專利名稱：汽車防被撞手形導(dǎo)力桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在汽車發(fā)生碰撞的瞬間將碰撞產(chǎn)生的沖擊力迅速向后傳遞的汽車防被撞手形導(dǎo)力桿，屬于汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車防被撞導(dǎo)力桿為一根前端膨大的直桿，如專利一種汽車防被撞裝置(ZL200720126997.0)，當(dāng)兩車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞產(chǎn)生的沖擊力是由導(dǎo)力桿直接向后傳輸?shù)模趯?dǎo)力桿處沒有緩沖，而且膨大的部分要伸向車外并且需要較大的表面積，在車上安
裝后顯得非常笨重。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽車防被撞裝置導(dǎo)力桿沒有緩沖并且笨重的缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽車防被撞手形導(dǎo)力桿，該導(dǎo)力桿在發(fā)揮導(dǎo)力作用的同時(shí)，能提供緩沖，使導(dǎo)力桿設(shè)計(jì)長度縮短，美觀實(shí)用。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車防被撞手形導(dǎo)力桿整體由橫梁、透明玻璃罩、按鈕、接觸面、接觸面連桿、防回卡、滑動擋板、擋板、火花塞、燃料入口、 燃料腔、連接件、小鋼球、導(dǎo)力桿連桿構(gòu)成。導(dǎo)力桿兩側(cè)橫梁外觀為“U”形，橫梁與伸向后方的連桿所用材料為鈦合金β 21材料，該材料具有超高的強(qiáng)度，不易變形。透明玻璃罩安裝在汽車的最前面，用以保護(hù)其內(nèi)的按鈕不被啟動，發(fā)生撞擊時(shí)透明玻璃罩可被擊碎，透明罩內(nèi)按鈕即被按動，從而啟動火花塞點(diǎn)燃炸藥。接觸面由彈性較好的橡膠材料制成，接觸面上寫有“平安” 二字，有一路平安的含義。接觸面前面中央向內(nèi)凹入，形成吸盤，當(dāng)吸盤與撞擊物體接觸時(shí)可以吸住物體，以保證碰撞產(chǎn)生的沖擊力被有效地向后傳遞。接觸面后部的連桿伸入橫梁內(nèi)，連桿中后段有凹槽，構(gòu)成防回卡。防回卡處的橫梁內(nèi)壁上有兩排齒，構(gòu)成滑動擋板，寬度為燃料腔內(nèi)壁圓的 1/8，成對稱狀排列在防回卡的兩側(cè)。當(dāng)接觸面被推出時(shí)，防回卡與滑動擋板前的齒相互嚙合，可以防止接觸面后部的連桿回到燃料腔內(nèi)。當(dāng)事故發(fā)生后，轉(zhuǎn)動接觸面，使防回卡與滑動擋板前的齒解除嚙合，即可將接觸面推回燃料腔內(nèi)。燃料腔即為橫梁內(nèi)兩滑動擋板后方的空腔，腔內(nèi)可通過燃料入口充填一定量的松散的炸藥，松散的炸藥一旦被火花塞引爆，可放出巨大的能量以產(chǎn)生推力。火花塞被安裝在燃料腔內(nèi)并與按鈕相連，用來點(diǎn)火，引爆燃料腔內(nèi)的炸藥。連桿后端有一擋板，當(dāng)炸藥爆炸時(shí)，由于接觸面前面無任何阻力，而導(dǎo)力桿連桿后面有其他連接構(gòu)件阻擋，故強(qiáng)大的動力可以推動擋板向前滑動，將接觸面向前推動，伸出車外。橫梁外部中間各有一個(gè)連接件，用以連接汽車防被撞手形導(dǎo)力桿和車體，導(dǎo)力桿可以在連接件內(nèi)自由滑動。連接件內(nèi)部底側(cè)有一排用來減小摩擦力的小鋼球，以保證撞擊產(chǎn)生的沖擊力在被燃料腔內(nèi)炸藥爆炸產(chǎn)生的沖擊力緩沖后，通過導(dǎo)力桿連桿被較好地傳向后方。當(dāng)裝有汽車防被撞手形導(dǎo)力桿的汽車與其他車或物體撞擊時(shí)，會擊碎按鈕外面的
3透明玻璃罩，從而按動按鈕，啟動火花塞，使從燃料入口裝填在燃料腔里的炸藥爆炸，產(chǎn)生動力，推動兩側(cè)橫梁內(nèi)的接觸面連桿在滑動擋板上向前移動，將接觸面即被推向車外，防回卡同時(shí)與滑動擋板前的齒嚙合，使接觸面不能回到腔內(nèi)，起到支撐的作用。當(dāng)接觸面與撞擊物體接觸，接觸面上的吸盤即可將物體吸住，以便兩側(cè)的橫梁將撞擊產(chǎn)生的沖力有效地傳向后方，達(dá)到向后傳輸碰撞產(chǎn)生的沖擊力的目的。本實(shí)用新型的有益效果是，在發(fā)揮導(dǎo)力作用的同時(shí)，能提供緩沖，使導(dǎo)力桿設(shè)計(jì)長度縮短，美觀實(shí)用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.橫梁，2.透明玻璃罩，3.按鈕，4.火花塞，5.接觸面，6.接觸面連桿，7.防回卡，8.滑動擋板，9.擋板，10.燃料腔，11.燃料入口，12.連接件，13小鋼球，14.導(dǎo)力桿連桿。
