 不少產(chǎn)品甚至是路人或者撿拾廢品者都能順手拿走。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、采用自動(dòng)控制、使用方便的 充氣式自動(dòng)車罩。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案充氣式自動(dòng)車罩，包括車罩 殼體、車罩體、信號(hào)接收裝置，車罩殼體固定在車身上，車罩體在收起狀態(tài)時(shí)設(shè)于車罩殼體 內(nèi)，信號(hào)接收裝置設(shè)于車罩殼體內(nèi)，其特征在于所述車罩殼體內(nèi)設(shè)有充氣裝置、車罩體回 收裝置及電控箱，信號(hào)接收裝置設(shè)于電控箱內(nèi)，充氣裝置和車罩體回收裝置電連接到電控 箱，電控箱連接車載電源；車罩體設(shè)有氣柱和回收拉線，氣柱的進(jìn)氣口接充氣裝置，回收拉 線接車罩體回收裝置。通過充氣裝置給氣柱充氣將車罩體推出車罩殼體并使其展開覆蓋車 身，以及通過車罩體回收裝置及回收拉線將車罩體收回。其中，所述充氣裝置包括鼓風(fēng)機(jī)、以及和鼓風(fēng)機(jī)連接的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)，鼓風(fēng)機(jī)接氣 柱，鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)電連接到電控箱，由鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)工作。其中，所述車罩體回收裝置包括拉線輪，拉線輪兩端設(shè)有齒輪，通過齒輪嚙合將若 干拉線輪連接在一起，其中一處拉線輪和收線馬達(dá)連接，收線馬達(dá)電連接到電控箱，由收線 馬達(dá)驅(qū)動(dòng)拉線輪轉(zhuǎn)動(dòng)；回收拉線固定在拉線輪上。其中，所述車罩殼體設(shè)有車罩門，車罩門固定在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸設(shè)有回力彈簧，回力 彈簧一端卡住車罩殼體，另一端卡住車罩門；車罩門之間設(shè)有門拉線，門拉線連接車罩門馬 達(dá)，車罩門馬達(dá)電連接電控箱，車罩門馬達(dá)控制門拉線收起或者放出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過采用設(shè)有氣柱和回收拉線的車罩體，將其和充氣裝置 以及車罩體回收裝置配合使用，自動(dòng)控制車罩體的展開和收回，不需要人通過手工操作，因 此使用起來非常方便；另外，由于本實(shí)用新型安裝在車身上，因此能夠有效避免被盜。
圖1為本實(shí)用新型安裝在車頂?shù)氖疽鈭D；圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；圖3為車罩控制機(jī)構(gòu)平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為車罩門部分示意圖；圖5為圖4的A部放大圖；圖6為車罩控制機(jī)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為車身，2為車罩殼體，3為車罩門，4為車罩體，5為氣柱，6為回收接線，7 為鼓風(fēng)機(jī)，8為鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)，9為車罩門馬達(dá)，10為收線馬達(dá)，11為電控箱，12拉線輪，13為 齒輪，14為門拉線，15為轉(zhuǎn)軸，16為回力彈簧。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例中，參照圖1和圖2，所述充氣式自動(dòng)車罩，包括車罩殼體2、車罩體4、信 號(hào)接收裝置(未圖示)，車罩殼體2固定在車身1上，車罩體4在收起狀態(tài)時(shí)設(shè)于車罩殼體 2內(nèi)，信號(hào)接收裝置設(shè)于車罩殼體2內(nèi)；所述車罩殼體2內(nèi)設(shè)有充氣裝置、車罩體回收裝置 及電控箱11，信號(hào)接收裝置設(shè)于電控箱11內(nèi)，電控箱11連接車載電源；車罩體4設(shè)有氣柱 5和回收拉線6，氣柱5的進(jìn)氣口接充氣裝置，回收拉線6接車罩體回收裝置。通過充氣裝 置給氣柱5充氣將車罩體4推出車罩殼體2并使其展開覆蓋車身1，以及通過車罩體回收裝 置及回收拉線6將車罩體4收回。參照圖3和圖6，所述充氣裝置包括鼓風(fēng)機(jī)7、以及和鼓風(fēng)機(jī)7連接的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá) 8，鼓風(fēng)機(jī)7接氣柱5，鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)8電連接到電控箱11，由鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)8驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)7工作。參照圖3和圖6，所述車罩體回收裝置包括拉線輪12，拉線輪12兩端設(shè)有齒輪13，通 過齒輪13嚙合將四處拉線輪12連接在一起，其中一處拉線輪12和收線馬達(dá)10連接，收線馬達(dá) 10電連接到電控箱11，由收線馬達(dá)10驅(qū)動(dòng)拉線輪12轉(zhuǎn)動(dòng)；回收拉線6固定在拉線輪12上。參照圖2、圖4和圖5，所述車罩殼體2設(shè)有車罩門3，車罩門3固定在轉(zhuǎn)軸15上， 轉(zhuǎn)軸15設(shè)有回力彈簧16，回力彈簧16 —端卡住車罩殼體2，另一端卡住車罩門3 ；車罩門 3之間設(shè)有門拉線14，門拉線14連接車罩門馬達(dá)9，車罩門馬達(dá)9電連接電控箱11，車罩門 馬達(dá)9控制門拉線14收起或者放出。工作過程1、當(dāng)需要打開車罩時(shí)，通過遙控器控制，車罩門馬達(dá)9工作，門拉線14放出，回力彈簧16自動(dòng)將車罩門3打開；2、鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)8啟動(dòng)，鼓風(fēng)機(jī)7往氣柱5供氣，氣柱5慢慢將車罩體4推出車罩殼 體2，使其覆蓋車身1;3、需要回收車罩時(shí)，收線馬達(dá)10工作，自動(dòng)將車罩體4慢慢收回，并將其折皺后藏 于車罩殼體2內(nèi)；4、車罩體4全部回收后，車罩門3的車罩門馬達(dá)9開始工作，通過門拉線14慢慢 將車罩門3拉回。以上已將本實(shí)用新型做一詳細(xì)說明，以上所述，僅為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例 而已，當(dāng)不能限定本實(shí)用新型實(shí)施之范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍 屬本實(shí)用新型涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種充氣式自動(dòng)車罩，包括車罩殼體、車罩體，車罩殼體固定在車身上，車罩體在收起狀態(tài)時(shí)設(shè)于車罩殼體內(nèi)，其特征在于所述車罩殼體內(nèi)設(shè)有充氣裝置、車罩體回收裝置及電控箱，充氣裝置和車罩體回收裝置連接電控箱；車罩體設(shè)有氣柱和回收拉線，氣柱的進(jìn)氣口接充氣裝置，回收拉線接車罩體回收裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種充氣式自動(dòng)車罩，包括車罩殼體、車罩體，車罩殼體固定在車身上，車罩體在收起狀態(tài)時(shí)設(shè)于車罩殼體內(nèi)，所述車罩殼體內(nèi)設(shè)有充氣裝置、車罩體回收裝置及電控箱，充氣裝置和車罩體回收裝置連接電控箱；車罩體設(shè)有氣柱和回收拉線，氣柱的進(jìn)氣口接充氣裝置，回收拉線接車罩體回收裝置。本實(shí)用新型通過采用設(shè)有氣柱和回收拉線的車罩體，將其和充氣裝置以及車罩體回收裝置配合使用，采用自動(dòng)控制車罩體的展開和收回，不需要人通過手工操作，因此使用起來非常方便；另外，由于本實(shí)用新型安裝在車身上，因此能夠有效避免被盜。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201587309SQ20092026025
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者黃勝 申請人:黃勝