一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器的制造方法
【專利摘要】一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，包括中央處理器,高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器,顯示驅(qū)動(dòng)電路，顯示屏，聲音驅(qū)動(dòng)電路、蜂鳴器，空氣檢測(cè)的空氣傳感器和信號(hào)補(bǔ)償電路；所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器串聯(lián)后，高頻處理器與中央處理器連接；所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器串聯(lián)構(gòu)成胎壓數(shù)據(jù)處理電路；顯示驅(qū)動(dòng)電路和聲音驅(qū)動(dòng)電路與中央處理器連接；信號(hào)補(bǔ)償電路與中央處理器和空氣傳感器連接。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，不僅可以檢測(cè)胎壓，并報(bào)警中確保行車安全；而且還可以檢測(cè)駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量報(bào)警，確保人身健康。
【專利說明】一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種胎壓顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，汽車空間過小，如空氣質(zhì)量超標(biāo)對(duì)人體影響大。目前汽車的空氣質(zhì)量傳感功能比較單一，體積過大。
[0003]輪胎氣壓是影響汽車行駛性能和安全性能的重要指標(biāo)，輪胎氣壓過低或漏氣，與地面的摩擦力成倍增加，也會(huì)加速輪胎的磨損，同時(shí)增加油耗；由于輪胎側(cè)是輪胎的薄弱部位，氣壓過低時(shí)，會(huì)不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，發(fā)生爆胎。所以對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是保證輪胎安全的重要手段。
[0004]輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)是基于這樣的要求而開發(fā)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)提高汽車安全的新技術(shù)，它運(yùn)用汽車電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、無線通訊技術(shù)等，在汽車行使時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有輪胎的氣壓，輪胎漏氣和低氣壓狀態(tài)進(jìn)進(jìn)報(bào)警。
[0005]現(xiàn)有的胎壓顯示內(nèi)容比較單一，沒有充分利用顯示屏裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是:提供一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，它不僅能輪胎的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并報(bào)警，而且還能檢測(cè)駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量，保證人身安全。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，其特征在于:包括中央處理器，高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器，顯示驅(qū)動(dòng)電路，顯示屏，聲音驅(qū)動(dòng)電路、蜂鳴器，空氣檢測(cè)的空氣傳感器和信號(hào)補(bǔ)償電路；
[0008]所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器串聯(lián)后，高頻處理器與中央處理器連接；所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器串聯(lián)構(gòu)成胎壓數(shù)據(jù)處理電路；
[0009]顯示驅(qū)動(dòng)電路和聲音驅(qū)動(dòng)電路與中央處理器連接；
[0010]信號(hào)補(bǔ)償電路與中央處理器和空氣傳感器連接。
[0011]所述的一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，其特殊之處在于:所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)電路，高頻濾波器電路和高頻處理器構(gòu)成胎壓處理電路，用于接收汽車輪胎上的胎壓傳感器發(fā)出的胎壓數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)過處理后，送到中央處理器并行數(shù)據(jù)處理。
[0012]本實(shí)用新型一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示裝置，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，不僅可以檢測(cè)胎壓，并報(bào)警中確保行車安全；而且還可以檢測(cè)駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量報(bào)警，確保人身健康。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型電路原理的方框圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]如圖1所示，一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，包括中央處理器4，高頻天線網(wǎng)絡(luò)1，高頻濾波器2，高頻處理器3，顯示驅(qū)動(dòng)電路5，顯示屏6，聲音驅(qū)動(dòng)電路7、蜂鳴器8，空氣檢測(cè)的空氣傳感器10和信號(hào)補(bǔ)償電路9。
[0016]所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)1，高頻濾波器2，高頻處理器3串聯(lián)后，高頻處理器3與中央處理器4連接；所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)1，高頻濾波器2，高頻處理器3串聯(lián)構(gòu)成胎壓數(shù)據(jù)處理電路；
[0017]顯示驅(qū)動(dòng)電路5和聲音驅(qū)動(dòng)電路7與中央處理器4連接；
[0018]信號(hào)補(bǔ)償電路9與中央處理器4和空氣傳感器10連接。
[0019]本實(shí)用新型帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，工作原理具體如下:
[0020]所述胎壓數(shù)據(jù)處理電路包括胎壓高頻天線網(wǎng)絡(luò)1、高頻濾波器2和高頻處理器3，所述高頻處理器3接收到來自輪胎壓力傳感器的信號(hào)(未圖示)發(fā)出的無線信號(hào)，經(jīng)過所述中央處理器4的計(jì)算處理，將高頻信號(hào)轉(zhuǎn)變成可在所述顯示屏6顯示實(shí)時(shí)數(shù)值的信號(hào)。車輛啟動(dòng)后，所述顯示屏6自動(dòng)顯示所述輪胎壓力值；當(dāng)所述中央處理器4計(jì)算結(jié)果為接收到的輪胎壓力數(shù)據(jù)高于或低于預(yù)設(shè)值時(shí)，中央處理器4通過所述顯示屏電路5進(jìn)行工作，驅(qū)動(dòng)顯示屏6進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示示，通過所述聲音處理電路7和蜂鳴器8發(fā)出提醒駕車人的報(bào)警音。
[0021]當(dāng)空氣傳感器10檢測(cè)到車輛室內(nèi)空氣的一氧化碳、二氧化碳、甲烷和粉塵等空氣質(zhì)量超標(biāo)時(shí)，輸出信號(hào)到信號(hào)補(bǔ)償電路10進(jìn)行校對(duì)和補(bǔ)償，再送到中央處理4進(jìn)行處理。
[0022]由顯示屏實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)，蜂鳴器8發(fā)出警示。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器在行車安全中的作用，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
[0024]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但并不僅僅受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，其特征在于:包括中央處理器，高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器，顯示驅(qū)動(dòng)電路，顯示屏，聲音驅(qū)動(dòng)電路、蜂鳴器，空氣檢測(cè)的空氣傳感器和信號(hào)補(bǔ)償電路； 所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器串聯(lián)后，高頻處理器與中央處理器連接；所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)，高頻濾波器，高頻處理器串聯(lián)構(gòu)成胎壓數(shù)據(jù)處理電路； 顯示驅(qū)動(dòng)電路和聲音驅(qū)動(dòng)電路與中央處理器連接； 信號(hào)補(bǔ)償電路與中央處理器和空氣傳感器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶空氣檢測(cè)的胎壓顯示器，其特征在于:所述高頻天線網(wǎng)絡(luò)電路，高頻濾波器電路和高頻處理器構(gòu)成胎壓處理電路，用于接收汽車輪胎上的胎壓傳感器發(fā)出的胎壓數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)過處理后，送到中央處理器并行數(shù)據(jù)處理。
【文檔編號(hào)】B60C23/02GK203427554SQ201320416472
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】游海, 吳艷 申請(qǐng)人:中山市六源通電子科技有限公司