專利名稱：多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種載貨汽車設備，尤其涉及一種多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統。
背景技術：
平衡懸掛系統廣泛應用于載貨汽車等大載重量的車輛上，而目前的平衡懸掛系統大多采用驅動橋板簧平衡懸掛系統，平衡臂支座要要求減振沖擊耐磨，通常四桿機構橫向穩定裝置，用以提高車輛懸掛系統的橫向角剛度，提高車輛的橫向穩定性。用以保證驅動橋在上、下跳動過程中其動力輸入軸仰角α保持基本不變，多聯驅動橋的軸荷平衡和多聯驅動橋傳動軸的等速傳動，提高了車輛驅動能力、承載能力和橫向穩定性。目前的驅動橋板簧平衡懸掛系統，由于板簧承載的壓力大，容易發生疲勞、斷裂，影響車輛的載重能力。·
實用新型內容本實用新型的主要目的在于克服上述問題，提供一種多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其具有較強的承載能力。為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其中，包括有板簧、板簧前支架、吊耳、平衡軸、平衡臂、中支撐座總成、減振器、驅動橋、橫向穩定桿，板簧安裝在中驅動橋和后驅動橋上，中橋板簧前端與板簧前支架和吊耳一端鉸接，而后驅動橋的板簧后端與后吊耳的后端鉸接；另一端與平衡臂后支點鉸接；平衡軸穿過平衡擺臂支座中部并與平衡臂鉸接，板簧與驅動橋之間設有減振器及橫向穩定桿。上述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其中，所述平衡臂包括平衡臂側板、平衡臂滑板、角撐、平衡臂鋼套、內襯套、板簧加強板，所述平衡臂側板中央位置設有平衡臂鋼套，所述平衡臂側板上兩側均設有一個平衡臂滑板，所述兩個平衡臂滑板之間搭接有一根板簧加強板，所述板簧加強板位于平衡臂鋼套上方，所述平衡臂側板上位于平衡臂鋼套下方設有三角形的角撐。上述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其中，所述平衡臂鋼套的襯套為稀土改性尼龍襯套。上述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其中，所述平衡臂滑板為m狀。上述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其中，所述平衡臂滑板的曲率為R1450。由于具有上述結構，本實用新型相比現有技術有以下優點I、本實用新型多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，在板簧剛度不變的情況下，懸架剛度可以成倍增加，承載能力大大提高。2、本實用新型多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，延長了兩滑板的中心距，提高板簧的承載強度。壽命長避免了板簧疲勞的斷裂發生。
圖I為本實用新型較佳實施例的平衡臂的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。本實用新型的較佳實施例一種汽車用平衡懸架板簧平衡臂總成，包括板簧、板簧前支架、吊耳、平衡軸、平衡臂、中支撐座總成、減振器、驅動橋、橫向穩定桿等，板簧安裝在中驅動橋和后驅動橋上，中橋板簧前端與板簧前支架和吊耳一端鉸接，而后驅動橋的板簧后端與后吊耳的后端鉸接；另一端與平衡臂后支點鉸接；平衡軸穿過平衡擺臂支座中部并與平衡臂鉸接，實現多聯驅動橋單縱臂串聯板簧平衡懸掛系統配置。其兩端通過支座與車架剛性連接；支承軸總成中部與平衡臂支點連接，彈簧鋼板與驅動橋之間設有減振器及橫向穩定桿。該結構的懸掛系統在板簧剛度不變的情況下，懸架剛度可以成倍增加，承載能力大大提高，價格成本和非簧載質量大大降低。如圖I所示，上述結構的懸掛系統，其平衡臂較佳包括作為骨架的平衡臂側板I ;而對接成小UJ狀的兩塊半圓鋼板平衡臂滑板2，該平衡臂滑板2的曲率較佳為R1450，加大兩運動件板簧的中心距，提高板簧的承載強度，兩塊半圓鋼滑板2上搭接有一個板簧加強鋼板6，加強板簧的承載強度，平衡臂正中間是平衡臂鋼套4，平衡臂鋼套4的襯套5是采用稀土改性尼龍襯套，代替現有的雙合金襯套，其耐磨性能提高了 3倍；中部下方焊接有三角形角撐3。平衡臂總成由鋼板沖壓成形將附件用焊裝夾具固定后焊接成一體；而中部支撐在叉形擺臂與車架固定鉚接在一起，該結構的平衡臂延長了兩滑板的中心距，提高板簧的承載強度。壽命長避免了板簧疲勞的斷裂發生。本發明的汽車用平衡臂能有效的減少沖擊變形和動態變形；可以滿足不同方向的剛度和強度要求，具有較優良的減振效果和較高的耐磨自潤滑性能，抗沖擊性能強大。其耐疲勞性能可以滿足產品使用壽命的要求。
權利要求1.一種多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統,其特征在于包括有板簧、板簧前支架、吊耳、平衡軸、平衡臂、中支撐座總成、減振器、驅動橋、橫向穩定桿，板簧安裝在中驅動橋和后驅動橋上，中橋板簧前端與板簧前支架和吊耳一端鉸接，而后驅動橋的板簧后端與后吊耳的后端鉸接；另一端與平衡臂后支點鉸接；平衡軸穿過平衡擺臂支座中部并與平衡臂鉸接，板簧與驅動橋之間設有減振器及橫向穩定桿。
2.根據權利要求I所述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其特征在于所述平衡臂包括平衡臂側板、平衡臂滑板、角撐、平衡臂鋼套、內襯套、板簧加強板，所述平衡臂側板中央位置設有平衡臂鋼套，所述平衡臂側板上兩側均設有一個平衡臂滑板，所述兩個平衡臂滑板之間搭接有一根板簧加強板，所述板簧加強板位于平衡臂鋼套上方，所述平衡臂側板上位于平衡臂鋼套下方設有三角形的角撐。
3.根據權利要求2所述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其特征在于所述平衡臂鋼套的襯套為稀土改性尼龍襯套。
4.根據權利要求2所述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其特征在于所述平衡臂滑板為m狀。
5.根據權利要求4所述多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其特征在于所述平衡臂滑板的曲率為R1450。
專利摘要本實用新型提供一種多聯驅動橋板簧平衡懸掛系統，其特征在于包括有板簧、板簧前支架、吊耳、平衡軸、平衡臂、中支撐座總成、減振器、驅動橋、橫向穩定桿，板簧安裝在中驅動橋和后驅動橋上，中橋板簧前端與板簧前支架和吊耳一端鉸接，而后驅動橋的板簧后端與后吊耳的后端鉸接；另一端與平衡臂后支點鉸接；平衡軸穿過平衡擺臂支座中部并與平衡臂鉸接，板簧與驅動橋之間設有減振器及橫向穩定桿；上述結構的本實用新型在板簧剛度不變的情況下，懸架剛度可以成倍增加，承載能力大大提高，價格成本和非簧載質量大大降低。
文檔編號B60G21/04GK202703173SQ201220283689
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者李建軍 申請人:李建軍