專利名稱：一種機動車座椅滑軌的制作方法
技術領域：
本發明創造涉及一種調節座椅前后位置的技術，具體涉及一種座椅滑軌。
背景技術：
現有車輛中，駕駛位大多可以根據駕乘者的需要設置有前后方向移動的座椅，以增強座椅的舒適性。大部分采用滾輪在導軌上滑動來實現，使用一段時間后，滾輪與導軌配合發生松動，使座椅調整過程中發生異響，影響座椅的舒適性。
發明內容本發明創造要解決的問題是提供一種座椅滑軌。為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是:一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導軌，所述導軌包括上導軌，與上導軌滑動配合的下導軌，所述下導軌設有第一凹槽，所述上導軌設有與所述第一凹槽滑動配合的第一凸起，所述的下導軌還設有第二凹槽，所述上導軌設有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起。作為本發明創造的限定，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上。作為本發明創造的限定，所述第一凹槽、所述第二凹槽上設有圓弧，所述第一凸起、所述第二凸起上設有圓弧。作為本發明創造的限定，所述下導軌的兩端設有限位塊。
`[0009]作為本發明創造的限定，所述限位塊上設有限位槽。作為本發明創造的限定，于所述上導軌、所述下導軌之間設有同步桿，所述同步桿分別連接于所述上導軌、所述下導軌，垂直于所述上導軌、所述下導軌的內側端面。使用本發明創造具有以下有益效果:(I)下導軌設有第一凹槽，上導軌設有與第一凹槽滑動配合的第一凸起，下導軌還設有第二凹槽，上導軌設有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起，該第二凸起的上端連接有彈簧，彈簧固定在彈簧座上，在上下導軌的配合過程中，使彈簧始終抵接第二凸起，使其與第二凹槽配合，此種配合關系穩定，避免座椅調節過程中異響現象的發生。(2)下導軌的兩端設有限位塊，對座椅調節進行位置限定。(3)在上導軌、下導軌之間設有同步桿，分別連接于上導軌、下導軌，并垂直于上導軌、下導軌的內側端面上，駕乘者通過調節手柄，將作用力施加在同步桿上，進而使左右導軌調節同步，避免座椅調節過程中卡死現象的發生。

圖1是本發明創造結構示意圖；圖2是本發明創造導軌配合結構示意圖。[0017]圖中:1、下導軌；11、第一凹槽；12、第二凹槽；2、上導軌；21、彈簧座；22、第一凸起；23、彈簧；24、第二凸起；3、限位塊；31、限位槽；4、同步桿；5、圓弧。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本發明創造涉及一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導軌，該導軌包括上導軌1，與上導軌滑動配合的下導軌2，該下導軌設有第一凹槽11，該上導軌設有與第一凹槽滑動配合的第一凸起22，該下導軌還設有第二凹槽12，該上導軌設有與第二凹槽滑動配合的第二凸起24，第二凸起的上端連接有彈簧，彈簧固定在彈簧座21上。該第一凹槽、第二凹槽上設有圓弧5，該第一凸起、第二凸起上設有圓弧5。上述下導軌的兩端設有限位塊3，該限位塊上設有限位槽31。于該上 導軌、下導軌之間設有同步桿4，同步桿分別連接于上導軌、下導軌，垂直于上導軌、下導軌的內側端面。
權利要求1.一種機動車座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導軌，所述導軌包括上導軌，與上導軌滑動配合的下導軌，其特征在于，所述下導軌設有第一凹槽，所述上導軌設有與所述第一凹槽滑動配合的第一凸起，所述的下導軌還設有第二凹槽，所述上導軌設有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起。
2.根據權利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上。
3.根據權利要求1或2所述的座椅滑軌，其特征在于，所述第一凹槽、所述第二凹槽上設有圓弧，所述第一凸起、所述第二凸起上設有圓弧。
4.根據權利要求3所述的座椅滑軌，其特征在于，所述下導軌的兩端設有限位塊。
5.根據權利要求4所述的座椅滑軌，其特征在于，所述限位塊上設有限位槽。
6.根據權利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，于所述上導軌、所述下導軌之間設有同步桿，所述同步桿分 別連接于所述上導軌、所述下導軌，垂直于所述上導軌、所述下導軌的內側端面。
專利摘要本實用新型創造涉及一種機動車座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導軌，所述導軌包括上導軌，與上導軌滑動配合的下導軌，所述下導軌設有第一凹槽，所述上導軌設有與所述第一凹槽滑動配合的第一凸起，所述的下導軌還設有第二凹槽，所述上導軌設有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上；在上下導軌的配合過程中，使彈簧始終抵接第二凸起，使其與第二凹槽配合，此種配合關系穩定，避免座椅調節過程中異響現象的發生。
文檔編號B60N2/07GK203093787SQ20132011968
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月15日 優先權日2013年3月15日
發明者徐雁軍 申請人:天津正展昌電子科技有限公司