專利名稱：公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，屬于鐵路工程機械技術領域。
背景技術：
普通挖掘機走行機構為履帶式或輪胎式，只能在普通工地施工作業，不具備鐵路走行及作業功能，不能滿足鐵路線路搶修、新線路架設、鐵路兩側線纜溝施工等作業需求。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題設計一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，添加該套裝置后普通挖掘機可沿鐵路運行，可廣泛應用于鐵路線路搶修、新線路架設、鐵路兩側線纜溝施工等作業。本實用新型的技術解決方案一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，包括車架和推鏟，所述車架的前方鉸接有推鏟，所述推鏟的后方安裝有一對從動輪，所述推鏟的后方中部與車架前端之間鉸接有前液壓油缸，通過前液壓油缸帶動推鏟使從動輪升降；所述車架的后方鉸接有主動輪支架，主動輪支架上安裝有一對主動輪，且主動輪支架的后方中部與車架后端之間鉸接有后液壓油缸，通過后液壓油缸帶動主動輪支架使主動輪升降，所述主動輪通過安裝在主動輪支架上的液壓馬達驅動。所述一對主動輪分別通過安裝在主動輪支架上的兩個液壓馬達驅動，且兩個液壓馬達的油路串聯連接。所述如液壓油缸的活塞端絞接在車架如端，缸體端絞接在推伊的后方中部；所述后液壓油缸的缸體端絞接在車架后端，活塞端絞接在王動輪支架的后方中部。所述從動輪上設置有輪距調整裝置。所述輪距調整裝置為調整墊圈。本實用新型與現有技術相比具有的優點和效果1、本實用新型通過在已有履帶式挖掘機車架的前后方鉸接可通過液壓系統驅動升降的鐵路輪系，并通過液壓馬達驅動，使普通履帶式挖掘機可沿鐵路運行，可廣泛應用于鐵路線路搶修、新線路架設、鐵路兩側線纜溝施工等作業。2、本實用新型驅動兩個主動輪的兩個液壓馬達的油路串聯連接，保證了兩個主動輪同步轉動。3、本實用新型從動輪上設置有輪距調整裝置，可適應在不同軌距的鐵道上使用。

圖1為本實用新型的結構主視圖，圖2為本實用新型的結構俯視圖，圖3為本實用新型使用狀態參考圖。
具體實施方式

以下結合附圖1 一 3詳細描述本實用新型的一種實施例。一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，包括車架I和推鏟2，所述推鏟2鉸接在車架I的前方，且推鏟2的后方安裝有一對從動輪3，推鏟2的后方中部與車架I前端之間絞接有如液壓油缸4,所述如液壓油缸4的缸體端絞接在推伊2的后方中部，活塞端鉸接在車架I的前端，通過前液壓油缸4帶動推鏟2使從動輪3升降；所述車架I的后方鉸接有主動輪支架6，主動輪支架6上安裝有一對主動輪7，且主動輪支架6的后方中部與車架I后端之間絞接有后液壓油缸8,所述后液壓油缸8的缸體端絞接在車架I后端，活塞端鉸接在主動輪支架6的后方中部，通過后液壓油缸8帶動主動輪支架6使主動輪7升降，所述一對主動輪7分別通過安裝在主動輪支架6上的兩個液壓馬達9驅動，且兩個液壓馬達9的油路串聯連接。所述從動輪3上設置有輪距調整裝置10。所述輪距調整裝置10為調整墊圈。工作原理軌下作業時，通過后液壓油缸8推動主動輪支架6向上旋轉，使主動輪7升起，通過前液壓油缸4拉動推纟產2向上旋轉,使從動輪3升起,兩側履帶落下,此時,走行系統為挖掘機已有履帶系統5。軌上行走時，通過后液壓油缸8拉動主動輪支架6向下旋轉，使主動輪7下降落在鐵軌上，通過前液壓油缸4推動推鏟2向下旋轉，使從動輪3下降落在鐵軌上，挖掘機履帶系統5離開軌面125mm距離，并停止工作。此時，主動輪7通過兩個液壓馬達9同步驅動，在兩個從動輪3沿軌道導向下，使挖掘機沿鐵軌走行。到達目的地作業時，切換驅動動力，調整主動輪與從動輪的高度使履帶下降落在鐵軌上，此時主動輪與從動輪均為導向輪，走行動力為履帶系統，使用原挖掘機功能開展作業。上述實施 例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等同變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。
權利要求1.一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，包括車架(I)和推鏟(2)，其特征是所述車架(I)的前方鉸接有推鏟(2)，所述推鏟(2)的后方安裝有一對從動輪(3)，所述推鏟(2)的后方中部與車架(I)前端之間鉸接有前液壓油缸(4)，通過液壓油缸(4)帶動推鏟(2 )使從動輪(3 )升降；所述車架(I)的后方鉸接有主動輪支架(6 )，主動輪支架(6 )上安裝有一對主動輪(7)，且主動輪支架(6)的后方中部與車架(I)后端之間鉸接有后液壓油缸(8)，通過后液壓油缸(8)帶動主動輪支架(6)使主動輪(7)升降，所述主動輪(7)通過安裝在主動輪支架(6)上的液壓馬達(9)驅動。
2.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，其特征是所述一對主動輪(7 )分別通過安裝在主動輪支架(6 )上的兩個液壓馬達(9 )驅動，且兩個液壓馬達(9)的油路串聯連接。
3.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，其特征是所述如液壓油缸(4)的缸體端絞接在車架(I)如端，活塞端絞接在推伊(2)的后方中部；所述后液壓油缸(8)的缸體端絞接在車架(I)后端，活塞端絞接在王動輪支架(6)的后方中部。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，其特征是所述從動輪(3)上設置有輪距調整裝置(10)。
5.根據權利要求4所述的一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，其特征是所述輪距調整裝置(10)為調整墊圈。
專利摘要一種公鐵兩用挖掘機鐵路輪系升降及驅動裝置，包括車架和推鏟，所述車架的前方鉸接有推鏟，所述推鏟的后方安裝有一對從動輪，所述推鏟的后方中部與車架前端之間鉸接有前液壓油缸，通過液壓油缸帶動推鏟使從動輪升降；所述車架的后方鉸接有主動輪支架，主動輪支架上安裝有一對主動輪，且主動輪支架的后方中部與車架后端之間鉸接有后液壓油缸，通過后液壓油缸帶動主動輪支架使主動輪升降，所述主動輪通過液壓馬達驅動。本實用新型通過在已有履帶式挖掘機車架的前后方鉸接可通過液壓系統驅動升降的鐵路輪系，使普通履帶式挖掘機可沿鐵路運行，可廣泛應用于鐵路線路搶修、新線路架設、鐵路兩側線纜溝施工等作業。
文檔編號B60F1/00GK202896202SQ20122045270
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月7日 優先權日2012年9月7日
發明者張琳, 康曉鋒, 馮曉忠, 梁承庠, 王玉龍 申請人:中鐵寶工有限責任公司