具體實(shí)施方式
導(dǎo)力桿兩側(cè)橫梁(1)外觀設(shè)計(jì)為“U”形。透明玻璃罩(2)安裝在汽車的最前面，用以保護(hù)其內(nèi)的按鈕(3)不被啟動，發(fā)生撞擊時(shí)透明玻璃罩可被擊碎，透明罩內(nèi)按鈕即被按動，從而啟動火花塞⑷點(diǎn)燃炸藥。接觸面(5)由彈性較好的橡膠材料制成，接觸面上寫有 “平安”二字，接觸面前面中央向內(nèi)凹入，形成吸盤。接觸面后部的連桿(6)伸入橫梁內(nèi)，連桿中后段有凹槽，構(gòu)成防回卡(7)。防回卡處的橫梁內(nèi)壁上有兩排齒，構(gòu)成滑動擋板(8)，滑動擋板的寬度為燃料腔內(nèi)壁圓的1/8，成對稱狀排列在防回卡的兩側(cè)。當(dāng)接觸面被推出時(shí)， 防回卡與滑動擋板前的齒相互嚙合，可以防止接觸面后部的連桿回到燃料腔(10)內(nèi)。當(dāng)事故發(fā)生后，轉(zhuǎn)動接觸面，使防回卡與滑動擋板前的齒解除嚙合，即可將接觸面推回燃料腔內(nèi)。燃料腔即為橫梁內(nèi)兩滑動擋板后方的空腔，腔內(nèi)可通過燃料入口(11)充填一定量的松散的炸藥，松散的炸藥一旦被火花塞引爆，可放出巨大的能量以產(chǎn)生推力。火花塞(4)被安裝在燃料腔(10)內(nèi)并與按鈕相連，用以引爆燃料腔內(nèi)的炸藥。連桿后端有一擋板(9)，當(dāng)炸藥爆炸時(shí)，強(qiáng)大的動力推動擋板(9)向前滑動，將接觸面向前推動，伸出車外。橫梁外部中間各有一個(gè)連接件(12)，用以連接汽車防被撞導(dǎo)力桿和車體，導(dǎo)力桿可以在連接件內(nèi)自由滑動。連接件內(nèi)面底側(cè)有一排用來減小摩擦力的小鋼球(13)，以保證撞擊產(chǎn)生的沖擊力在被燃料腔內(nèi)炸藥爆炸產(chǎn)生的沖擊力緩沖后，可以通過導(dǎo)力桿連桿(14)被較好地傳向后方。
權(quán)利要求1.汽車防被撞手形導(dǎo)力桿，由橫梁、透明玻璃罩、按鈕、接觸面、接觸面連桿、防回卡、滑動擋板、擋板、火花塞、燃料入口、燃料腔、連接件、小鋼球、導(dǎo)力桿連桿構(gòu)成，其特征是導(dǎo)力桿兩側(cè)橫梁外觀為“U”形，橫梁與伸向后方的連桿所用材料為鈦合金β 21材料；透明玻璃罩安裝在汽車的最前面，其內(nèi)有啟動火花塞點(diǎn)燃炸藥的按鈕；防回卡處的橫梁內(nèi)壁上有兩排齒，構(gòu)成滑動擋板，寬度為燃料腔內(nèi)壁圓的1/8，成對稱狀排列在防回卡的兩側(cè)；燃料腔即為橫梁內(nèi)兩滑動擋板后方的空腔，腔內(nèi)可通過燃料入口充填炸藥；橫梁外部中間各有一個(gè)連接件，連接件內(nèi)部底側(cè)有一排用來減小摩擦力的小鋼球。
專利摘要汽車防被撞手形導(dǎo)力桿。該導(dǎo)力桿兩側(cè)橫梁外觀為“U”形，透明玻璃罩安裝在汽車的最前面，發(fā)生撞擊時(shí)透明玻璃罩可被擊碎，透明罩內(nèi)按鈕即被按動，從而啟動燃料腔內(nèi)的火花塞點(diǎn)燃炸藥。接觸面前面中央向內(nèi)凹入，形成吸盤，后部的連桿伸入橫梁內(nèi)，連桿中后段有凹槽，構(gòu)成防回卡。防回卡處的橫梁內(nèi)壁上有兩排齒，構(gòu)成滑動擋板。燃料腔是橫梁內(nèi)兩連桿后端擋板后方的空腔，腔內(nèi)可通過燃料入口充填炸藥。橫梁外部中間各有一個(gè)連接導(dǎo)力桿和車體的連接件，導(dǎo)力桿可以在連接件內(nèi)自由滑動。連接件內(nèi)部底側(cè)有一排用來減小摩擦力的小鋼球。汽車防被撞導(dǎo)力桿能提供緩沖，使設(shè)計(jì)長度縮短，美觀實(shí)用。
文檔編號B60R19/40GK202271947SQ20112014731
公開日2012年6月13日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者仇有文, 劉少寶, 周彤, 朱祥春, 矯洪濤, 謝桂林, 謝桐音, 赫福霞, 郭自榮 申請人:東北農(nóng)業(yè)大學(xué)