專利名稱：一種自卸車車箱的多功能后門結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車車箱的 多功能后門結構。
背景技術：
目前市場現有自卸車車箱后門結構多為前后開門結構，只能在車箱舉升和下落的過程中單一方向打開和閉合，功能比較單一，這在使用中容易給使用者帶來極大的不便，因此急需一種可以實現上下、左右打開的多功能后門結構。

實用新型內容為解決上述技術問題，本實用新型提供一種自卸車車箱的多功能后門結構，可實現上下、左右打開。本實用新型的自卸車車箱的多功能后門結構，包括設置在車廂后端的后門總成，所述后門總成的頂部兩端分別通過鉸鏈與車廂連接，后門總成包括門框和活動門，活動門設置在門框內，活動門的一側通過多個合頁與門框連接，活動門的另一側通過多個鎖體與門框固定。本實用新型的自卸車車箱的多功能后門結構，所述鉸鏈設置在車廂后立柱的頂端處。本實用新型的自卸車車箱的多功能后門結構，所述鎖體包括分別設置門框和活動門上的卡槽和活動卡鉤，活動門與門框之間通過活動卡鉤和卡槽的相互連接來達到固定的。與現有技術相比本實用新型的有益效果為本實用新型的后門結構使自卸車在實現自卸車功能的同時，具備了廂式車的部分功能，后門能夠實現舉升過程中前后打開和不舉升過程中的左右打開，使其車輛的功能進一步延伸和擴大。

圖I是本實用新型實施例所述的一種自卸車車箱的多功能后門結構的結構示意圖之一；圖2是本實用新型實施例所述的一種自卸車車箱的多功能后門結構的結構示意圖之二 ；圖3是本實用新型實施例所述的一種自卸車車箱的多功能后門結構的使用狀態參考圖。圖中I、車廂；2、后門總成；3、鉸鏈；4、門框；5、活動門；6、合頁；7、車廂后立柱；8、卡
槽；9、活動卡鉤。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1-3所示，一種自卸車車箱的多功能后門結構，包括設置在車廂I后端的后門總成2，所述后門總成2的頂部兩端分別通過鉸鏈3與車廂I連接，后門總成2包括門框4和活動門5，活動門5設置在門框4內，活動門5的一側通過多個合頁6與門框4連接，活動門5的另一側通過多個鎖體與門框4固定。本實用新型的自卸車車箱的多功能后門結構，所述鉸鏈3設置在車廂后立柱7的頂端處。·[0016]本實用新型的自卸車車箱的多功能后門結構，所述鎖體包括分別設置門框4和活動門5上的卡槽8和活動卡鉤9，活動門5與門框4之間通過活動卡鉤9和卡槽8的相互連接來達到固定的。本實用新型的后門結構使自卸車在實現自卸車功能的同時，具備了廂式車的部分功能，后門能夠實現舉升過程中前后打開，不舉升過程中通過旋轉拉伸活動卡鉤，可將活動卡鉤卡設或脫離卡槽，實現活動門的左右打開，使其車輛的功能進一步延伸和擴大。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種自卸車車箱的多功能后門結構，包括設置在車廂(I)后端的后門總成(2)，其特征在于所述后門總成(2)的頂部兩端分別通過鉸鏈(3)與車廂(I)連接，后門總成(2)包括門框(4)和活動門(5)，活動門(5)設置在門框(4)內，活動門(5)的一側通過多個合頁(6)與門框(4)連接，活動門(5)的另一側通過多個鎖體與門框(4)固定。
2.根據權利要求I所述的自卸車車箱的多功能后門結構，其特征在于所述鉸鏈(3)設置在車廂后立柱(7)的頂端處。
3.根據權利要求I所述的自卸車車箱的多功能后門結構，其特征在于所述鎖體包括分別設置門框(4)和活動門(5 )上的卡槽(8 )和活動卡鉤(9 )，活動門(5 )與門框(4)之間通過活動卡鉤(9)和卡槽(8)的相互連接來達到固定的。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車車箱的多功能后門結構，包括設置在車廂后端的后門總成，所述后門總成的頂部兩端分別通過鉸鏈與車廂連接，后門總成包括門框和活動門，活動門設置在門框內，活動門的一側通過多個合頁與門框連接，活動門的另一側通過多個鎖體與門框固定。本實用新型的后門結構使自卸車在實現自卸車功能的同時，具備了廂式車的部分功能，后門能夠實現舉升過程中前后打開和不舉升過程中的左右打開，使其車輛的功能進一步延伸和擴大。
文檔編號B60P1/26GK202782821SQ20122040821
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日
發明者劉偉印 申請人:北京中冀福慶專用車有限公司