專利名稱：新型工程車貨箱的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車貨箱，具體說是一種裝載小體積貨物的新型工程車貨箱。
背景技術：
現有小體積貨物自動裝載式專用重型工程車貨箱載重不夠，貨箱內部尺寸小，裝卸貨物不方便，貨箱底盤可承受最大載荷不夠，貨箱底盤縱梁部分焊接工藝不合理。

發明內容
本發明的目的便是提供一種裝載小體積貨物的新型工程車貨箱。為達到以上目的，本發明在底盤的兩端分別設有前立柱和后立柱，在前立柱和后立柱之間連接有上邊板和下邊板，所述下邊板的下邊緣與底盤的邊緣連接，在下邊板的兩端分別設有小門，后邊板通過吊耳設在后立柱上，掛鉤將后邊板掛合，鋼絲繩架和備用輪胎架設在前立柱的一側，在底盤由多根橫梁、邊橫梁和縱梁構成，油缸平衡支座和翻轉座分別設在底座的中間部位和后端中間部位。通過以上設置，本發明增加了下開小門，方便貨物卸載，適用小體積貨物卸載，配置油缸平衡支座，極大的提升了裝卸作業效率，具有極強的環境適應性。


結合附圖對本發明做進一步說明。圖1為本發明的結構示意圖。圖2為本發明底盤的俯視圖。圖中1、底盤，2、前立柱，3、后立柱，4、上邊板，5、下邊板，6、小門，7、后邊板，8、吊
耳，9、掛鉤，10、鋼絲繩架，11、備用輪胎架，12、橫梁，13、邊橫梁，14、縱梁，15、油缸平衡支座，16、翻轉座。
具體實施例方式如圖1、2所示，本發明在底盤1的兩端分別設有前立柱2和后立柱3，在前立柱2 和后立柱3之間連接有上邊板4和下邊板5，所述下邊板5的下邊緣與底盤1的邊緣連接， 在下邊板5的兩端分別設有小門6，后邊板7通過吊耳8設在后立柱3上，掛鉤9將后邊板 7掛合，鋼絲繩架10和備用輪胎架11設在前立柱2的一側，在底盤1由多根橫梁12、邊橫梁13和縱梁14構成，油缸平衡支座15和翻轉座16分別設在底座1的中間部位和后端中間部位。通過以上設置，本發明在保證貨物裝載加大的同時，保證底盤可承受貨物最大載荷。
權利要求
1.新型工程車貨箱，其特征在于在底盤的兩端分別設有前立柱和后立柱，在前立柱和后立柱之間連接有上邊板和下邊板，所述下邊板的下邊緣與底盤的邊緣連接，在下邊板的兩端分別設有小門，后邊板通過吊耳設在后立柱上，掛鉤將后邊板掛合，鋼絲繩架和備用輪胎架設在前立柱的一側，在底盤由多根橫梁、邊橫梁和縱梁構成，油缸平衡支座和翻轉座分別設在底座的中間部位和后端中間部位。
全文摘要
本發明公開了一種新型工程車貨箱，其特征在于，在底盤的兩端分別設有前立柱和后立柱，在前立柱和后立柱之間連接有上邊板和下邊板，在下邊板的兩端分別設有小門，后邊板通過吊耳設在后立柱上，掛鉤將后邊板掛合，鋼絲繩架和備用輪胎架設在前立柱的一側，在底盤由多根橫梁、邊橫梁和縱梁構成，油缸平衡支座和翻轉座分別設在底座的中間部位和后端中間部位。通過以上設置，本發明在保證貨物裝載加大的同時，保證底盤可承受貨物最大載荷。
文檔編號B60P1/28GK102424014SQ20111036582
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者吳瑞憲, 管賓, 葛坦好 申請人:山東泰瑞汽車機械電器有限公司